Auto "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): kirjeldus, omadused, pildid

Kui me kaaluma võimalust osta kiire ja odav välismaa autosid 90, kohe pähe tuleb kehas BMW E30 ja E34. Kuid seal on palju muid sama atraktiivne võimalusi. Niisiis, 80ndate itaallased käivitanud uue mudeli "Alfa Romeo 164". Auto on lipulaev firma ja ei andnud Baieri konkurendid nii dünaamika ja kontroll. Mis see on avaldub "Alfa Romeo"? Fotod ja ülevaade sõiduki esitatakse selles artiklis.

disain

Projekteerimise masin oli projekteeritud kuulsa stuudio "Pininfarina". Väliselt auto tuli välja väga hea. Heitke pilk, see näeb välja nagu 164-I "Alfa Romeo". Fotod on meie artikkel. Soplatformennika mudeli autod on "Lancia" ja "Saab". Seetõttu suuruse poolest, nad on peaaegu identsed. Masin on toodetud erinevaid värve, kuid kõige tavalisem ja tähelepanuväärne oli punane.

Masin on iseloomulik "Alpha" kolmnurkse võre ja nurgeline kuju keha. Side ja kaitseraua on kroomitud liistud. Mis mõned muudatused, nad olid värvitud kere värvi. Hoolimata nii suur vanuse, välimuse Alfa Romeo 164 ei tundu vana ja "väsinud". Itaallased on eksperdid disain - öelda sõidukijuhti.

Muide, mõned versioonid on varustatud halli "lehed", plastist aknalauad ja kaitserauad padjad. See tundus see kõik järgmised (vt. Foto). Väga huvitav värvikombinatsioon - öelda sõidukijuhti. Kuid tänu madala kliirensiga auto karda suured augud ja rikkumised. Väga huvitav on tagumine optika - tuled peaaegu nähtamatu, eriti punane versioon keha.

Sisemuse auto "Alfa Romeo 164"

Salong tundus standard neile aastat. Aga seal on mõned, eriti Itaalia. Niisiis, kõigepealt väärib märkimist pikas keskkonsool, sõna otseses mõttes pikitud igasuguseid nuppe. Kõik oli sõita - alates peeglid ja viimane luuk ja istmed. Ribidega on integreeritud konsool - väga huvitav disain lahendus. Armatuurlaua - nurk, mis on tüüpiline hilja '80s. Kindalaeka on väga avar. Kohe on raske märgata - ta ei ole eraldi pen. Ka auto on sisseehitatud kassett koos kamp võtmed. Rooliratas on mugav käepide, kesklinnas on pehme ees. Muide, salong võiks läbi mitte ainult halli tooni. Seal on ka koos beež nahk, mis oli harva autod "Alfa Romeo 164". Arvustused öelda, et auto on väga avar ja ergonoomiline interjööri. Armatuurlaua on informatiivne. Plastic - mõõdukalt raske või crack aja jooksul. Ka omanikud kiidavad kvaliteeti heliisolatsiooni. Tagumine istmerida on ka ei puudu külgtugedega. Sofa mõeldud 3 reisijate istekohta. Vahel külgistmetel on lahtikäivad ees. Peatoed on ainult kaks, ja nad ei lebama nupule, kui "Mercedes". Muide, disaini pool kaardid on väga sarnane "mersedesovsky". Ootuspäraselt äriklassi, on hea pakkumise vaba ruumi ja massi nišše (nt kotid selja esiistmete. Iga istme on varustatud turvavöö eelpingutite. Padjad olid lihtsalt ees. Arvustused öelda avar pagasiruumi. See mahutab kuni 504 liitrit pagasi. istmed ei korda.

tehnilised omadused

Arvustused öelda, et leida auto "Alfa Romeo 164" sama mootorid päris raske. Siin me loodud 6 erinevat mootorit. Kuna nad on häälestatakse pidevalt igal aastal. Seega alus auto "Alfa Romeo 164" on kahe-liitrine bensiinimootor koos 144 hobujõudu. Seal oli ka sellist versiooni mootorit, turbo. "Alfa Romeo 164" tähega "T" oli varustatud 200-hobujõulise bensiinimootoriga turbolaadur.

Kooskõlas kolme-liitrise mootoriga olid agregaate. Sama summa, mille nad said võimu 184 ja 207 hobujõudu. Seal oli ka muutmist Q4. See oli varustatud V6 mootori 228 hobujõudu.

diisel

Nagu diiselmootoriga mudelitel väärib märkimist 2,5-liitrine mootor 125 hobujõudu. See mootor oli nõrgim. Aga isegi selliste tehniliste spetsifikatsioonide, ta sünkroniseerib auto saja eest 10,8 sekundit. Nagu turbo ja atmosfääri kolme-liitrine üksused, nende masin sai sada 7,6 sekundit. Maksimaalne kiirus oli 240 kilomeetrit tunnis.

Käigukast, tarbimine

"Alfa Romeo 164" on valminud kolme tüüpi kastid. Nende hulgas:

• Viiekäigulise mehaanikat.
• Nelja etapi automaatne.
• Kuue käiguline manuaalkäigukast.

Masin kuluplaneeringute sobituvad 15 liitrit kombineeritud tsükli kolme-liitrine mootor. Märkimisväärseid isu tänapäeva standardite järgi. Kuid see kompenseeritakse dünaamika kiirendus, mis on võimeline "Alfa Romeo 164".

peatamine

Avatud 164. mudel kasutab klassikaline peatamise kava. Ta on sõltumatu, "ringi." Frontaalhaagis McPherson, tagumine - mnogoryichazhka. Masin on varustatud põikstabilisaatorit. Tänu õige kaalujaotuse, auto ei veereta kurvides ja suurepärane vedrustus neelab auku. Pidurid üsna tundlik. Ees ja taga frontaalketasniiduki mehhanism. Esiteljel, lisaks nad õhutatud. Teenuste osas: iga 150.000 muutus vaikne plokid ja hoovasõlm. Padjad, sõltuvalt sõidustiilist, iga 20-50000 km. Kettad tuleb asendada pärast 200 tuhat krooni. Leidke õige tarbekaubad 164-nda - ei ole probleem.

Arvustused

Mida nad ütlevad selle auto oma omanikud? Enamasti on nad rahul ostu Itaalia "täkk". Machine tahab selle käitlemist, mugavad istmed ja võimas mootor. Muide, seadmete tase Alfa Romeo 164 on piisavalt suur. On konditsioneer, katuseluuk, elektriliselt, 4 klaasid, peeglid elektriliselt reguleeritavad, roolivõimendi, ABS, vihmasensor, kerge ja palju muud. Teenuste osas masin mingeid probleeme. Teil on alati võimalik leida varuosi. "Alfa Romeo 164", muide, saab kindlasti sõita "vosmerochnom" sidur (mingi elu häkkimine autojuhtidele). Automaatne - kõige lihtsam, ilma Tiptronic ja muud "kellad ja viled". Teenuste osas see nõuab ainult asendamine ATP-õli iga 60-80000 km.

Seas puudusi omanikud tähistada vananenud disain armatuurlaua ja lähedus pedaali. Ka suur miinus on haruldane razboltovka - 5-98.

Mootor paikneb risti keha suhtes (ees-drive auto, kuid on ka nelikveoga versioon). Kõik midagi, kuid küünal on üsna raske muuta. Või pigem mitte kõik, ja üks, mis läheb neljas silinder (kui arvestada kahe-liitrine mootor). Selleks on vaja lammutada kütuse raudtee- ja drosselklapi. See on väga tihedalt kõik asuvad. Aga suur pluss on see, et seda tuleks teha väga harva. Mootorid on väga usaldusväärne. Praktika on näidanud, et ressursside "Alfovskih" mootorid kuni 500 tuhande kilomeetri. Lisaks on palju juhtumeid, hiljuti remonditud. Ülejäänud "Alfa Romeo 164" - see on hea alternatiiv Saksa auto BMW. "Itaalia" suurepärane rulitsya, vilgas ja kiire Ülekiirendusega. Body taluvad Vene talvel ja ei mädane. Suhteliselt hooldus: masin ei tõmba sind palju raha, kui "Baieri".

järeldus

Niisiis, me saime teada, mis on sedaan "Alfa Romeo 164" disain, ülevaateid ja kirjeldused. Machine, hoolimata tema vanusest, on hea pakkumise võimu. Kast piisavalt usaldusväärsed kui mootor. Paljud tema nõu osta esimene auto.