Vesiniku mootori - tuleviku autod

Probleem kütust ressursse - üks pakilisemaid täna, kuid aja jooksul see läheb ainult hullemaks. Naftatooted, sealhulgas bensiini - üks tarbitakse, mitte ainult kallim, kadestusväärne korrektsust, vaid ka lähitulevikus tõotab olla väga vähe kaup. Kuna see on juba selge: tuleviku - alternatiivkütuste. Vesiniku mootori - see on kõige oskusteavet, mis lubab lahendada paljud probleemid sõidukijuhti. Ja parim osa on see, et teha sarnase seadme, mis genereerib energiat auto veest, saate ise, nagu nad ütlevad, omal!

Muide, kui mootor on "vesi", nagu ka paljud imeline teaduse ja tehnoloogia arengut, on tulnud meile läänest. "Gaasi Brown", nimelt nn auto vesinikku toodetakse elektrolüüsi protsessi. Ameerikas, aastaid seal ja müüakse päris põhi setup, mis võimaldab juhil säästa ligi 50 protsenti kütust. Ja inimesed kogenud kunsti ja mitte unustada keskkooli füüsika ja keemia, koguda vesiniku generaator käsitsi.

Teooriast praktikasse

Trial vesiniku taim võib tunduda see. Kapoti all auto on seatud väike anum veega - konteiner või laeva. See tank toimib vesinikkütuseelemendiga. Vesi on tavaliselt, kraanist. Kuna see valatakse tl katalüsaatori sooda, kastetakse seejärel roostevabast terasest plaat - 2-3 tükki. Traadid ühendatud aku plaatidele. Kui süüde on sisse lülitatud, algab keemiline reaktsioon, ja vesiniku mootori tekitab sobiva gaasi. Voolik on paigaldatud vesiniku torusse filtri taga.

Nagu iga üksus, on oluline meie drive paigaldada kõike õigesti ja õiges järjekorras. Kui installeerimine on lõppenud, mille vee elektrolüüsi, hapniku ja vesiniku ekstraheerida. Reaktsioon toimub lõikamise veemolekulide viiakse vesiniku ja hapniku aatomit. Segu gaasi sisselaskekollektori tõmmatakse kütusepaak masina on segatud bensiini ja seejärel põletatakse tavalise kütuse.

Mis kasu on vesiniku mootori kui bensiini on veel vaja, küsite? Enamik, isegi kui kuni oma auto ei näidata puhast vesinikku. Rikastamine bensiin hapniku ja vesiniku soodustab paremat kütuse koostis, mis kohati tõstab mootori võimsust operatsiooni. See tähendab, et kui varem 100 km, näiteks, siis kulutatakse 5 liitrit bensiini, nüüd nad on piisavalt 130-150 kilomeetri! Pole paha, mis?

Ja veel umbes plusse

Kui inimesed unistanud raha välja õhuke õhk, mis on alates "midagi". Vesiniku mootori laseb läbi teise "midagi" - vee - saada kütust. Eeliseid vesinikkütustel järgmiselt:

• kõrge ökoloogiline toode. Heitgaasid on praktiliselt ohutud ja ei kujuta ohtu keskkonnale, erinevalt ammendab põlemisjääke bensiini või solaariumite;
• põlemissoojus vesiniku märkimisväärne isegi võrreldes bensiini - 28620 kilokalorit kilogrammi kohta;
• segu vesiniku ja hapniku on kergesti süttiv võime laias temperatuurivahemikus. Seega olenemata sellest, kas õhk on liiga kuum või külm, auto liigub sama hästi;
• töötavad vesiniku kütuse, auto peaaegu ei plahvatama, säilitades pehme, sujuv sõit, isegi kui surutakse 14.0;
• vesinikkütustel süüdatakse hästi segades erinevates proportsioonides õhuga. Seetõttu on võimalik reguleerida kvaliteeti saadud mootorisse kliimaseadmega gaasisegu muutes koguse suhtes gaasisegu (vesinik ja hapnik). Kui kasutada vesiniku (H2) võib enamasti ei kägistama õhuvoolu sisselaskeava juures, suurendades soojuslikku kasutegurit mootor masina osalise koormusega režiimis.

Tulevased probleemid ja väljavaated

Praeguseks on peaaegu kõik auto mure - BMW, Honda, Opel, Ford ja teised - tegeleb arengu vesiniku mootorid erinevate muudatusi, et nende sissetoomine tootmise ja järk-järguline üleminek bensiinilt gaaskütused. konstruktorno-tehnilised ülesanded on järgmised:

• kui me võtame aluseks bensiini mootor, siis on vaja suurendada töötamise silindri;
• mootor peaks piisavalt vesinikku surveastmega ;
• vesiniku ja õhu segu süüdatakse väga kiiresti, nii et sa pead välja töötama süsteemi, et vältida enneaegset Selle protsessi eriti arvestades võimalust tagasilöök või koputab;
• takistades lämmastikoksiidide teket heitgaasides kui välisõhus kasutatakse oksüdeerijat.

Need ja teised eesmärgid on laval intensiivse lahendusi ning lähitulevikus enamik autosid kestab vesiniku mootorid mitte ainult isetehtud, vaid ka tehases.