Allikas sõiduki mootori esmase kvaliteedi näitaja

Uue auto ostmine, paljud autojuhid maksavad palju tähelepanu mootori tööiga kui teisi parameetreid, isegi kui need põhinevad kaubaautod iga mudeli. Kuigi tootja uhke tippkiirus nende järglastele, rahustab madal toksilisus ja meelitavad atraktiivne kasumlikkus, kriitilise mõtlemise ostja otsib tehnilises dokumentatsioonis hinnaline joonis, määratledes tagatud tulemuste, mille jooksul, tingimusel, et põhinõuded töötingimused jäävad deklareeritud toimivuse masin.

Nagu kõige kallim seade (nii tootmise ja nii remont), mootori teeb meelitada erilist tähelepanu. Pole üllatav, et mootori tööiga on nii oluline potentsiaali hindamiseks auto. Ligikaudne kuid piisavalt selge määratlus kvaliteet on tagatud selle valmistamise kilometrazhom perspektiivis või tööperiood kapitaalremont. Tuleb märkida, et vastavalt kapitaalremont aru liiki hooldus-, mis hõlmab demonteerimine väntvõlli.

Design kodumaiste väikeste auto Volga autotootjad peavad deklareerima ressurss juba esimesel pere 125000 km ja algust "kümnes" põlvkonna, see arv kasvanud 150 tuhat km. Selle kriteeriumi üsna ebamäärane, ressursi kindlaks sellisel viisil on kõrge selguse ja taju.

Pärast neid kuupäevi sõiduk saab jätkata sama võimsusega, voolu kütust ja õli, ja võib olla vaja muuta neid parameetreid, või põhjustada isegi töövõime kaotus. See tõestab veel kord, et mootori tööiga näitaja on väga tinglikud.

Määramine mootori eluiga näit on soovituslik tingimuslik. Tegelikult tulemuslikkuse jõuallikas südame mõjuta oluliselt kasutustingimustele. Mitte asjata teaduslikel eesmärkidel VAZ insenerid nõukogude ajal vahetada elanikkonna teatud partii mootorid äärmiselt kõrge läbisõit arvud erinevatest geograafilistes piirkondades. Need uuringud on näidanud, et kõige olulisem tingimus pikk elu mootor on kvaliteet selle tootmine (sõltuvalt tootjast) ja eeskirjade järgimise oma tegevuse (vastutuse õlgadele kasutaja).

Riigisisesed autotootja Togliatti autotootjad silmitsi igal aastal on lähemal nii kvaliteedi oma tooteid Euroopa standarditele. Nagu mootorid, iga üksuse läbib kohustusliku testimise kuni break-in, mis võimaldab teil maksta vähem tähelepanu sellele menetlusele, kui see oli esimene proov vazovskaya pere.

Tootja garanteerib, et elu paigaldatud mootori tänapäeva autod on mõistlik näitaja. Sooja toimub iga mootor. Suhe "klassikalise" variandi Selles metoodikas on antud 15 minutit, front-rattaüksust edastada see 6,5 minutit. Lisaks perioodiliselt toimub kahekümne tunni test töötab mootori täispööretel (6000). Pärast mille puhul uuritav proov on täiesti tesialdatavate ja seal on hinnanguid nende usaldusväärsust visuaalselt.

Läbinud kõik testid, uue auto vajab vähe või üldse mitte sissemurdmine, kuigi seda protseduuri on kirjeldatud üksikasjalikult kasutusjuhendi. Ilmselt see täiendav kindlustunnet ning pärast kapitaalremont mootor ilma protseduuri lihvimine paarikaupa ei piisa.

Kaaludes vastupidavus mootorid, tuleb märkida, et loodusvarade diiselmootori hoida kõrgel tasemel on vaja kasutada osade vastupidavam kui bensiini kolleegidega. Ükskõik kui atraktiivne disain mootor kohaldamisel rootorkolb trihedral Reuleaux kolmnurga, ei ole veel laialdast kasutust leidnud. Fakt on, et pöörlevad mootori eluiga on palju madalam kui selle analoogide sisepõlemismootor heakskiidu.