"Alliance-Arena": staadion Münchenis

"Alliance-Arena" (München) - suur osa jalgpalliväljakuid linna põhjaosas. See võib mahutada rohkem kui 71 tuhat inimest. Siin on 2152 äriklassi istekohta, 1374 VIP-kasti, 227 istekohta ratastoolis inimestele . Artiklis kirjeldatakse üksikasjalikult selle kompleksi arengute ajalugu, kirjeldatakse mõningaid tehnilisi omadusi ja mitmesuguseid olulisi vasteid, mis on siin toimunud.

Üldteave

Alates juunist 2005 on kaks kuulsat klubi mänginud oma koduseid mänge selles staadionil - Münchenis-1860 ja Bayernis. Territoorium võõrustas 2006. aasta maailmameistrivõistlusi ja 2011. aasta meistrivõistluste finaali. Alates algusest on mõlemad klubid selle rajatise omandis. Veidi hiljem ostis Bavaria osa "Munich-1860" ja on nüüd ainus omanik.

Peamised tehnilised omadused

Staadion "Alliance-Arena" asub Schwabing-Freimanni põhjaosas Frottmaning Wastelandi territooriumil. 2006. aasta 16. jaanuaril andsid Saksamaa ametiasutused loa laiendada territooriumile 69 900 kohta. See oli vajalik tagada, et kui Saksa karikas ja Bundesliga mängudes ei oleks tohutut ajakirjandust, võis ta majutada 60 000 inimest. Teised kohad määrati vastavalt ajakirjanduse esindajatele erinevates maailma paikades. UEFA karikas, meistriteliiga ja muudel rahvusvahelistel kohtumistel jäi kohtade arv samale tasemele - 66 tuhat. Kõik need on katuse all, nii et vaatajad ja ajakirjanikud ei karda halba ilma. Müncheni staadionil on sada kuus lodža, mis on varustatud 1374 istekohaga. Ka territooriumil on 2 lasteaiast, Lego ja suur pood "Bavaria", mille pindala on umbes 800 ruutmeetrit. M. See kõik on staadionil. 2012. aasta mais avati muuseumis "Baieri ajaloo maailm". Väljaspool "Alliance-Arena" on fännidele palju kabineid. Kell 6,5 tuhat ruutmeetrit. Mõõdikud on tohutu hulk erinevaid toidupunkte, kus külalised saavad poolte vahel suupisteid. Ka siin on üks Euroopa suurimaid parklates 9800 autoga. Staadioni põhja- ja lõunaosas on 350 istekohta, mis on ette nähtud reisibussidele. Võistluste pileteid saab osta 54 piletikassas. 2006/2007. Aasta hooajal on sektorid 112 ja 113 varustatud seisvate kohtadega, kuid rahvusvahelistes mängudes - vastavalt FIFA ja UEFA nõuetele - seal istmed.

Disainifunktsioonid

Selle vormi tõttu on staadionil "Alliance-Arena", mille foto on artiklis esitatud, ka selliseid nimetusi nagu "täispuhutav paat", "õhkpadjal". Mõni helistab väljale "auto rehv". Katus ja fassaad koosnevad 2760 padjast, puhutud kuiv õhk rõhuga 3,5 hPa. Spetsiaalsete voolikutega pumpavad nad gaasi. Etüülfluoretüleeni materjal, millest need padjad koosnevad, on ainult 0,2 mm paksune. Iga elementi saab valgustada sinise, valge või punase värviga. Taustvalgus muutub sõltuvalt kohapeal toimivast meeskonnast. Kui staadionil on "Bavaria", süttivad nad punaselt, "München 1860" - sinisega. Kui rahvuslik Saksamaa meeskond mängib areenil, siis on valgustus valge. Staadion on varustatud nii tugeva ja särav valgustusega, et öösel on Austria mägede tipud 75 km kaugusel.

Katus on varustatud spetsiaalsete kardinatega, mis on mõnikord suletud, et päikesevalgust kaitsta. Lõunaossa on staadioniga külgnev esplanaadipark, selle pikkus on 543 m, selle laius on 136 m. Kergetest metroojaamadest "Frettmaning" on sellel kõveradel teedel lihtne jõuda areneni. Esialgu muutusid staadionil värvid väga sageli. Politsei andmetel suurenes selle tõttu põhjustatud õnnetuste arv 10 võrra päevas. Nüüd saab värvi vahetada ainult õhtul, mitte sagedamini kui iga poole tunni järel. Lisaks on keelatud punakasbilansed ja sinist ja valget valgustuse kombinatsioonid. Ultras ja mõned teised fännid mitmel koduvõistlustel avaldasid rahulolematust kohtade arvu suurenemise ja muude piirangute pärast. Fännid kaebasid suurte venitusplankrite ja megafonide keelu eest, piirates lipukäepideme pikkust (mitte rohkem kui üks meeter).

Transporditeenused

Pärast "Alliance-Arena" ehitamist muutis München veidi. Metroo (U6) kuuendat haru, nimelt Fröttmaning (Saksamaa Fröttmaning) ja Marienplatz, laiendati. Esimene jaam kolis natuke põhja poole, palade arv kahekordistus. Lisaks ehitati täiendavaid sildu jalakäijatele. Suurenes ka elektrisõidukite parkla. Tänu sellele oli fännide kiire väljavool pärast matši tagatud. Jaam "Marienplatz" oli varustatud täiendavate jalakäijate tunnelitega. Autobahn A9 laienes kaheksale sõidurajale, pisut värava põhja pool asus ka sissepääs A99 autobahnisse. "Alliance-Arena" on väga lähedal suurte liiklussõlme ja suhteliselt lähedal "Feldmohing". See võimaldab kiiret ja väga mugavat juurdepääsu.

Ajalugu ja ehituse algus

21. oktoobril toimus rahvahääletus, mille käigus otsustati, kas ehitus peaks algama selles kohas ja kas linn peaks looma vajaliku infrastruktuuri. Kompleksi ehitamiseks hääletasid kaks kolmandikku osalejatest. Veidi enne seda rahvahääletust lükati tagasi Olympic Stadium'i täielik rekonstrueerimine. Selle tulemusena võeti arhitektide konkurss kaheksast tulevase areenil olevast mudelist ja ainult kaks võisid lõplikult hääletada. Konkursi võitjaks oli Šveitsi arhitektuuribüroo "Herzog ja de Meuron". Tema plaan staadionil oli sarnane Baselile asuvaga "St Jakobi park" - läbipaistev etüülfluoretüleenist kerekujuline areen. Seest saab valgustada ja ka ise puhastada. Staadioni ehitus algas 2002. aastal, septembris asutati sihtasutus 21. oktoobril. 2005. aasta aprilli lõpuks oli Alliance Arena ehitatud täielikult.

Staadioni suur avaus

Kompleks avati 2005. aasta mais 30. mail läbi Nürnbergi ja kohaliku "Müncheni-1860" vahelise mängu. Lõpuks see sõbralik matš, mille tulemus oli 3: 2 viimase kasuks. Järgmisel päeval staadioni mängis Saksamaa rahvusmeeskond ja Bayern München. Meeskond kaotas tulemuse 4: 2ga. Mõlemas mängus oli staadion pakitud võimsusele, müüdi kõik 66 000 piletit. 5. augustil 2005 toimus Bundesliga esimene mäng, seejärel võitis Bayern München Borussia vastu ja võitis 3: 0.