Zelenodolsk Laevaehitus Plant nime Gorki ettevõtte väljavaated

JSC "Zelenodolsk laevatehase Gorki" - uhkus Tatarstan. Ettevõttel on rohkem kui 120 aastat, toodavad tsiviil- ja sõjalaevade täita remont ja hooldus laevade erinevatesse klassidesse.

lugu

Zelenodolsk Shipyard on tegutsenud alates lõpus XIX sajandil. 1895/10/10 poolt otsuse ministeeriumi Raudteede Kaasani Paratsky Suvanto ehitatud laev-remonditöökodades. Pärast Oktoobrirevolutsiooni kohta Izhoran taimed ja tehased kolis Balti Paratsky, mis moodustati Volzhsky Mehhaaniline autonoomne laevatehase 1922. nimeks "Red Metallist".

Ettevõte 1932. aastal sai nime Maksima Gorkogo. Aastal 1934, taim saanud oma esimese riigikaitse järjekorras: algas ehitus jõe soomustatud projekti 1124 ja 1125. Teise maailmasõja ajal sõda 2800 töötajate viis tuhat meeskond läks rindele.

60-ndatel hakkas see toota kuulsa "Meteor" - laevad, mis on varustatud "tiibursüsteemi". 356 Kokku tootmisüksused. Proovitud tehnilised lahendused võimaldavad taime täna jääda liider siseturismi arendamine kiirlaevad.

Täna Zelenodolsk Shipyard - kaasaegne ettevõte, mis võib tõlkida metallist kõige arenenum ideid disainerid ja insenerid. Alates 2005. aastast on osa "Ak Bars" Holding.

arenenud tehnoloogia

Tootmine ja tehnilise baasi juures Zelenodolsk laevatehas Gorky võimaldab teil luua laevade keskmise ja väikese liiki. Kokku töötajate arv - umbes 5000 inimest. Ettevõte on kasutusele progressiivne põhimõtted asendispetsiifiliste-voolu ehitus laevade, alates alustamise metalli tootmise ja lõpetades kohaletoimetamise paadid ehitatud.

Laialdaselt kasutatakse programmeeritava seadmed, CNC masinad. Arvutistamine saab lõigata metallosad ja protsessi peaaegu kõiki asju. Staadiumis montaaži ja keevitus ümbrise kasutab parimat maailmatasemel keevitusseadmed. See kehtib keevitus:

• automaat kaarkeevitamiseks;
• poolautomaat gaasi varjestatud.

Mis kvaliteedimärk

Laev - keeruline insener struktuuri. On vaja ehitatud laevad olid liikvel igal ebasoodsate tingimuste. Kvaliteet varuosade ja komponendid esitatakse kõige tõsisem nõuetele. Kõik metallist edasi ultraheli kontrolli, mis tagab defektideta, varjatud praod, rikkumisi materjale.

Lõppfaasis laeva ehitus - koost, paigaldamine ja objekti kliendile. Kell Zelenodolsk laevatehase töölised kulutavad liigutav tseremoonia, saates oma "koguduse" süvameres.

seadmed

Ettevõttel on kolm suurt slip viis ehitatakse kauplus, mis on kogutud paralleelselt nii tsiviil- ja sõjalise laevu. "Volga" Zelenodolsk laevatehases A. M. Gorkogo on varustatud unikaalse komplekti.

Kompleks on varustatud täites docking kaamera katik vetes jäite süsteemi talvel. See võimaldab ehitamiseks, paadid laskuda koos suure valmisolekut ja toota aastaringselt sildumiseks uuringutes.

sõjalise otstarbega toodete

Zelenodolsk Shipyard - tunnustatud keskus hoone patrull-laevad (Corvettes) viimase põlvkonna, sealhulgas halva nähtavusega. Tuginedes pea TFR "Tatarstan" ehitati 2014. aastal, kahe laeva "Gepard-3.9" vajadustele Vene mereväe. Samuti sõlmis Vietnami valitsust mitu seda tüüpi laevu.

Insenerid öelda, et TFR 11661 projekti kehastab kõiki kogemusi üle kümne ehitus. Ülesanded sõjalaevaga sisaldab:

• piilkonnateenistus;
• konvoi;
• veekaitseta-;
• võitlus allveelaevad, õhus ja merel eesmärke.

Tema käed:

• Gun 76mm AK-176M süsteemi ja kaks suurt kaliibriga paigaldus MTPU;
• kaheksa tiibrakette laiendatud valikut "Caliber-NK";
• allveelaevadevastastes ja torpeedode-miin Relvastatav;
• Missiles ( "OSA", "Laimõõk", "Hurricane", "nõela-M");
• elektroonilise sõja süsteemi.

Projekti rakendatakse unikaalne paigutus elektrijaamad. Nad paigutati mitme isoleeritud kambrit. Isegi üleujutus kaks TFR jääb võimeline täitma võidelda missioonidel.

tsiviil- tooted

Kahtlemata Zelenodolsk Laevaehitus - taim №1 Venemaa jaoks tsiviillaevaehitusega. Projekti A45-1 "Lena" on üks viimaseid arenguid ettevõte. Kiirpaati libisemine tüüp võimelised reisijate 100 kaugustel kuni 650 km (max 70 km / h).

A45 Esimene laev ehitatud 2006 Viini River Laevakompanii. Selle põhjal, me loodud täiustatud mudel A45-1 - neli paadid selle projekti juba töötavad Jenissei.

Varud taim läks seineritelt projektide RS-600 ja 11006, traalerid ja HS65T HS45T projektide, Kohtu 50010, 11002, 11005 ja teised.

Lisaks paadid, ettevõte on õppinud nendega seotud tooted. Koostada titaani toodete, osade ja komplektid masinaehitus, nafta ja gaasi seadmete, paigaldiste, suured terasest silla, keha ja laeva mööbel. Kuumsukelgalvaanimisseadmed õppinud korrosioonikindel terastoru ja pikkusega 5,3 m.

väljavaated

Nüüd Zelenodolsk laevatehase Gorky koos disainibüroo "Agate" luua kiire tsiviil- laeva A145 projekti. Samuti kohaldatakse libisemine liikumise põhimõtet. Välimus paadi vastab maailma analoogid: sile voolujooneline luua sarnasus kallis jahid.

Kerge alumiiniumist korpus on varustatud kõik vajalik mugavaks ja ohutuks meresõiduks reisijate ja meeskonna. Keskmesse kambri reguleeritavad tugitoolid on tulpdiagramm, suur video paneelid võimaldavad läbi aja. Kapteni kajutis meenutab kabiini võitleja: täiuslik kontrolli ergonoomika, hea nähtavus, palju LCD monitorid. Ülaosas laeva on avar vaateplatvorm.

Tänu suurenenud võimsus ühendatud šassii (kW 2h1440 vastu 2h1080 kW mudel A45-1) võimaldab laeva läbi 150 reisijat ja pagasit kaugusel 200 miili (300 km), mille maksimaalne kiirus avatud alad kuni 40 sõlme (74 km / h).

elamuehituse tagab stabiilse liikumise merel riik 4. Esimesed kaks A145 projekti laeva alandas 2011. ja 2012. aastal. Neid kasutati teenida külalised Sotši olümpiamängudel.

Samal ajal jätkab paranemist toodetud ja uute sõjalaevad.

koostöö

Peamine partner Zelenodolsk taim on mereväe - riigi klient, mis tagab palju tööd. Kvaliteet selle sõidukid nüüd vastama rangetele nõuetele sõjavägi. Teine kõige olulisem klient on "Rosoboronexport". "Cheetah" TFR huvitatud paljude välismaiste partneritega.

Vene ja välismaa tsiviil- laevafirmade näitavad huvi kiirlaevad A45-1 ja A145 projekte. Suured lootused Kinnitatud kalapaadid erinevatel eesmärkidel.