Äri, Tööstus
Detonatsiooni raketi mootor: katsetamine tööpõhimõte, eelised
Kosmoseuuringute tahtmatult seotud kosmoselaev. Süda tahes kanderakettide on oma mootor. Ta peab arendama esimese kosmilise kiirusega - umbes 7,9 km / s pakkuda astronaudid orbiidile ja teine ruumi, et ületada gravitatsiooniväli planeedil.
uusi funktsioone
Miks detonatsiooni mootorid on kõrged ootused? Vastavalt teadlaste, nende maht on 10 tuhat. Korda rohkem kui võime olemasoleva rakettmootorid. Sel juhul nad tarbivad palju vähem kütust ja nende toodangust eristada odavat ja kulutõhusust. Mis on selle põhjus?
Kõik asja kütuse oksüdatsiooni reaktsioon. Kui kasutatakse tänapäeva raketid süttimise protsess - aeglane (eelhelikiirusel) põletamist konstantse rõhu juures, detonatsiooni raketi mootor töötab tõttu plahvatus, detonatsiooni põlemisseguga. On põles juures ülehelikiiruse viimisega tohutul hulgal soojust samaaegselt paljunemist lööklainet.
Paremus uued mootorid
Uurimine ja arendamine detonatsiooni mootorid tegelevad maailma juhtivad teadlased 70 aastat. Peamine põhjus tekkimise takistamise seda tüüpi mootor on kontrollimatu isesüttimise kütus. Samuti päevakorda olid ülesande tõhusat ja kütuse segunemine oksüdeerijat ja integratsiooni otsik ja õhuvõtuava.
- Võime areneda eelhelikiirusel kiiruse ja hypersonic vahemikus.
- Erandiks kujundada palju liikuvaid osi.
- Alumine kaalu ja maksumust elektrijaam.
- Kõrge termodünaamiline kasutegur.
Kaubanduslikult seda tüüpi mootorid on toodetud. See oli esimene testitud madala lennukite 2008.. Detonatsiooni mootori rakettide testiti esmalt Vene teadlased. See on põhjus, miks see sündmus on antud nii palju tähtsust.
Tööpõhimõte: pidev ja impulss
Praegu teadlased arendavad taimed pulseeriva ja pideva tööprotsessi. Tööpõhimõtet detonatsiooni rakettmootor impulsisagedusel ahelkommutatsioonile põhineb tsüklilised täitumine põlemiskambrisse põlemisseguga süüdatakse ja selle järjestikuseks vabanemisega põlemisjääkide sattumist keskkonda.
- Üksik kütuse süttimine.
- Suhteliselt lihtne disain.
- Väikesed mõõtmed ja kaal seaded.
- Tõhusamat kasutamist küttesegu.
- Madal müra, vibratsioon ja heitkoguseid.
Pikemas perspektiivis, kasutades neid eeliseid, vedelkütusega raketi mootor detonatsiooni pideva ahelkommutatsioonile asendab kõik olemasolevad seadeldised tänu oma kaalu ja suuruse ja kulude poolest.
Test detonatsiooni mootori
Esimene test detonatsiooni kodune elektrikilp toimus projekti raames loodud Haridus- ja teadusministeerium. Testnäidises esitati väikese mootori põlemiskambri läbimõõtu 100 mm ja laius on rõngaskanali on üle 5 mm. Katsed viidi läbi spetsiaalse seista, kindlate parameetritega töötades eri liiki küttesegu - vesinik, hapnik, maagaas-hapnik, propaan-hapnik ja butaani.
Kolleegidega teistes riikides
Arendamine detonatsiooni mootorid teadlased juhtivaid riike maailmas. Suurim edu selles valdkonnas jõudnud disainerid Ameerika Ühendriigid. Oma mudelid, nad ellu pideva tööpõhimõtet või rotatsiooni. USA sõjavägi kavatseb kasutada seaded pealveelaevade. Tänu väiksematele kaalu ja väikeste mõõtmete suure võimsusega välja need aitavad suurendada tõhusust võidelda paadiga.
Stöhhiomeetriline segu vesiniku ja hapniku kasutades American detonatsiooni raketi mootori töötamiseks. Eeliseid, vooluallikaga peamiselt majanduslikud - hapniku põletatakse nii palju, kui on vaja oksüdeerumist vesinik. Nüüd sõjalaevad süsinikul põhinevate kütuste, USA valitsus kulutab mitu miljardit dollarit. Stöhhiomeetriline kütus vähendab kulusid mitu korda.
Tulevikusuunad ja arengupotentsiaal
Uus saadud andmeid katse detonatsiooni mootorid, määratakse taotluse uuenduslikke meetodeid ehitus skeemid töö vedelkütuse. Kuid et selliste mootorid on kõrge kuumakindlus tõttu suur hulk soojust vabaneb. In praegu väljatöötamisel erikatte, mis tagab tulemuste põlemiskambri kõrgetel temperatuuridel kokkupuudet.
Similar articles
Trending Now