"Volga" 3111- kunsti sovetstkih autotööstuse

Vähesed teavad, et Nõukogude autotööstuse toota autosid, mis peeti mudel äriklassi kogu Euroopas ja kaasaegse klassifitseerimise kehtiks E2 klassi. "Volga" 3111 (sama nime all läks müüki see sõiduk) oli luksus, mida võiks endale lubada vaid vähesed valitud. See auto oli toodetud Gorki Automobile Plant ajavahemikul 1998-2004. Kogu maailm nägi umbes 424 koopiat GAZ-3111 "Volga", kuid täpne arv nendest sõidukitest ei olnud võimalik kindlaks tänini.

Vaatame mõningaid fakte toodeti seda autot.

Enne maailm nägi esimest eksperimentaalse partii "Volga" GAZ-3111, kõik autod olid ainult plastist dekoratiivsed detailid, nii väliseid ja sisemisi, mis on toodetud "Buran-stiil." Selleks, et alustada auto "Volga" in 3111 masstootmine, erilist tööpingid, nimelt vajutage templite telliti, mis olid projekteeritud ja toodetud "Interkos-IV». Ilmselt peaaegu kõik 424 eksemplari auto "Volga" 3111 osteti töötajad riigiasutuste, valitsuse ja haldamine ülaosas valitsus. Oluline asjaolu, mis räägib suurepärase disaini ja mugavuse auto, on see, et "Volga" GAS-3111 on veel omamise mõned Venemaa linnapeade. Üks neist sõidukid muudeti spetsiaalselt tuuning organisatsiooni, mille järel tuli tema kapoti olulist erinevust mehe - kuue-liitrine mootor on tehtud Jaapanis Toyota. Kummalisel kombel, kuigi auto on üsna vana, kuid nagu tema kaaslased uute välismaiste autode ta raami ja esivedrustus MacFerson tüüp.

Tehnilised andmed ja disain auto

"Volga" 3111 on väga dünaamiline ning samal ajal, tahke disain. Me kohe näha, et see auto on mõeldud tagamaks, et see oli imetlevad teised. Sujuv kuju anda hea aerodünaamika sõiduki ja varjata tugev külgkokkupõrke kaitse. Võimsus sõiduki kere on konstrueeritud kõik tehnilised standardid kaasaegse aega ja vastab kõikidele nõuetele aktiivse ja passiivse kaitse Sõiduki. "Volga" salong ka oluliselt muutunud: koht reserveeritud turvapadjad, uus nahksisu, palju uusi lülitid, mis olid laenatud kallid autod. Samuti kannatas muudatusi ja tehnilisi täites auto. Näiteks ventilatsioonitoru ideel disainerid läks otse tagumise põrkeraua. Auto ehitati kliimaseade mitme töörežiimi.

Auto läks müüki seerianumber varustustasemega, kõige võimsam neist oli komplekt koos 16-silindriline mootor 195 hobujõudu. Rooli auto oli ka samm edasi võrreldes tema varasemate mudelitega. Esmakordselt Vene auto oli paigaldatud roolivõimendi.

On kahetsusväärne, et tootmise sõiduki peatati.