Ratta laager, kuidas kontrollida? Kuidas kontrollida kasutuspiirseisundis ratta laager?

Sõiduki peatamine disain - üsna keeruline tehniline sõlm. Selle komponendid on pidevalt paranenud, muutunud ja täiuslikuks. Aga pidev element mis tahes peatamisest auto on olnud ja jääb ratta laager. Kuidas kontrollida objekti ja selle põhjused kandma? Vastused neile ja paljudele teistele küsimustele - meie tänane artikkel.

nimetamine

Miks sa vajad seda eset? Rattalaagrid eesmärk on tagada ühtne rotatsiooni sõiduki rattad. Seega, see mehhanism on seos sõiduki telje ja rattarummu, mis kannab polt vastu kaant ketas. Objekt käsitleb veerelaagriga. See koosneb metallrõngastega, mis pressitakse vahel koonilise elemente. Hiljutised eraldatakse organismist kummi isolaator.

ressurss

Tuleb märkida, et ressursi Selles punktis võib olla väga erinev. Kuid sageli terminit Rattalaager teenus (kuidas testida, loeme allpool) - umbes 150 tuhande kilomeetri. Detail ilma probleemideta imetas 5 või enam aastat.

Mis mõjutab ressurss?

Oluline tegur, mis mõjutab seda parameetrit - määret. See mahub, ühekordselt eluase. Materjal on mõeldud kogu eluiga. Kuigi mõned kodumaiste autode element saab koost lahti võtta ja hooldada. Allpool toome välja mitmed tegurid, mille tõttu laager ei:

• Teede kvaliteedi. See on peamine põhjus, mis ei see element. Asjaolu, et laager ei ole summutamine osad disaini ja hoolitseb kõigi šokkide tee konarusi. Seega, mida suurem kiirus ja sügavamale auku, seda suurem on oht jääda ilma laager. Jah struktuur on resistentsus puhub. Aga kui see kestab pidevalt, element lihtsalt ei lagune ja murenema.
• Töökeskkond. Igal talvel teedel valati tonni reaktiive. Selle tulemusena soola hakkab uuristama mitte ainult keha, vaid ka üksikasju peatamise. See kehtib ka ratta laager. Samuti element ei meeldi kokkupuude veega. See ei tähenda, et masin ei saa pesti tihti või sõita vihma. Piisab sellest, kui aeg-ajalt kontrollida tihedust kaitsekate ja olemasolu määrdega alt. Kui määre välja pesta, ja kaas roostetanud seestpoolt, et see on halb märk.
• Ülekuumenemine. Element ei tohiks taluda suuri koormusi. Kui rasva on kadunud (pesta rõhutustamise), alustada kohe hävitava protsesse. Pidades töötab "kuiv". Küte suureneb kümnekordselt. Selle tulemusena - teaser puuri ja selle edasise deformatsiooni. Restore juba kahjustatud toode ei tööta.

Kuidas kontrollida kasutuspiirseisundis ratta laager? Seda saab teha mitmel viisil. Iga neist me ütle üksikasjalikult.

Meetod № 1

See meetod hõlmab kontrollimist riigi elemendi lahti võtmata. Pealegi, sa ei pea kutsuma lift või kasutada spetsiaalseid seadmeid. Kuidas kontrollida esiratta laager? Uudne meetod on väga selge. See on vajalik, et kiirendada auto kuni 70-80 kilomeetrit tunnis ja minna "neutraalne". Järgmine, peate hoolikalt kuulata müra peatamise. Oluline on valida kõige lame teeosale peatamise liigub olid minimaalsed. Kui kuulete buzz, see näitab laager ebaõnnestumine. Samuti pange tähele, et hum olla algselt vaevumärgatavad. Aga ta ütleb, et protsess hävitamine puurides on juba alanud, ja see on pöördumatu. Aja jooksul buzz kasvab. Lõppkokkuvõttes on võrreldav müra operatsiooni reaktiivlennukite turbiinid. Aga tuua element on äärmiselt ohtlik punkt - objekt võib moosi igal hetkel.

Meetod № 2

Kuidas kontrollida tagaratta laager ja ees? Valikuliselt otsida sile põhjusel selle. Võite juhtida autot lift. Järgmine käsi peaks haaret ülemine ja alumine osa korpuse ja veidi kõikuma horisontaalne või vertikaalne tasand. Iga lõtku välistatud. Kui näete, et ratas võnkesignaalile lünga, siis ratta laager on kulunud. Pange tähele, et väike vahe võib olla tagarattad. Aga selle väärtus on rohkem kui paar sajandikku kraadi. Esiteljel kliirensit ning ei kehti. Kui puudub võimalus kasutada lifti, see ei ole oluline. Kasutage pesa. Aga Selle meetodi puuduseks on see, et post on kõik neli ratast eraldi (nagu laagris zagudet erinevate nurkade alt). See võtab natuke rohkem aega. Aga see pole veel kõik meetodid, kuidas kontrollida laager rummu. On veel tõestatud viis.

Meetod № 3

Sel juhul tuleb meil rakendada oskusi counteremergency sõidu. Plus see meetod on see, et me ei pea otsima kaua venitada maantee ja auto kiirendab suurtel kiirustel. Aga tasasus katvus on samuti oluline. Niisiis, kuidas kontrollida ratta laager? Kiirendab auto kuni 20-30 kilomeetrit tunnis ja alustada pöörlevat ratast järsult paremale ja vasakule. Nii me kontrollime, kui palju keha rull masin. Skid peab suurendama kui ratta laager on vigane. Kõik see saadab iseloomulik hum. Kurvis see võimendub mitu korda.

Ka sel viisil saame määrata, mis on pool kirje on defektne. Kui keerates paremale, koormust on vasakul laager (kui keha liigub vastupidises suunas). Aga figuring tagasi või ees element võib see olla ainult lifti.

tervisliku nõu

Ostes uue laager, see on oluline, et kontrollida libiaine. Sageli südametunnistuseta tootjaid ei teata sellest nõuetekohasel tasemel. Selle tulemusena element on pidevalt avatud stressi ja jookseb.

On juhtumeid, kui toode lagunes juba 3000 km (eriti UAZ). Parim variant - soolestiku kogu olemasoleva määrimise ja põhjustada uue eraldi osta. Õnneks nüüd müüakse spetsialiseeritud määrimine. Nad on vastupidavad leostumise ja ei muuda omadused kõrgetel temperatuuridel.

järeldus

Niisiis, me saime teada, kuidas kontrollida ratta laager Kasutuspiirseisundi. Pea meeles, et kui mingeid probleeme on rikkunud terviklikkuse omanikule. Backlash suureneb, juhitavus halveneb. Ja muidugi, kõik probleemid on kaasas iseloomulik hum. On oluline tähele panna, et varases staadiumis. Ride koos laager ja edasi äärmiselt ohtlik. Eriti siis, kui see on osa esisilla.