Oluline tegur valides auto - mootori töömaht

Igal aastal autode arv meie teedel kasvab pidurdamatult. Ja see ei ole üllatav. Maanteetransport - kõige praktilisem ja mugavam, kui mitte arvestada liiklusummikud. Keegi muudab auto nagu valatult. Selliste inimesed ei ole huvitatud jõudlust. Anna neile prestiiži ja glamuuri. Ja seal on tavaliselt raske töötajaid, kes säästa kuni auto paar aastat. Need inimesed lihtsalt aru "polster" sõiduki.

Mis on auto ilma "mootor"? See mootor on südames ükskõik neljarattaline sõiduk. Seadet iseloomustab selle võimsust. Seega mahu mootor - kogum mahud kõik silindrid. Enne auto ostmist pead selgelt aru, mida mootor on kapoti alla. Sõltuvalt kasutatavast kütusest, mootorid jagunevad bensiini, diislikütuse ja hübriid.

Meie riigis, autojuhtidele eelistavad esimest tüüpi. Nüüd bensiinimootorid tulevad pihusti ja sissepritse jaotussüsteem. Otto koopiad langenud. Maastur armastajad eelistavad diesel "mootorid". Need masinad anda suuremat pöördemomenti, mille tulemusena palju võimu kasvab. Sõiduautode diesel "mootorid" meie riigis ebapopulaarne. On põhjust võtta "mootor" Kohalik kui te ületada 50 ja veelgi tuhandeid kilomeetreid.

Suhe hübriidsüsteemides, moodustest power on erinevad. Põhimõtteliselt on see mootor on powered by päikeseenergia, elektri ja vesiniku. Muidugi, mootori suurust auto natuke. Kuid kütusekulud ei ole. Ma pean laduma paigaldamine, mis töötleb energiat. Kahjuks harva näinud teedel selliseid autosid Venemaal. Kogu asja mõte on kõrge hind ja probleemid tulenevad remonti. Spetsiaalsed teenindusjaamade riigis ei ole.

Selleks, et mõista, mida mahu mootor, on vaja lihtsalt ja arusaadavalt selgitada tööpõhimõtet. Seal põlemiskambrisse. Sellesse ruumi paigutatud ja õhu ja kütuse segu. Üks kambri seinad on kolvi. Ta liigub. Mis sädesüütega süüdatakse kütus. Energiat, mis moodustati plahvatuse tagajärjel ajab kolvi. Viimase jõud liikuma väntvõlli. Selle tulemusena auto korjab üles kiirus. Muidugi, see selgitus on, niiöelda, "sõrmede". Aga see on piisav, et mõista, et maht mootor tegelikult on maht põlemiskambrisse.

See pole veel kõik. Pange tähele, et see mootori töömaht. See on summa töömahud silindri kolvi sisepõlemismootor. Mitu kuupsentimeetrit määrab võimsuse ühik. Muidugi, mootori töömaht - oluline kriteerium, mis määratleb võimu omadusi. Sellest autodes jagunevad mikrolitrajnyiy (1,1 liitrit), midget (1,3-1,7) srednelitrazhnye (1,8-3,5) ja krupnolitrazhnye (üle 3,5 liitrit). See jaotus - kood, see kehtib bensiini "mootorid". Diiselmootoriga pilt natuke erinev.

Praegu idee liigub kiiresti, mis põhineb muutuva mootori töömaht elektroonilise süsteemi, mis võib lahti paari silindrid all kergeid koormaid säästa kütust. Väike osa Ameerika maastur on varustatud sellise süsteemiga. On võimalik salvestada 20% kütust. On arenguid muuta kolvi mehaaniliste vahenditega. Kuid edasised katsed seda innovatsiooni ei tulnud. On vaja kehtestada, et edu ei seisa paigal ning varsti me olla rahul nende teadlaste kasulik leiutisi valdkonnas masinaehitus. Kuid mootor on oluline näitaja summa võimu igal arenguetapil.