VAZ-2130 mootorid: omadused, funktsioonid

Paljud autojuhid armastavad osta kodumaise autod. Üks populaarne seeria peetakse VAZ "Niva". Me keskenduda konkreetse mudeli, mis sai kood 2130. Kõige huvitavam selle auto peetakse mootori. Ta on "klassikaline" tüüp, tüüpilise probleeme selliste üksuste. Masin ise toetab muutuvas standard sportlane, samuti selle läbivaatamiseks.

mootori omadused

Paljud "Niva" mudel on varustatud tehase mootor, mis on paigaldatud auto VAZ indeks 2130. Toiteseade põhineb auto VAZ-21213. Mitu korda ta oli läbinud muudatuste tõttu, mis mootor on saanud suurema helitugevuse ja natuke muutus dünaamilised omadused. Tänu nendele uuendustele, suurenenud oma võimu.

Kuidas maht suurenes? Selle põhjuseks oli põlemiskambrisse ja kergelt modifitseeritud töötamise kolvi.

Mootori VAZ-2130 oli toodetud kahes versioonis:

• Injection - 84 hobujõudu;
• Karburaatori - 82 l. a.

Rohkem stabiilse toimimise jõuallikas ilmus väntvõlli mis on funktsionaalselt väga erinevad vana mudel. Terase teostuses kasutati. Enamik tehnilised omadused mootori laenatud teiste autode sama taim.

Vead ja remont mootor VAZ-2130

Nii mootorsõiduk - kui karburaatori ja silindri 4 Injection - on võlli, et asus eespool. Nad - omanikud ahela sõita. Palvel tootja oli algselt selge, et mootorid Standardseeriate, mida iseloomustab kõrge plokid. Võrreldes jõuallikas "Field - 21213", on näha, et VAZ-2130 ühik on suurem 0,13 cm See võimaldab panna väntvõlli, mis kolvi on 84 mm .. Selle tulemusena mootori maht saavutas 1,8 liitrit.

Rääkides puudused nende üksuste tuleb märkida standard probleeme - kuumutatakse, koputage Troyat. Nagu kõik "klassikaline" valikutega krooniline probleem klapid, mida tõendab üsna valju mootorimüra tühikäigul algatusel. Võite kuulda läbi suletud hood otse juhi.

turbo

On vaja võtta turbo, mille rõhk ei ületa 0,6 bar kiiruse tõstmiseks. Võimalik kasutada variante 0,5 baari.

Paljud juhid on huvitatud plusse, mis avaneb, kui kasutate turbiini VAZ-2130. See element võimaldab teil saada mõju sõidu maastur suurendades pöördemomenti. Negatiivse poole projekti toetub rakendamise kulude.

Paigaldamisel turbiini standard mootor ( "klassikaline"), et suurendada kiirust, on vaja omandada element kõrge rõhu all. Pärast paigaldamist on vaja kulutada piisavalt raha, mis reeglina ületab kulu masin ise, mis hakkas täielikult täpsustada. Paljud autojuhid on soovitatav teha swap auto.

kompressor

Selleks paigaldada kompressori VAZ-2130, tuleks võtta vaal, kelle rõhk on 0,5 baari. Samuti on võimalik, et seda ise teha. Määra selle element peab olema standard mootor. Positiivsed ja negatiivsed kompressori paigaldamist vastavad need, mis on turbiinide. Siiski tuleb märkida, et see detail võtab ekstra võimu nende toimimist. Ja see, mille tulemusena vähendab jõudlust vajalikke funktsioone.

Kõige populaarsem kompressorid on kõvaks muutunud Eaton mudeli järgi. Neid kasutatakse mootori "Mercedes" auto marki.

Selleks, et saavutada maksimaalne tulemus kasutamise kompressori ja turbiini, on vaja osta ja siis valgusti paigaldamiseks klapid. Samuti ei panda peitel silindripea kanalid. See on piisavalt. Üldjuhul muud manipulatsiooni on palju kallim, kuid nad on vähe kasu.