VAZ-2112 (16 valve). Remont ja hooldus, tegelike omanike

VAZ-2112 oli viimane rida 10. mudeli järgi. See on kaasaegne ja dünaamiline masin, mille tulemuste, samuti välise on oluliselt paranenud. On öeldud, et see on enimmüüdud auto. Ostjad ahvatleb madalad hinnad, suurepärane hoolduse ja kõrge praktilisuse.

mudeli ajalugu

Kümnes pere esivedu mudelite Volga taime algas 1995, 2110 mudeli sedaan. Siis, 1998, tehas alustas kokkupanekut vaguni - 2111. aasta 99-m tehases hakkas tootma hatchbacks.

Varasematel aastatel on tootmine 2110 kasutamiseks shestnadtsatiklapanny 1,5-liitrine mootor. Tol ajal oli see suurim tehase tootmisvõimsus.

Aastal 2000, taim on lisanud uue versiooni luukpära - VAZ-2112 16 klappi. Võrreldes tavalise versiooni vosmiklapannoy auto oli rohkem võimu ja dünaamikat. Mudel kohe võlutud autojuhtidele, tema välimus oli sport.

täiskomplekt

Auto oli toodetud ja on saadaval trimmi "Lux" ja "Norma". "Norma" kohta luksus versioon erineb ainult asjaolu, et puudus pardaarvuti, udutuled, valuveljed kit, tulede puhastus süsteemi.

"Norma" on varustatud elektriliste akende kõik neli, kesklukustus, puldiga pagasiruumi avamine drive, roolisamba koos kõrguse reguleerimine, immobilisaator.

Mis on kõige huvitavam üheski komplektid (kuidas kallis nad ei oleks) ei kliimaseade. Tänapäevaste normide järgi on üsna suur puudus, mille tõttu juhid otsivad üha suunas autode.

Välimus ja disain keha

Mis puutub mõõtmed, VAZ-2112 (16 klappi) vähenes pikkune 93 mm. See muutus toimus ala tagaülend. Aga samal suurus teljevahe ei ole muutunud. Keha pikkus on 4170 mm. Turjakõrgusega 1676 mm ja laius 1430 mm olid traditsioonilised jaoks "kümnes" perele. Topline see keha muutub väga sujuvalt piisavalt kiiresti tagaülend ja suur tiib. See disain lubatud arendajad teha auto juhitavuse.

Kui me võrdleme seda luukpära VAZ klassikalise mudelid, väärib märkimist, et "dvenashka" on parim aerodünaamika ja kaasaegne välimus. Modell on väga populaarne fännid tuning.

Täielikult tsingitud kere "kümneid", millest sai aeg väga populaarne, ikka korrodeeruvad. Paljud uute sõidukite omanikele ei peeta vajalikuks teha anti-korrosiooni ravi. Alumine väga kiiresti roostetanud aukudesse.

Väljast ja seest

Sisemus VAZ-2112 (16 klappi) - parim kaks venda. Siin ühendas parimad omadused mitmekülgne interjööri. Selja taga on jagatud kahte ossa. Igaüks neist saab kokku. Kuna pakiruumi mahu suurenemine oluliselt. Ja see on ainus väärikust. Toas, tagasihoidlikum kui võõra autod sama klassi ja sama perioodi jooksul.

Omanikud ütlevad, et vähe valgust salongi ja armatuurlaual. Kõik paneelid on näiliselt hästi kokku, kuid siiski kusagil midagi piiksumist. Kesktunneli lähedal käsipidur on varustatud juhtnuppe võimu aken - usutakse, et kasutada seda ei ole väga mugav. Tagaistmesõitjate puudub selline võimalus - isegi mehaanilised pliiatsid ei osutata.

Teine puudus, vastavalt autoomanikele VAZ-2112 (16 klappi), - täielik puudumine vähemalt mõned isolatsioon. Sõites lubatud muusika selgelt kuulda tööd hüdraulilise ajami ja mootori.

Big probleem - uskumatult sulgeda pedaali.

Äärest piduri konsooli -. Veidi üle 10 cm Paljud kurdavad väga kitsas ava. Et töötada gaasipedaal on vaja pöörata tähelepanu jala küljel. Ja kui te ei lülita, suu puudutab piduri Gaasipedaali klambri. In 2110 on kõik korras. Ehk põhjus on, et platkovaya pad veelgi tähelepanuväärsemaks? Võibolla.

Esiistmel on edukas. Nad on lisaks varustatud külg toetust. Aga kõik ei ole nii lihtne. Paljud kurdavad ebamugav kohandusi. Aga suur inimesi täiesti keskele asetada ja juhiistme - see eelis, kuna koht natuke.

Teine positiivne omadus peetakse väike pagasiruumi kõrgus riiulid. See peaks avama viienda ukse ja miski ei takista laadimine.

Autos, hea nähtavus. Aga peegel salongi ei ole väga mugav kasutada, sest suurte sammaste ja klaasist kallutada. Sõitjatele ka tähele suurepärane jõudlus selles osas. Aga mõned kohad üle pea taga.

Vedrustuse ja rooliseadme

Peamine etteheide selle kohta, kuidas - liiga pehme. See on kõik, sest taaskasutatud vedrustussüsteem. Kuid paljud autojuhid ei ole piisavalt tagasisidet. Ja see masin on hästi juhitud. Bit keerates rool, siis kohe tunda tulemusi. Inerts, see luukpära on mitu korda suurem kui sedaan ja universaal. Aga keerata päris raske madalatel kiirustel. Süüdistada selles jääb sirge hüdraulilise ajamiga. See vähendab stressi, kuid masin ei tehta sellest rohkem kuulekas.

Juhitavus piisavalt kindel. Jääl autot juhitakse. ABS on muidugi mitte. Pidurid vaakum korduva ja kettad - eesmised ja tagumised - trumm. Pidurid - hea.

Mootori VAZ-2112 (16 klappi)

Kuna elektrijaama insenerid midagi uut. Seade ei ole uuesti loodud, ja tuginedes mootori 21083. Ta jättis kõik geomeetrilised omadused 83., kuid see on täiesti erinev sellest võimsuse ja muud omadused. Arengus oma osales kuulus auto marki. Mootoril on kõrge kasuteguriga. Puuduste hulka - vilets pöördemomenti madalatel pööretel. Ka omanikud kirjutas ülevaate nõrk rihmaveoga kui hammasrihm murdub.

VAZ-2112 (16 klappi) maht on 1,5 liitrise mootoriga. Võimu, et ta ei saa anda - 93 l. a. Pöördemomendi on 133 Nm 3300 vol. Seoses keskkonnastandardite mootor on mõeldud "Euro-3". Iga silindri 2 tegutseb klapi. Üks - sisendisse ja teine - küsimuses.

konstruktsioonilahendusi

Neljataktiline mootor VAZ-2112 (pihusti ventiili 16) erineb line paigutus silindri ja kolvi rühma. Väntvõlli kogulimiit kahe nukkvõllid. Jahutussüsteemi põhineb vedeliku suletud tüüpi. Ringlus jahutusvedeliku sundkülmutusena. Määrimine kombineeritud süsteemina.

Silindriploki, kepsud, kolvid

Mootori VAZ-2112 (16 klappi) on seade vormitud suure tugevusega malmist. Esmapilgul tundub, et see on täiesti analoogiline mudel 21083. Aga see ei ole nii. Peamine erinevus - väiksem 10 mm läbimõõduga kruvipead. Muud andurid kuumahoogude all sissepritse süsteem ja muud tehnoloogia hoon.

Kepsude on valmistatud terasest sepistatud. Nad erinevad I-sektsioonis. Need vardad võib leida 2110.

Pistons on terasest, õõnes, ujuvad. Sõrme läbimõõt on 22 mm. Pikkus - 60,5 mm.

Head VAZ-2112 (16 klappi)

See on täiesti uus plokikaas. Ta töötab kahe nukkvõllid. See loodi toel eksperdid "Porsche". Näiteks kahe võlli powered by hammasülekanne. Nad on hästi kaitstud mustuse ja tolmu eest. Ventiilimootori kasutada hydropushers ja nüüd ei ole enam vaja käsitsi klapi reguleerimine.

valve Group

Nad asuvad kaks rida V-kujuline. Disaini meenutab 2110 aga läbimõõt plaatidele ja vardad vähendatud. Iga ventiili on kevadel.

VAZ-21124

Ka "dvenashki" panna seadme 21124. Siin maht 1,6 l, võimsus - 89 liitrit. maksimummoment -. 131 Nm. Toitesüsteem on ka hajutatud süstimist. Mootor toetab "Euro-3" ja "Euro-4".

See mootor on jätkuks rida 2112. suurendamine õnnestunud kasutades väntvõlli suure raadiusega vända sama läbimõõduga silindri. Silindriploki on ka suurenenud kõrgust.

Seal võiks lahendada probleemi painutamine klappide ja omadused on tasemel sporti.

süütesüsteem

Nagu südames süsteem kasutab elektroonilise mooduli. Autojuhtidele kirjutada palju, et see on üsna problemaatiline. See peaks olema väga hoolikalt valida küünal talle.

Süüde VAZ-2112 (16 klappi) on kaks rullid. Üks teenib tööks esimese ja neljanda silindrid, teine - teise ja kolmanda. Kui teil on probleeme moodul säde kadunud paari. Süsteem ise ei ole säilinud või remontida. selle juhtimise täielikult antud kontroller.

mitu andurid töötavad süsteemi. On väntvõlli asendi andur, mis saadab signaali arvutisse ja seejärel "elektroonilise luure" rasschityvet kuidas töötada rullid. Segu moodustamine ja süüde on tuttav paljudele DMRV tööd, jahutusvedeliku, detonatsiooniandurit. Just tööd ja muud andurid VAZ-2112 (16 valve). Näiteks anduri gaasipedaali hapnikku, heitgaasides.

Tüüpilised mootori probleeme

Paljud autojuhid omavad "raua hobune" mootoriga 2112 kurtnud tüve purunemise ventiil ajastus. See on tüüpiline probleem. Remont lihtne. Sa lihtsalt vaja muuta kolvid need, mis seisavad 21124. Seal on probleem lahendatud, kuid kui hind võimsust vähendatakse. Kui te ei taha kaotada selle näitaja puhul on vaja pidevalt jälgida vöö. Kuula helisid. Esimese rullikud kriuksinud, seejärel kahisema.

Lisaks võib mootori troit. Kuidas toimida selle ebameeldiva nähtuse? Kontrollige tase compression, Käivitusrelee juhtmestik. Kui float hoogu, siis saame kahtlustada gaasihoovastiku kontrolli tühikäiguväärtus, asendiandureid, väntvõll, DFID.

Märkis teine probleem. See võib tekkida tühikäigu kiirus ja kurss. Motor vahetamisel edastamine mõnikord kioskites. Puhastage drosselklapi või andur.

Kui seade ei käivitu, kontrollige starter ja aku.

Samuti võib koputama süüde või toitesüsteemi.

Nõuetekohase hoolduse see mootor auto VAZ-2112 (16 valve) remonti ei vaja. Jälgi reegleid tootja ja teostada regulaarset hooldust. Kõik juhised põhilisi toiminguid ei põhjusta probleeme.

hinnad

Alguses see luukpära palus rohkem kui teised mudelid. Ta peeti üsna kallis. Ehk põhjus - elektrilised akende ja lukk. Kuid hiljem langes hind ja komplekt seadmeid ja saada rikkamaks.

Praeguseks on keskmine auto VAZ-2112 (16 klappi), hind ulatub 90-250 rubla, sõltuvalt konfiguratsioonist, tuuning mootori. Auto sobib erinevaid muutusi, nii et omanikud on lihvinud.

Vastavalt kasutaja tagasisidet, kõige optimaalse hinnaga - umbes 150 rubla. Kuna sellel tasandil on tehtud ettepanek ei ole prügikasti.

Niisiis, me saime teada, mis on auto VAZ-2112 kirjeldused, hind, ülevaateid ja täielik. Lõbutsege shopping!