VAZ-2101, generaator: elektriskeemi, ümbervahetamiseks

Auto VAZ-2101 generaator on üks jõuallikat. Teiseks - aku, kuid see on seotud ainult käivitamise mootor, ülejäänud ajal laetakse generaatoriga. Selle sümbioosi rakendada energiatarvitiga saadakse isegi kui mootor seisab. Võite teha võrdlus mootorrataste kohta "Minsk", on toodetud Nõukogude ajastu.

Nad on eemal aku, mis on veidi vähendanud kulusid sõiduki, kuid valgustusseadmed ainult töötas sai mootor. Aga see bike. Autoga selline skeem on ebamugav, kui alguses tuleb mootor läbi "kõverad" starter või puksiiri. Ja see on üsna tugev raskusi.

Peamised komponendid generaator

Struktuurselt see koosneb järgmistest elementidest:

1. Rootori - liikuv osa pöörleb mootori väntvõlli. See on ergutusmähist.
2. Staatori - statsionaarse osa generaatori ka mähis.
3. Esi- ja tagakaane siseküljel mis laagrid on paigaldatud. Nad on silmad mootorile kinnitamiseks. Tagakaas on kondensaator katkestamiseks soovitud AC komponent.
4. Semiconductor silla - nn "hobuseraud" sarnasuse. Kolm paari pooljuhtide jõudioode on paigaldatud hobuseraua-kujuline baasi.
5. Rihmaratta, mil vöö on kulunud generaator VAZ-2101. Rihm kiilu (kaasaegse autod kasutavad mnogorucheykovy).
6. Regulaator pinge VAZ-2101 on paigaldatud mootoriruumi, eemal generaator. Ometi tuleb pidada osa disain.
7. Harjade monteeritud generaatori ja edasitoimetamise toitepinge ergutusmähis (rootor).

mähis generaatori

Kokku kaks - rootori (erutus) ja staatori (power). Tööpõhimõte on seadme, et väljund võimsus lõpetamise praegune on võimalik ainult juhul, kui järgmised kaks tingimust:

1. Pidevalt on magnetvälja.
2. See väli on pööratud võrreldes võimsus lõpetamise.

Ainult siis, kui nende töö sõltub generaatori. Kehtib pinge rootori mähis saada magnetväli. Kuna rootori pöörlema väntvõlli teine tingimus. Aga me peame pöörama tähelepanu ka sellele, mida on seoses skeem VAZ-2101. See on ühendatud paralleelselt aku laadimiseks.

Tööpõhimõte generaatori

Esialgu hetkel (mootori start) süsteemi pinge on võrdne sellega, mis kehtib aku (umbes 12 V). Ja tühikäigul, siis on see umbes sellel tasemel säilitada. Kuid kasvu rootori kiirus hüpata pinge kuni 30 V. põhjus: ergutusmähis tarnitakse kõrgem pinge suurenemise tõttu rootori kiirus (kiirus magnetvälja suureneb). See võib kahjustada sõiduki juhtmestik ja ebaedu tarbijatele.

Pingeregulaator ja harja

See on vajalik, et generaatori väljund pinge jääb samaks, ja kasutab lihtne põhimõte selle. Kui olete veendunud, et toitepinge rootori mähis on konstantne, saate vältida muutusi magnetvälja. On VAZ-2101 generaator peab töötama koormusega 13-14 V. Isegi kaks identset disain relee regulaator võib olla erinev väärtus pinge.

Controller liiki:

1. Mehhaaniline - keskmes on elektromehaaniline relee ja vastupanu vähendada pinget.
2. Semiconductor - aluseks on väike circuit väikese võimsusega transistorid või toitelülitina.
3. Mixed - disain on nii transistoril ja elektromagnetiline relee.

Harjad - see on element, mille raames ostsillaatorahelat realiseerub ühendavad VAZ-2101. Läbi nende pinge on rakendatud kontakt rõngad liikuva rootori.

Kuidas eemaldada generaatori

Demonteerimise, vajate järgmisi vahendeid:

1. Spanners 10, 13 ja 17.
2. Paigaldus tera.
3. Sissetungiva määrdeainet nagu WD-40.

Esialgu lahti aku ning eraldage juhtmed generaator. Soovitavalt kõik tööd tehakse veidi kõrgenenud esiosa sõiduki või vaatluse pit estakaad. Enne eemaldada generaatori, pead lahti vöö. Sel täiesti unscrews mutter võti 17 koos ülakeha paigaldamiseks stud mootoriploki. Mis siis, mingeid probleeme peaks tekkima.

generaatori eluaseme vaja liikuda kuni plokk ja seejärel startida vöö. Probleemsed nõrgendaks põhja polt. Ta on maapinna lähedal, sageli jõuab tolmu, mustuse ja vee. Seega eelnevalt käitlema keermestiku sissetungiva määrdeainet.

generaatori paigaldamine

Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Kui teil on vaja asendada generaator võimsama, võite installida analoog mudel VAZ-2107 auto või 2109. Nad on rohkem võimu ja suudavad pakkuda stabiilset aku laadimist. Erinevalt "native" VAZ-2101 seisneb selles, et pinge regulaator koos harja koost.

Peaasi on, et ei ole eelarvamusi, muidu vöö murdub, vananeb kiiresti, koormus rootori kasvab mitu korda. Normaalseks tööks on vajalik, et element on teatud pingeid. Seda reguleeritakse muutes asend mootori korpuse. Kontramutrivõti on toodetud ülaosa generaator.

vigade

Järgmised mehaaniliste ja elektriseadmete kahju võib tekkida generaator:

1. Pidades kulumine on diagnoositud iseloomuliku vilistamine või seade lihvimine poolel. Määrdel sees laager aurustub ajas, põhjustades hõõrdumine suureneb.
2. Pintsli generaator VAZ-2101 tuleb kohe asendada, et tagada normaalne töö autod. Kui nad on kulunud, hoiatus lamp aku pilt tuled armatuurlaual.
3. Ebapiisav või liigne eest aku - see on selge märk rike pingeregulaatori. Kontrollimisel võib läbi viia tavalisel multimeeter. Käivitage mootor, sisaldavad läbimisel valgus. Tühikäigul peab olema umbes 800 pööret minutis. See on vajalik, et pinge klemmide oli ~ 13,2 V.
4. Vilkuv valgus pulseerimist - märk rike ühe või kahe pooljuhtdioodid alaldi koost. On VAZ-2101 generaator ehitatud vastavalt klassikalise skeemi - tekitab kolmefaasiline, siis kasutades alaldi teisendab alalisvoolu.
5. Juhul kui generaator ei võta, ja alaldi ja pingeregulaator OK, saame rääkida hävitamise üks mähised. Sel juhul on generaator valmistatud kas asendamise või paigaldatakse uus rootori või staatori (sõltuvalt sellest, kumb mähiste hävinud). Diagnoos on valmistatud kasutades tester.

järeldused

Vaatamata oma näilisele lihtsusele, auto VAZ-2101 generaator suudab pakkuda palju vaeva omanikule. Ja kui te märkate sõidu ajal, et põlema lamp armatuurlaual, on vaja võimalikult kiiresti võtta meetmeid, et kõrvaldada rikked. Vahel juhtub, et traat on oksüdeerunud, kaotanud kontakti, kuid see on vajalik, et selgitada varases staadiumis, muidu surnud aku läheb kaugele.