Ülevaade autoga "Ford Focus" luukpära

Kolmanda põlvkonna Ford Focus (luukpära) müügi algusest on möödas peaaegu kaks aastat. Hoolimata asjaolust, et pärast kolmandat reinkarnatsiooni on ka kulud märkimisväärselt kasvanud, jääb "saksa" endiselt siseturu parima müüjaks.

Praeguseks on "Ford Focus" luukpära on kõige populaarsem golfiklubi auto. Kokku arvestab kogu kolme põlvkonna mööda Vene teid üle 750 tuhande võlga. 2012. aastal saavutas luukpära väike näohooldus, mille tulemusena sai Focus sujuva välimuse. Põnevust, sportlikkust ja agressiivsust peetakse sõna otseses tähenduses kere iga sentimeetri kohta. Tundub, et me ei kujuta endast liiga palju tõe vastu, kui kutsume seda Ford Focus'i luukpära (see pilt on nende sõnade kinnituseks) ideaalseks kineetilise disaini teostuseks.

Välimus - dünaamika ja stiili harmoonia

Luuguti esiosa näitab, kuidas selle autoga luuakse disainerid. Õhuvõtuvõlli tohutu "suu" abil annab esi kaitseraua luukpära üsna agressiivse välimuse. Õhu sisselaskeava jagatakse kaheks kaldu liistuks kolmeks osaks. Äärmuslikud sektsioonid on sisuliselt "pettused". Neil on ainult esteetiline koormus. Nende kõrval on kroomitud kaevudele fikseeritud stiilsed udutuled . Esilaternad mõnevõrra pikendati ja tekkis kummaline kibuvits, mis teeb auto iseloomu veelgi ettearvamatuks. Arendajad on lõpetanud Ford Focus'i luukpära sellise võimsusega ksenoon-esituled, mis võimaldavad muuta läbitamatu pimeduse valgeks päevaks.

Interjöör - mugavus rõõmuks

Selle mudeli sisemist "täidistust" saab võrrelda mobiiltelefoniga: see võib olla lihtne, "ühevärviline" ja seda saab täiendada mitmesuguste elektrooniliste kiipide ebaõnnestumisega. Igal juhul on kõikides versioonides, olenemata tehnilisest varustusest, kvaliteetsed materjalid ja sisustus. Isegi "Ford Focus" luukpära põhikonfiguratsioonis, mille hind algab 536 tuhande rubla väärtuses, üsna kadestusväärne "kupee". Auto on varustatud kahe eesmise turvapadjaga, elektrilise roolivõimendiga, kesklukustusega, ABC-ga, elektriautodega, mitmel juhiistmele kohandatud seadmetel ja veelgi pikematele võimalustele.

Tehnilised andmed

Kolmanda põlvkonna luukpära põhiversiooni pakutakse üsna nõrga mootoriga 1,4 liitrit ja potentsiaaliga 85 hobust. See jõuallikas on varustatud ainult viiekäigulise manuaalkäigukastiga. See versioon ei ole meie autojuhtide hulgas praktiliselt nõutud, hoolimata asjaolust, et auto hind on madal. Venelased eelistavad ilusaid autosid rikkaliku sisustusega varustusega. Ja see ei mõjuta, kui palju nad maksavad.

Seepärast kasutab meie kaasmaalaste kõige populaarsem titaani versioonis "Ford Focus" luukpära. See on kõige "pakitud" versioon. Jah, ja selle maksumus on umbes miljon rubla. Kuid selle versiooni omanik saab auto koos nahkpolsteriga, automaatse pargistussüsteemi, parkimisandurite, kliimaseadmete, kolme liitrine 150-hobujõu mootoriga ja erinevate multimeedium-lisandmoodulite massiga.

Need, kes näevad "Ford Focus" luukpära kui "inimeste autot" mõnevõrra, on oma mõttes õiged. Selle ostmiseks - kõige tagasihoidlikuma varustusega - võib olla natuke rohkem kui nelisada tuhat. Kuid sellise hinnaga "kodumaine saksa" on realiseerunud ainult riigi kasutamise programm. Luukpära komplektis ei saa vaevalt nõuda "inimeste" pealkirja.