Ülevaade auto "Reno Megan 3" luukpära: kirjeldused, kommentaarid, fotod

Tavaliselt tähistada "Reno" Venemaa on seotud madala hinnaga sedaanid nagu "Logan" ja ristumisi nagu "Duster". Kuid brändi kaatrid ja kallim autosid. Näiteks "Megan." Kolmanda põlvkonna selle auto ilmus 2008. aastal. Auto oli toodetud 2015. aastani, pärast seda asendati neljanda põlvkonna. Mis on kolmas "Megan funktsioone ja kommentaarid? Renault Megane luukpära auto 3 - hiljem meie arvustused.

disain

Ajal, suur nõudlus oli "mega" teise põlvkonna sedaan. Arvustused omanikke ütles, et auto on kena disain, mitte "Logan". Aga uus põlvkond on muutunud mitte ainult tehnilised omadused Renault Megane. "Reno Megan 3" ei ole saadaval sedaan, mis on nii kiindunud Vene sõidukijuhti. Seetõttu protsent müük langes järsult. Kuigi väliselt see auto tundub väga atraktiivne. Jah, ei ole luksusesemed, kuid ei ole häbi selle masinaga. Isegi nüüd, pärast 9 aastat pärast oma debüüdi, auto tundub väga atraktiivne ja kaasaegne. Muide, see oli Renault Megane III Luukpära omanik ülevaateid märkis juuresolekul käepidemed võtmeta sisenemise. Teises põlvkonna "chips" ei olnud isegi luksus trimmi.

Mõõdud, kliirens

Seoses suurus Prantsuse auto Renault Megane 3 luukpära, ülevaateid tähele kompaktkaamerad. Vaatamata kuuluvad C-klassi masin julgelt manöövri läbi kitsaste tänavate. Kehapikkus on 4,3 meetrit, laius - 1,79 m, kõrgus - 1,48 m. Kliirens 16,5 sentimeetrit on piisavalt sõita lumega kaetud aladel ja kõrvalteedel.

Mis sees "prantslane"?

Salong on piirjooned tuttav neile aastat. Samal ajal see ei tundu odav ja igav, nagu "Logan". Vähemalt on läige must lisab ja multirudder kauni õmblemisega. Ülemine varustustasemega saadaval multimeedia ekraan keskkonsoolis. El.peeglid on juba "base". Teine istmerida, erinevalt esimesest, puudub igasugune külgtugedega. Mitte ainult, et siin on tasane tagasi, nii et ikka ja seal ei ole ruumi jalgadele. Ikka luukpära tunda. Puudumine vaba ruumi - see on peamine miinus auto "Reno Megan 3" luukpära. Tehnilisi kirjeldusi ja ülevaateid on käsitletud allpool.

Muide, pagasiruumi maht on 368 liitrit. Ja ärge on tagasi tulukompensatsioon. See võimaldab suurendada mälumahuga kuni 1162 liitrit. Sami seljatoe mille kõva kattega tagaküljel, ümbritsetud VAIP (nii et see ei riku välimust pagasiruumi).

Spetsifikatsioonid "Reno Megan 3" luukpära

Arvustused märkida laia mootorid. kolm bensiin jõuallikat olid esitatud siseturul. Ka luukpära paigaldatud ja diislikütuse, kuid nad ei ole ametlikult pakutakse Venemaale.

Põhilisse konfiguratsiooni olnud saadaval 4-silinder sõlme multipunkt süstimist. Töömaht põlemiskambri - 1599 kuupsentimeetrit. Maksimaalne võimsus - 106 hobujõudu. Arvustused öelda, et isegi aluse mootor, "Reno Megan" - mitte liiga "taimne" auto. Esimese saja ta valib 11 ja pool sekundit. Maksimaalne kiirus on 183 km tunnis. Arvustused öelda omanikud ja madala kütusekulu. Kombineeritud tsükli auto tarbib 6,7 liitrit. Seade on varustatud vaidlustamata mehaanika 5 sammu. võimsam jõuseadmete oli saadaval keskel trimmi. Mis on "Reno Megan 3" luukpära kirjeldused? Arvustused öelda, et ühed 1,6-liitrine peaks valima selle konkreetse mootori. Lõppude lõpuks on sama silindri tal on 114 väljundid võimsus jõud. Ja nii voolu isegi ökonoomsem kui tema eelkäija. Niisiis, sada "Reno Megan" tarbib umbes 6,6 liitrit kütust. Seoses dünaamika kiirendus, kasv ratsutamine tunda kohe. "Jerk" sadu võttis 10,9 sekundit mehaanika. Kuid CVT kiirendus peaaegu sekund hiljem. Paljud ettevaatlikult läheneda valik variant kastid puudumise tõttu teadmised nende teenust. Jah, ja järelturul paljud ei taha osta versioon CVT. Kuigi see edastamine ei ole juurdunud Venemaal. Aga klassikalise mehaanika oli alati kõrgelt hinnatud - mõnikord need versioonid on isegi kallim kui CVT.

"Megan 2,0"

Pealmine trimmi puudub kaheliitristest atmosfäärirõhust ühiku 137 l. a. Sellega paralleelselt seade töötab kuuekäiguline mehaaniliste või astmeteta reduktoriga. Esimesel juhul 0-100 võtab 9,9 sekundit, teine - 0,3 sekundi võrra pikem. Peak kiirus - 200 ja 195 kilomeetrit tunnis mehaaniline ja muutuva ülekandearvuga käigukast võrra.

Seoses kütusekulu on kõige ablas muutmine 2.0 CVT. Linnas on madalaim näitaja on 11 liitrit. In segatüüpi, - umbes 8. Marsruudil võib täita 6,2 liitrit. Mechanics umbes 0,4 liitrit ökonoomne.

tulemused

Nüüd me teame, mis on "Reno Megan 3" luukpära kirjeldused, ülevaateid, disain. Masin ei saanud läbimurre rida hatchbacks, kuid suurusjärgu usaldusväärsem kui teise põlvkonna.

Seas puudusi omanikud väike ressurss punkt riputuselementidega meie teedel. stabilisaatori ja kandma varrukas 60 kuni tuhandeid kilomeetreid. Pliidiplaadid hoovad esi- ja tagavedrustus on muuta juba 120000. Pingutusvarraste on ressurss 80-100000 kilomeetrit. Aga nii hoolduskulusid, see masin on palju odavam kui sama "Mercedes" C-klass (mitte segi ajada S). Seetõttu on kindlasti tasub kaaluda ühe võimalusena osta. Prantsuse ei tõmba kogu raha omanikule, isegi kui see on "suurim kiirus" 2,0.