Kui panna talverehvid? Mida panna talverehvid?

Autorehvid, olenemata margist, on üks kõige olulisemaid komponente ohutuse juhi ja reisijate. Kulunud või unseasonably valitud kiired võivad põhjustada mitte ainult juhtimise probleem, kuid õnnetusi põhjustavad. Selle vältimiseks on oluline mitte ainult teada, millal panna talverehvid, ja kui suvel, vaid ka mõista käitumist eri tüüpi rehve eri temperatuuridel ja ilmastikutingimustest. See teadmine aitab ka valida õige nõlvadel ostmiseks.

Rehvide tüübid ja nende erinevused

Kõik auto hooajaline rehvide jagunevad järgmistesse tüüpidesse:

• suvel - sõita mis tahes tüüpi teekatteid kevadel ja sügisel;
• Winter - kasutamiseks talvel;
• hooajal - universaalne aastaringselt kasutamiseks;
• Road Racing - sõitmiseks kuivalt või märjalt tahke teekatte;
• kiirus - on kasutatud sportautode ja omavad kõrge veojõu;
• universaalne kiirus - täiustatud versiooni mitmekülgne rehv, mistõttu on võimalik sõita lume ja jää

Viimased kolm liiki kiirtega on kõige sagedamini kasutatav motospordi ja autojuhtidele kasutatakse väga harva. Seetõttu keskendume kõige tuttavam meile rehvid, mida saab osta igal spetsialiseerunud auto kauplus.

suverehvid

Suvel ja talvel rehvid on täiesti erinevad üksteisest koostise, tiheduse ja poorsuse. Lisaks nad on erinevad mustrid ja tallaalas. Talverehvid on jäik struktuur, mis tagab maksimaalse haarde. Liikumise ajal teatud hõõrdumise vahel tekib kalle ja teekatte, mille tõttu rehvi temperatuur tõuseb. Sellepärast kummi muutub pehmeks ja elastseks.

Tavaliselt Protector suvel kiired on lihtne joonis. Selle peamine ülesanne on vee eemaldamine sõidu märjal teel. Tänu sellistele omadustele iPB absoluutselt ei sobi kasutamiseks madalatel temperatuuridel.

Kõik hooaja rehvid

See omamoodi uisud neile, kes ei taha tea, kui panna talverehvid, ja kui - aastas. Kõik hooaja rehvid võimaldavad nende kasutamist erinevates temperatuuri režiimidega. Kuid see lahendus eeldab rohkem puudusi kui eeliseid.

Plus, kasutamise ainult üks vsesezonki - asendamine suverehvid talvel ei ole vajalik. Selle asemel juht ümardada rehvide kulumist täiendavaid müra sõites kuiv, tugev tee ebastabiilne käitumine kiirte kõrge ja madala temperatuuri. Lisaks autojuhtidele, kes eelistavad agressiivset viis sõidu, on vaja loobuda terav algus ja pidurdamine.

Kõik hooaja rehvid sobiks autojuhtidele, kes ei kasuta eratranspordile talvel või puhas juhtidega, kes ei kasuta oma "raud hobune" kauem reiside ekstreemsetes tingimustes. Sel juhul muutus suverehvid talvel ja vastupidi, on lihtsalt põhjendamatu.

Eriti talverehvid

Talverehvid on hõredam tänu oma poorsuse. See on palju pehmem kui suvel, mis võib oluliselt suurendada kleepumine kate isegi jäine maantee.
Talverehv Mustri on keerulisem muster, mis võimaldab väljund rattad mitte ainult vett, vaid ka lumi läga. Selle suurendatud ala eesmärgiks on pakkuda maksimaalset haarduvust.

Mida panna talverehvid?

Talverehvid võib jagada kahte liiki: naastrehv ja "Velcro". Esimene on kaldteed tööpind, mis on spetsiaalselt panna metallist naelu. Need rehvid on ideaalne sõitmiseks lumega kaetud suusarajad ja off-road, kuid märg või jäine pind on parem mitte kasutada. Katse talverehvide varustatud trukid, nendes tingimustes, näitas olulist suurenemist pidurdusteekonna tõttu vähendatud veojõu teed.

Parim lahendus talvel vähe lund ja sõitmiseks linnas on "Velcro". Seda tüüpi rehvi nimetatakse hõõrdumise. Nad on spetsiaalselt valitud kummisegu, mis võimaldab kohaneda eri temperatuuridel. Väike kaitsja kohaldada kogu tööpind imab ja kanalisatsiooni vett oleks prisasyvayas teepinna. Pidurite test talverehvid ja Velcro naastrehvide toimunud jää temperatuuril -15 ⁰ C, näitas, et hõõrdumist uisud kindlasti on eelis. Kuid suurendades näidik 0 ⁰ C võit naelu.

Kui panna talverehvid?

See retooriline küsimus ei ole ühest vastust. Mõned autoomanikud teevad seda, keskendudes alguses kütteperioodi, teine - on üleminek talveajale, teised ootavad esimest lund.

Parim võimalus on muuta rehvi stabiliseerida keskmine päevane temperatuur + 5 + 7 ⁰ C. Mis veelgi jahutus kaldteed sõita suvel ohtlikud - need muutuvad jäigaks ning nende haardumist teepinnaga halveneb. Selle kokkuleppe ja rehvitootjate. On see temperatuur, nende soovitused, signalisatsiooni- muutus kummist.

Ja igal juhul ei ole vaja oodata, kuni lumi langeb. Esiteks, see on täiendav oht tegur, ja teiseks, järjekorda rehvi sel perioodil ei tohi seda teha ühel päeval.

Tunnused toimimise talverehvid

Algajal juhil on oluline õppida mitte ainult, kuhu panna talverehvid, kuid mõned funktsioonid oma tegevuse tingimustes külma ja halva ilmaga. Peale selle rehvid temperatuuri langemisel muutub jäigemaks, selles rõhku langeb. See on tingitud füüsilist võimekust tahes aine kahaneb ja laiendada. Õhk rehvid - mitte erand. Temperatuuri langemisel tuleb kontrollida ja vajadusel pumbata kaldteed. Madala rehvirõhu mitte ainult halvendab võimet töötab sõiduki talvel, kuid toob kaasa ka liigse kütusekulu.

Paigaldamisel talverehvid peaksid pöörama tähelepanu kulumise astme. Nad on tavaliselt esivedu esirehvi kulumist keskel ja taga - külgedel. Et areng oli ühtne, on soovitatav iga 8-10000. Km ümberkorraldamiseks.

Suveaeg rehvid

Mis lõpuks talvel, mõned autojuhid kiirusta muuta rehvi suvel, kartes oma kiire kulumine. Tõepoolest, kerge talverehvid vananeb väga kiiresti sõites asfaltkattega mõjul suurenes temperatuuri põhjustatud hõõrdumise. Aga siin tuleb märkida, et ilmastikutingimused alguses kevadel meie laiuskraadidel sageli muuta, ja isegi aprillis külm, rääkimata märtsi lumesadu. Nii et ärge kiirustage siin vaja. See on parem oodata stabiilset keskmine päevane temperatuur 10 ⁰ C, samuti tutvuda ülevaatlik prognoosi järgmisel kuul. Kui ilm lubab, võid "muuta kingad". Ja juhul järsu temperatuuri langus või lumesadu on hoiduda kavandatud reisi.

Kuidas kõige paremini poes rehvid?

Osa autojuhtidele eelistavad kasutada kaks kettad: üks talverehvid, teine suvel. On omal moel on mugav ja saab muuta rattad ise. Esiteks ajal, mil sa pead muutma rehvid, ei ole küsimus rekord rehviteenindus makse jaamades. Piisab on käsi pesa ja rattavõti. Teiseks rehvi panna kettad, ei deformeeru hooajalise ladustamise.

Aga seal on mõned nüansid. Selline otsus oleks teatud tingimustel. Esimene - paigaldamisel rattad lõpule sa pead hoolikalt kontrollida deformeerimiseks. Painutatud või mõranenud ketas võib põhjustada õnnetuse. Teiseks - sa pead rattad tasakaalustatud. Muidu probleeme šassii auto ei ole võimalik vältida. Rikkumine tasakaalu ratta pöörlemise ajal tekitab vibratsiooni, mis järk-järgult nõrgendada laager rummu. Ja muidugi, ei unusta rehvirõhku. Kui tema figuur ei piisa, siis on vaja kasutada või kompressor.

Ilma bussi ajab ka hästi säilinud. Piisavalt, et panna neid vertikaalselt põrandale pärast seda sätestatud, ja teie rehvid ohutult dolezhit kuni järgmise hooaja. Mingil juhul ei saa lisada ilma bussi ajab horisontaalselt üksteise või peatatud.

Samuti ärge hoidke kaldteed tänaval avatud. Sun ja miinuskraade kahjulik mõju kummi. Kui sul ei ole garaaži või muudes sarnastes kohtades, siis on parem kasutada teenuseid ladustamise kummi eriteenistused. On lisatingimus rehvid ja vaadake, ja aitab "muuta kingad."

Ükskõik rehvi võib paigaldada oma auto, ei unusta kiire režiimis. On talvise on tähtsam kui kvaliteet ja Kummikatet ja hoolt ja tähelepanu juhi.