Toetus: konstruktsioon, väärtus, asendus

Laagrid on paljude mehhanismide väga oluline osa. Ilma selleta ei suuda nad oma tööd teha. Praeguseks on palju erinevaid laagreid, millest igaühel on oma nimi, kuju ja suurus. Neid kasutatakse laialdaselt ja neid saab leida mis tahes kaasaegses mehhanismis. Tasub kaaluda üksikasjalikumalt, kuidas see osa on paigutatud.

Toestuse laager koosneb silindrilisest rullikust, mis on ristlõikega paigutatud, ja kõik järgnevad asuvad selle ees asuva risti. Lisaks eraldatakse need separaatori jaoks (seadmed, mis eraldavad toote osadeks). Tänu sellele konstruktsioonile on üks laager võimeline vastu võtma koormat igast küljest. Isegi aksiaalsed radiaalkoormused ei ole välistatud. Tänu suurepärasele jõudlusele ja paigaldamise lihtsustamisele saab neid laagreid kiiresti paigaldada kaasaegsete sõidukite osadesse ja komponentidesse.

Tasub loetleda nende detailide kõige sagedamini esinevad mudelid .

1) Välisringi kandev tugi (või sisseehitatud integreeritud). Sellel on paigaldusaugud, see ei vaja surveklappi. Paigaldus ei mõjuta selle disaini tööd, nii et pöörlemise täpsus oleks alati stabiilne. Seda tüüpi laagrit kasutatakse välimise ja sisemise rõnga pööramiseks.

2) tugiratt, millel on välimine rõngas, mis on eraldatud sisemise rõnga pööramiseks. Nii on esimene eraldatud ja sel hetkel on teine kehaga ühendatud. Sellist mudelit kasutatakse siis, kui siserõngade pöörlemine on vajalik.

3) Välisringi pööramise tegemiseks on laager, millel on eemaldatav sisemine rõngas. Sellel osale on samad omadused nagu eelmisel. Kasutatakse ainult siis, kui on vaja ringi pöörlemise täpsust, mis asub väljaspool.

4) üksildane. Sellel on samad omadused nagu eelmistel kahel. Kuid ta on suurendanud jäikust.

Laagrite väljavahetamist pole võimatu mainida. Kui veeru laager hakkas koputama, tuleb seda kiiresti muuta. See on väga lihtne asendada. Selle saavutamiseks on palju võimalusi.

Rattakomplekti täielikku lammutamist on võimalik teostada pidurikettaga ja rusikas. Protsess võtab palju jõupingutusi, kuid ei pea olema ebamugavustunde loomine uuel viisil.

Teine võimalus on lihtsam - teil on vaja lihtsalt racki eraldada, mille eest eemaldadite rooli sõrme. Seejärel tuleb eemaldada ülemine osa amortisaatori kevadega ja tegelikult need.

Teine võimalus. Alustuseks eemaldage riiul, seejärel vedrud. Seejärel keerake ülemist mutrit, mis paikneb amortisaatorvardal. Siis on vaja tugiosa eemaldamist eemaldada - näete varda teist mutrit. Samuti tuleb asendada see, mis on õhem.

Kuidas ma saan öelda, kas on aeg osa muuta? Kui väikse kiirusega liikumisel või pidurdamisel tekib rataste läheduses mingi kriips. Pärast selliseid helisid käib rooliratas paremale. Isegi kui kuulete lööklaineid, mis asuvad "lagedate politseinike" läbimisel ja ebatasasused, kuskil amortisaatorite lähedal.