AutodAutod

Ei sisalda ülekande mootor töötab: Potentsiaalsed puudused

Sõiduk koosneb arvukatest sõlmed ja mehhanismid. Pöördemomendi energiat tegudeks, ja auto läks, siis on vaja kasutada käigukasti. Aga mõnikord on olukordi, kus tööjõu hulka edastamise mootor töötab. Mis võiks olla probleem? Täna püüame sellele küsimusele vastata.

WHA või välismaa auto - kas on olemas erinevus?

Kõigepealt märgime, et põhimõtet põhiüksused kõik sama autot. Ja selline rike võib juhtuda, et keegi, olgu see välismaa auto või kodumaise auto. Ainus erinevus - on ajami tüübist. On tagavedu autod, kang on ühendatud otse PPC. On esivedu autod, mootor asub risti keha suhtes. Seetõttu jõustada karbi jalas või kaabel vabastamist. On viimane mudelite VAZ (sealhulgas "Kalina" ja "West") on seda kasutanud on viimane tüüpi autot. See on usaldusväärsem, kuid probleemid tekivad siis. Kui te ei üleminekut mootor töötab ( "Väli" nende hulgas), ärge sattuge paanikasse ja tagasi võtma auto teenust. Ehk põhjus on banaalne puudused, mida saab lahendada iseseisvalt.

Tõmme ja jalas

Kui teil on esivedu auto koju (üheksa, "Priora", ja nii edasi), ja tihedalt ülekanne sisaldab mootor töötab, siis peaks pöörama tähelepanu nende kahe osa. Sageli nullist, käigukasti hoob hakkab Convulsive kõristi (eriti perekonna "Harmony Samara" esimese ja teise põlvkonna). Rocker lendab inventar. Selle tulemusena halb edastamise hõlmab mootor töötab. Väljapääs - asendades uute objektide. Aga see on väärt ainult siis, kui tõesti veendunud rikke backstage otsivad sõiduki põhja alla.

kaabel

Kui teil on kaasaegne auto, probleem võib seisneda kaabel vabastamist. On selliseid masinaid, käigukang ei ole tiivad ja ei saa sisestada edastamise. Kui köis murdis, ei sisalda üleandmise nii institutsioonide ja summutatud mootori. See on oluline märk murdumist. Exit - täielik asendamine CPR kaabel. Kasu see on odav.

Mootori Mount Pillow

Kummalisel kombel, kuid see probleem võib oluliselt mõjutada kvaliteeti PPC. Ja halbade padjad ei kuulu üleandmise mootor töötab nagu manuaalkäigukasti ja "masin". On mõned sõidukid, määrata individuaalsed toed kasti. Kontrolli oma terviklikkuse ja vajadusel vahetage need. Kontrolli on väga lihtne - mootor ei tohiks jobu küljelt küljele kusjuures kasvu kiirus ja tühikäigul. Kui "vajunud" padi, mootori või murda jalas haarab peavõlli.

kahvel

Nüüd leiavad keerulisem puudused, mille tõttu mootori töötamise ei sisalda ülekandeid. UAZ on ka vastuvõtlik sellele kahju nii ei võta tähelepanu ja kahvliga. Näiteks kõige tagumisse ja nelikveoga käiku on varustatud hüdraulilise autod. Kui juht vajutab siduripedaali, sidur vabastamist kolvi on aktiveeritud, mis surub vedeliku surve all. Selle tulemusena pistik pannakse kõrvale ja sõita - vabaneb. Kontrollige seisukorda pistikud ja kontrollige lekete. Kui reservuaar tase on pidevalt out (muide, kasutatakse sidurit "tormozuha"), võimalusel rebenenud lõõtsa siduri ori silinder. Sellepärast saame osalise pigistada kahvliga. Viimane ka mõnikord murdub, eriti "Gazelle". Tundub sel juhul järgmiselt: See näitab, et pistik ei ole parim kvaliteet ja tuleb välja vahetada. Ostmisel selliseid olulisi elemente, on oluline mitte hinna ja kvaliteediga. Ei ole vaja eelistada odavat kolleegidega. Remont võib kuluda palju aega ja vaeva. On esivedu autod asendamiseks pistik on vaja PPC lahtivõtmist.

releaser

Sidurdussüsteem disain on eriline tugilaagri. See oli tema, kes prozhimaet korvid kroonlehed mõjul hüdraulilise ajami (kui vajutate gaasipedaali). See laager on lahutatud ostukorvi ja veoratta. Selle tulemusena mootor töötab eraldi kasti. Kui pedaal on vabastatud, element uuesti ühendada kaks sõlmede. Ülekantav pöördemoment kuiva kontakti ketta hooratas. Kui ei kuulu edastamise mootor töötab tõenäoliselt vabastamist laager on kulunud. Millised on märgid läbikukkumine? Määrata laager elu võib olla "kõrva". Selleks, õrnalt vajutada pedaali, ja seejärel vabastage see. Nr müra ei tohiks olla, kas see on seisva või töötava siduri. Samuti pange tähele, et asendamise sidur vabastada (isegi tagavedu auto) on vaja eemaldada kasti täiesti koos "kelluke." Määra selle objekti nagu pildil allpool. Pärast asendades müra kaob. Aga kui isegi siis ei sisaldu transfeer mootor töötab, on vaja uurida väga sidur ostukorvi.

korv

See element on paigaldatud kõikidele sõidukitele manuaalse. Nagu "automaat", mille hüdromuundur kasutatakse ühiselt, või "bagel". Nii et miks ei sisaldu üleandmise mootor töötab? Aja jooksul kulumist kroonlehed sidur toimub. Nende kaared või puruneb. Tulemuseks ei sisalda ülekande mootor töötab. Kontrollige seisundit element visuaalselt. Kui kroonlehed on kahjustatud, siis tuleb asendada punkt. Aga see ei ole viimane põhjus, miks ei kaasata ülemineku mootor töötab. Kui määrad on lisatud tihe ja auto alguses raputades, kõik süü kulunud siduri ketas. Element näeb välja järgmine: See näeb välja nagu uus element. Pärast 100,000 kilomeetri, siis võib ta saada veidi erinev välimus. Kui ketas on kulunud või põlenud see lendas välja kevadel, see tuleks asendada. Muide, seal on areng ja hooratta, kuid see ei ole nii oluline.

Kui tihti te muuta siduri ketas?

Konkreetsed määrus ei ole siin. sidur ketas ressursi - subjektiivne mõiste. Kõik sõltub koormusest - kui te kasutate haagise kui palju ülekoormatud auto ja kui tihti puudutanud libisemise rattad. Iga löögi hooratta langeb siduri ketas, sest selle peamine ülesanne - edastada pöördemomenti ja teha seda võimalikult sujuv. Ressurss saab 30-200000 km või rohkem. Kasutusiga sõltub sõidustiilist ja sõiduki koormuse tingimustes.

synchronizers

Kui viga andmeelementides edastamine võib lisada, kuid suure vaeva ja millel on iseloomulik moment (nagu 53 m muru). Synchronizers ise on pehme käiku, et sujuv nurk võlli kiirus. Tavaliselt elemendid on valmistatud vasest ja messingist, seega kuluvad. Kuna tootmise, edastamise lisatakse üha raskemaks, kuni kasutamist topelt peregazovkoy koos cutoffs.

ülekandevõllidel

See on üks sagedasemaid põhjusi, kuid see ei tohiks välistada. Seega rike võllid ise käigukasti. Näiteks keelduda sisaldab teist või viies käik. Et teha kindlaks, kulumise astme on võimalik ainult pärast lammutamist edastamise ja täieliku avamise elemente. Võllid ei söö läbi ja muudetakse, et uued. See on kõik.

järeldus

Nii et me arvasin, miks mitte hõlmata ülekande mootor töötab. Nagu näete, enamik probleeme on võimalik kindlaks teha ja kõrvaldada oma käed. Peaasi - aeg kindlaks kahju ja seda parandada, muidu oht saada kulukat remonti.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.