Mootorrataste Honda VTX 1800: kirjeldus, kirjeldused,

Mootorrataste Honda VTX 1800 - seade, kõik kirjeldused, mis kasutavad ülivõrdeid. Väga raske, väga võimas, väga karismaatiline, väga hästi varustatud, väga kallis, ja isegi kui "väga, väga, väga."

Ajalugu loomise

See algas ajaloo tuntud mudel 1995 esitlus avalikkusele uue kontseptsiooni Honda Zodia Jaapani firma. Selle bike Jaapani tootjad soovivad siseneda USA turul, kiiresti ja võida, kui aus olla, vajutada ikooniks Harley-Davidson.

Cruise mootorratta mudel VTX 1800 F ilmus 2001. aastal ja kohe leidnud tunnustust suurima touring mootorratta maailmas koos V-Twin mootor võimsusega 1,8 liitrit. Uuenduslik disain kolvi, ka maailma suurim, paigaldatud mootorratas, on toonud mure lisapunkte ja hinnatud kogu maailmas.

Uus mudel turule sisenenud kui Ameerikas ja Euroopas, kuid see oli ikka prioriteet suunas USA, kuna seal on kõrgeim müüginäitajad. Seetõttu cruiser viidi läbi tüüpiline Ameerika stiilis loosungi all: "Iga hinna seista välja tõrjuda!"

Palm Honda VTX 1800 andis modelleerida Kawasaki Vulcan 2000. aastal 2004..

Pärast ilmumist baasmudel 2001, ja selle tunnustamine grupi järgmise aasta vabastatakse kaks versiooni indeksitega R ja S, isegi aasta pärast - N versioon, aasta - F.

Mure on peatunud jalgratta vabastada 2009..

suuri muudatusi

Kirjeldused, paigutus ja põhilised konstruktsiooni kõigis versioonides ei ole muutunud. Nad paistavad silma välised tunnused.

Nii põhi versioon indeks C - on lühendatud tiivad ja valuveljed, rool ja spidomeeter väljalasketoru "2 in 1".

Versioon R - valuveljed ja lühendatud tiivad; S - tiivad pikendada, kuid rattad on kodarad; N - stiilis uus retro.

Mootorrataste Honda VTX 1800 F erineb rattad madala profiiliga radiaalrehve kettad, konfigureeritud topelt kodarad, kuid enamus. See on kella ja LCD tahhomeeter.

Kirjeldus mudeli

Struktuurselt mudel ei erine teiste Jaapani kopterit ja ristlejat. Raam on valmistatud vastupidavast, praktiliselt mingit mõõdetavat deformatsiooni terastorude, kõrgtehnoloogilise mootori jahutusvedeliku ja peaajamist driveshaft. Üldiselt praktiline ja superreliable.

Kaal tegemata bike - rohkem kui 320 kg, ja kogu - peaaegu 350 kg. Toime tulla sellise suure objekti, eriti linnaliikluses, madalatel kiirustel tugevust ei ole isegi ühtegi meest, ja umbes tüdrukud, ja see ei lähe. Seda enam, et ta manööverdada väga aeglaselt. Kogenud juhid kinnitavad, et see ei ole mõeldud hüpe seeria mitmes suur ja lai mootorratta Honda VTX 1800. saddlebags (nahk, muide) on tulistada, kui on olemas vajadus sagedaste visiitide linna. Ja rool muuta kitsama liiga. Alles siis saab edasi reavahed, et olla esimene rohelisel fooride lõhkuda ja minna kaugele ette neist, kes seisavad taga või kõrval.

Aga VTX 1800 ja ei olnud ette nähtud liiklemiseks suurlinnad. Tema element - hea teede ja suurtel kiirustel, see on lihtne minna kuni 200 km / h kiirusega.

Tohutu bike ei tundu mahukad. Võib-olla sellepärast see kõik proportsionaalselt ja orgaaniliselt. Selle suurus (L x W x B) - 2,4 x 0,9 x 1,1 m Istme kõrgus -. 0,7 m kliirens - 0,13 m, teljevahega - 1,7 m.

Koormus mootorratta võib olla ka üsna suur. Kogukaal juhi, sõitjate ja pagasi jõuavad peaaegu 200 kg.

mootorratta mootori

Mootoril on peamine tunnus mootorratta VTX 1800. On kahesilindrilise V-kujuline, Injection, vesijahutusega ja kuus ventiilid ja elektroonilise sissepritse, koguses 2 liitrit. Väljundid 107 liitrine. a. ja pöördemomenti 164 Nm. Jah, ja väliselt on piisavalt suur. Isegi teadmata mootorratta funktsioone te võite arvata mootori tähendab, et nad on suured, vaatamata asjaolule, et jõuvõtuüksus võimu valib. Tegelik võimsus mootorratta 80 liitrit. a.

Maksimaalsel võimsusel mootor väntamine 5000 p / min ja maksimaalne pöördemoment - 3000 p / min.

Silindrid servad säilitada üldine stiil konservatiivne klass, ribid ka soojust hajutada.

Muud olulised omadused Honda VTX 1800 - kiirenduse sadu kilomeetreid tunnis ja 4 sekundit ja kütusekulu 100 km - 6,5 l. Kuid see on ametlik andmeid. Mootorrataste omanikud tõsta see piir 7-8 liitrit, seejuures ette, et võib olla väiksem, kuid ettevaatlik sõidu ilma lasti ja reisijate. Just, kes saavad olema selline ja selline seade on rahulik ja vaikne sõita!

šassii

Kui me räägime põhilised versiooni Honda VTX 1800 C, esirehvi suurus - 130/70 R18 ja taga - 180/70 R16.

Esivedrustus on 45 mm teleskoop sang ümberpööratud tüüpi pikisuunalise kalde 32 ° käigus 130 mm.

Tagavedrustusse - kaks šokki koos viiekäigulise reguleeritavad eelkoormus ja töökäik 100 mm.

Pidurisüsteem Ühendatud hüdrauliliste ja koosneb kahest ketta läbimõõt 298 mm, paksus 4,5 mm, sirkliga trehporshnevogo metalliseeritud piduriklotse ja tagumised ketta läbimõõt 316 mm, paksus 7 mm, dvuhproshnevogo sirkliga, jälle koos metalliseeritud piduriklotse.

See võimaldab plaatide arv vajutades taga piduripedaal aktiveerimiseks mitte ainult tagasi, vaid ka üks ees sõita. Seega peretormozit libisemise liikumisest arvamust kogenud ratturitele, see on võimatu, kuna pedaalikoormust on piisavalt suur.

Käigukast ja elektrisüsteemi Mootorratas

Mootorrataste käigukast Honda VTX 1800 - viiekäigulise, multi-plaat sidur õli, koos hüdraulilise ajami. Peareduktori suletakse driveshaft ülekandearvu 3091 (34/11).

Lõpetatud mootorratta aku dvenadtsativoltovym 18A * h ja generaatori võimsus 400W. Vastuvõetud elektrienergia tarbitud valgustus lamp võimsus 55 W 60 W madal ja kaugtuled. Tegelikult paljud autojuhid kurdavad nõrk tee valgustamiseks ja seadke xenon mitte ainult ilu.

See tarbib elektrit ja starter, see elektriline. Süütesüsteem - digitaalne transistori arvutiga juhitava elektrooniliselt juhitud süüteaeg. Sädesüde 4-2 iga ballooniga.

lisavarustus

On ristleja Honda VTX 1800 back-pagasiruumi küljel šahtid ja mahu - kõige vajalikum manuseid. Ja reisijate istuda pikka reisi mugavamaks ja pagasi koht, kus seal.

Ja mitte olla igav, siis tuleb paigaldada muusika süsteem. Näiteks raadio on paigaldatud rooli, kõneleja - spetsiaalsetes käiguteed kohta pesulõksud pagasiruumi külgedel tagumise istme seljatoe, võimsus - kirstu.

Juhi jaoks olulised kaitset vastutuult, sest sellise kiirusega see on võimas ja puhanguti saab loopima ees praht. Seetõttu seatud kõrge esiklaas ka leevendamist juhi pinget vastupanu tihe õhuvoolu.

mootorratta tuning

Mis võib olla huvitav see mootorratas, nii et see on tuning. Honda VTX 1800 lausa nõuab projekteerimine, mis rõhutavad iseloomu Jaapani American mootorratta.

See võib olla pen, andes siluett täiendavat kiirust või ahnus, värvitud eksklusiivne värvi, mis muudab oluliselt auto veelgi märgatavam, isegi öösel, kui lisate laki pimedas helendavad.

Vastavalt omaniku maitse, võite installida keha komplektid ja muud esemed valmistatud komposiitmaterjalidest või kaetud kroomi.

Mootorrattad Jaapanist, reeglina, konveieri minna läbimõeldud väikseim detail, kuid siiski eksperdid endiselt leida, et täiuslik.

Mootorratta poed pakuvad asendamine tagaratta laiemalt - 240-250 mm. On võimalik luua ja häälestatud rattad ja metallist, mitte plastikust tiiva ja progressiivne siibrid. Honda VTX 1800 selline progressiivne löögid välja laiem ja võimsam ja on rohkem nauditav. Nad on lühem kui standard, ja võib erineda jäikus.

katsesõidu

Kogenud bikers, kes on midagi võrrelda, tähele ebatavaliselt tugevat kiirendust mootorratta tehtud Ameerika stiilis. Tegelikult on kuni 100 km / h, seda on kiirendanud 3,8 sekundit vähem kui tootja.

Lai juhtrauda vaja kohandada, kuid nii suure baasi ise stabiliseerib auto tugeva kiirendamise. On VTX 1800 võib kiirendada kuni 210 km / h, kuid ilma suure kaitsev klaas on lõbus alla keskmise, tundub, et käed on ära ratas ja jalad parusyaschih püksisäärel ära puhuda mugav jalatugi.

Ettenähtud kiirus mootorratta on stabiilne ja on stabiilne, see on oma miinused. Kui takistus, ta aeglaselt jätab tee, mis ei ole väga kogenud piloot võib olla lausa ohtlik.

Lühike edastamise, mis tundub, et paljud puudub tegelikult ja pakkuda maksimaalset kiirendus.

Testimise ajal piloodid märkida puudumine tahhomeeter, mis ilmus alles viimases versioonis; võimetus viimistleda tahavaatepeegliteta; ebamugav longus väga lai käepidemed ja Ameerika stiilis jalatoed asub.

mootorratta miinused

Nad on vähe, ja üks silmapaistvaim on väike viivitus, kui järsult avada gaasi. Tegelikult on see puudus on omane kõigile mootorratastele võlli sõita, kuid mitte nii palju.

Mõned ebamugavust ja annab gaasiballooni ei ole piisavalt suur, et suur masin. Mootorrataste piloodid ütlevad, et sellise madala kliirensiga on ebamugav siseneda pöördeid. Me peame seda väga hoolikalt, vähemalt seni, kuni on olemas mõned rasked mootorratta sõiduoskusi.

Paljud inimesed kirjutavad, et viiekäiguline käigukast ei piisa sellise mootoriga. Kuues etapp on selgelt ebapiisav.

Eelised mootorratta

Paigaldamine jõuvõtuüksus asemel kett - see on positiivne hetk, sest see disain ei vaja sagedast MOT.

Nagu kõik mootorrattad Jaapanist, vähemalt alates Honda Group, VTX 1800 erineb selgelt tööpäeva käigukast. Suur pluss on suur osa mootori. Ja ebameeldivaid müra hakkab ainult suurtel kiirustel.

Sellise võimsa mootori vigaseid vibratsioon praktiliselt puudub.

Enim kommenteeritud õnnelikud omanikud välimuse mootorratta palju kroom ja tahke viimistlus annab neile mitte vähem lõbus kui ratsutamine häid.

Ülivõrdes väärib ja kvaliteedi mitte ainult suurte alade, vaid ka üksikasjad mootorratta Honda VTX 1800.

Arvustused omanikud

Omanikud nende vastused kinnitavad, et ratas on mõeldud pikkadeks reisideks. Külgmiste pagasiruumi ja kaared liikluses on rasked ajad, ja kohapeal, eriti märg, nii et rääkida, kuidas ta seljas ei ole liiga kindel.

Mootorrattal Honda VTX 1800 kütusekulu omanikud kindlaks empiiriliselt. Võibolla Extension tunnistust suurest nimed nii äkki tingimused on erinevad: kvaliteet teepinna ja bensiini kogus laadimis-, kiirus-, number kiirenduste ja aeglustuste. Keegi paagitäie 16 liitrit on ainult piisavalt 200 km, ja keegi väidab, et 18 300 liitrit seljas ja rohkem kilomeetreid.

Pikemas reiside selgub, miks tüüpi mootorratta cruiser. Maanteel kiirusega 160-170 km / h päeval saab sõita üle pooleteise tuhande kilomeetri.

Üldiselt ülevaateid on täis emotsioone, ulatudes rõõmu ja imetlust võimas raud hobune. Üldse mitte negatiivne. Väikesed tähelepanekud puudumise kohta mõned vahendid ja maandumine ebamugavuste eemaldati kättesaadavuse ja kvaliteedi komponendid ja elemendid, mis võib asendada kasti.

Cool, võimas, usaldusväärne, mugav ergonoomika, mootorratta Honda VTX-1800 vaatamata rivaal, ikka kulub südamed ja meeled fännid reisivad mootorratast. Need, kes ei karda vinge suuruse ja suure kiirusega, kes armastavad adrenaliini ja eelistab taltsutada tugev metsaline ...