Soojendamiseks sõiduki interjööri Electropomp. "Gazelle", Electropomp: omadused, remont, seoses, ülevaateid

Enamik tänapäeva autod kasutavad spetsialiseerunud Electropomp. "Gazelle" on varustatud üks parimaid nende seadmete hinna ja kvaliteedi, nii paljud on huvitatud selle paigaldamist. Samal ajal, autojuhtidele sageli ei tea, et selline seade on ja milleks seda kasutatakse.

Selleks, et tagada optimaalne jahutus mootori osad, mis on kuumutatud ajal, kasutab erilist Electropomp. "Gazelle" ja muud auto mudelid on varustatud selliste süsteemide, mis lisaks põhi, kuid võib täita mitmeid teisi funktsioone:

• õhu soojendamiseks ventilatsioonisüsteemis, konditsioneer ja küttesüsteem;
• jahutamist gaase, mis moodustuvad taaskasutussüsteemi;
• jahutamist õli;
• jahutamist töövedeliku kasutatud automaatkäigukasti;
• Jahutusõhu turbolaadur.

Mida nad olema?

Sõltuvalt viisi mõju on tagatud, siis võib määrata erinevad Electropomp. "Gazelle" võivad olla erinevad mudelid selliste seadmete, kuid kõige tavalisem on järgmised:

• Vedelik. Selline süsteem tagab soojuse eemaldamise ülemäära kuuma mootori osad, kasutades vedeliku voolu.
• Õhust. Sama mehaaniliseks tööks, kuid kasutades õhuvoolu.
• Kombineeritud. Selle eesmärk on integreerida kahe eelmise võimalusi.

Uutel autodel enamasti paigaldatud vedelik Electropomp. "Gazelle" abiga selline süsteem tagab ühtlase ja tulemusliku jahutus, samuti ei ole nii palju müra, mis on oluline ka paljud autojuhid. See on põhjus, miks tulevikus kaalume tööpõhimõtet jahutussüsteemid näitel selliste seadmete.

disain võimalusi

Struktuur jahutussüsteemi on üsna sarnased nii diisel- ja bensiinimootoritele, suur hulk esemeid, mis selles sisaldub ka:

• Jahutusvedeliku radiaator;
• kütteseadme soojusvaheti;
• radiaatori ventilaatori;
• õlijahutile;
• termostaat;
• paisupaagi;

Lisaks tsentrifugaalpump (Electropomp) on paigaldatud autosse. "Gazelle" on varustatud tänapäeva kõige populaarsem üks neid seadmeid, mis on levinud ka teistes autodes.

Samuti väärib märkimist, on asjaolu, et kava eeldab niinimetatud jahutussärgi.

määramine seade

Radiaator jahutamiseks kasutatakse kuumutatud vedeliku õhuvoolus ja selleks, et pakkuda paremaid soojusülekannet, see on varustatud spetsiaalse torukujulise vahendi. Koos esmane radiaatori sageli pakub ka paigaldamisega abiseadmete, näiteks radiaatori EGR süsteemi ja libe. Viimast kasutatakse kindlustamaks vähendamisele temperatuur õli õlituseks.

kütteseadme soojusvaheti kasutatakse õhu soojendamiseks, mis läheb läbi selle. Et tagada tõhus toimimine käesoleva element on tavaliselt paigaldatud otse koha soojendusega jahutusvedeliku väljub mootori.

Et kompenseerida muutuvas vedeliku mahu tõttu temperatuur, võetakse luua spetsiaalne paisupaagi, seega täites viiakse läbi see.

Nii et vedeliku tavaliselt ringleb süsteemis, Electropomp ( "Gazelle") saab paigaldada see. Omadusi selliseid seadmeid ette teist täitur: vöö, käik ja arvukalt veel teised. Mõnes mudelite mootorid, turbolaadimisega tagada korralikku ventilatsiooni turbolaaduri tasu eest õhu ja võtta paigaldada täiendav pump ühendatakse juhtploki poolt.

Termostaadi võimaldab reguleerida kogusummas jahutusvedelikuga, mis läbib radiaatorit, kusjuures säilitati optimaalne temperatuur. Termostaat võetud paigaldada sokli asetades vahele jahutussärk ja radiaator.

Piisavalt võimsa mootoriga vastu paigaldada termostaat varustatud elektrilise küttesüsteem, millega saavutatakse võimalust kaheetapilise vedeliku temperatuuri reguleerimise. Selliste kontrolli oma konstruktsiooni on kolm erinevat tööpositsioonidesse ja täiskoormusel elektrimootoriga läbi kuumutades oma täielikku avamist mispeale vedeliku temperatuur langeb kuni 90 ° C-ni ja vähendatud kalduvus võimalik mootori detonatsiooni. Teistel juhtudel vedeliku ringleva Electropomp ( "Gazellekuva"), temperatuur omadused olema 105 ° C.

Kuidas jahutus süsteemi? Kirjeldus liikumistee

jahutamiseks tööd teevad peamiselt ette nähtud mootori juhtimissüsteem. Tänapäeva kõvakettad, algoritm töötab rakendatakse põhjal matemaatilise mudeli, mis võtab arvesse mitmeid erinevaid parameetreid, ja seejärel määrata optimaalne aktiveerimise tingimused, samuti töö struktuurielemendid.

Jahutusvedelik edasi süsteemi kaudu tõttu sunnitud ringlusse, mida pakub Electropomp ( "Gazelle"). Nende seadmete parandus korral puudused tuleb läbi võimalikult kiiresti, sest muidu võib mootor kiiresti tingitud kahjustused ülemäärase temperatuuri tõusu.

Põhimõte see seade on selline, et vedeliku liigub läbi "jahutussärgi", pakkudes samas mootori jahutust ja seega küte jahutusvedeliku. Ta ise võib liikuda mööda või üle, sõltuvalt kasutatavast tehnoloogiast.

Sõltuvalt temperatuurist, vedel ringleb üle suure või väikese ringi. Pärast mootori käivitamist, nii tehnika enda ja jahutusvedeliku asub seal on madal temperatuur. Et kiirendada soe vedelik hakkab liikuma väikese ringi, mitte sattumist radiaator.

Selle protsessi kuumutades termostaat hakkab avanema järk-järgult, nii et see liigub mööda suur ring on juba otse radiaatori. Vajadusel veelgi vedeliku saab jahutada fänn õhuvoolu.

Pärast täieliku jahtumiseni Electropomp "Gazelle" VAZ-2114 uuesti pakub vedeliku "jahutussärgi", ja see tsükkel kordub mitu korda ajal mootori tööks.

Miks seada tööle teise auto?

Electropomp kava alates "Gazelle" sätestab selle paigaldust paljud teised kodumaise autod, mis kiiresti aru ja võtnud kaasaegse draivereid. Mis algusega külma ilmaga iga inimene hakkab mõtlema, kuidas valmistada oma "raud hobune" talveks, sest vaevalt keegi tahab külmutada sõidu ajal. Muidugi, iga kodumaise auto ja määrata oma ahi, kuid tema võim on sageli puudulik ja Electropomp alates "Gazelle" kohta VAZ-2107 võimaldab teil oluliselt tõhustada küttesüsteemi.

Mis annab täiendava pump?

Tõhustamine küttesüsteemi on tühikäigul - on peamine ülesanne, mis on seatud Electropomp ( "Gazelle"). Remont sellise seadme nõutakse harvem, ja selle efektiivsus on palju suurem võrreldes standard küttesüsteemi autosid, nii et see on lihtne vahend on muutunud väga levinud tänapäeval.

Kui nominaalselt ahju tühikäigul puhub sooja õhu ja kuuma aktiveeritud ainult pärast algust liikumine, seega esineb jahutussüsteemi ei ole heas ringlusse vedelikku. Electropomp alates "Gazelle" kohta VAZ-2109 ja muud sarnased sõidukid pakub palju kiiremini liikumine antifriis, millel on positiivne mõju õhu temperatuur ahjust, isegi kui paigal.

Väärib märkimist, et paljud inimesed leiavad paigaldamine täiendava pump teise idee kulibinyh proovida mõned vahendid, et parandada oma autosid uute meetodite, kuid tegelikult kasutada sellise tehnoloogia on praktiseeritud juba ammu selliste tuntud firmad nagu BMW ja Mercedes Benz.

Mis saab määrata?

Mõned eelistavad seada välismaiste tootjate seadmete (näiteks Bosch on ettevõtte seadmed). Kuid paljud Electropomp "Gazelle" on rohkem levinud. Arvamused selle seadme inimesed, kes kasutavad seda sageli üsna positiivne, kuna see võimaldab väike kogus oluliselt parandada sõidukite jõudlust.

Pump "Gazelle" on standardne tsentrifugaal pumba. Vedeliku voolu lõiketeradesse töötamise ajal visatakse perifeeriasse kaugusel, mis tagab vaakumi sissepääsu juures ja suurendab võimsus pumbata vedelikku. Väärib märkimist, et paigaldatud Electropomp alates "Gazelle" on WHA ei pumbata õhku välja väga suur vahe korpuse ja tiiviku.

Mida nad olema?

"Gazelevskie" pumbad võivad olla väga erinevad ning nende esimene erinevus on valmistamise aasta. Rohkem tänapäeva mudelite palju vähem vibreerib ja põhimõtteliselt ühenduse Electropomp ( "Gazelle") uued mudelid säästab palju vaeva ja probleeme. Peamine probleem, mis on kõige sagedamini leitud sellised seadmed - on nende käigus, mis viib üsna ebameeldivad tagajärjed ning vajadus remonti. Õnneks protseduur on suhteliselt kiire ja odav, sest paljud kauplused kergesti hooldada Electropomp kohta "Gazelle", mille paigaldamine on üha praktiseeritakse täna kaasaegne sõidukijuhti.

Väärib märkimist, et kui teil on võimalik valida tõesti kõrge kvaliteediga seade ja seega korralikult kulutada paigaldamise protseduuri tõenäosus purunemise see viiakse miinimumini.

Kuidas paigaldus?

Nüüd räägime, kuidas ühendada Electropomp alates "Gazelle". Kohe tuleb öelda, et menetlus on üsna keeruline, nii et kui te ei ole kindel oma võimeid, see on parem usaldada mõned eksperdid.

Enne täiendava Electropomp paigaldatakse ( "Gazelle"), proovige ootama auto jahtunud antifriis, siis äravoolu seda seadet kunagi puhas mahuti (maht ei pea olema puhas, kui siis valada uus) .

Seejärel keerake neli parimat plekikruvid pumba ja määrige kummitihendile hermeetik. Koostamise käigus pumba asemel kruvid tuleb paigaldada õhuke pikk poldid ja mutrid.

Paljud inimesed mõtlevad, kui kõige parem panna täiendav pump - in vaheaega või jättes toitmissondiga. Tegelikult ei ole vahet, kus see pannakse, peamine asi - seda installida jooksul põhivoos. Kuigi tuleb öelda, et enamus autojuhtidele, kes on versioon moderniseerida oma küttesüsteem, öeldes, et see on parem paigaldada uus pump kütte jahedam.

Kinnitamine toimub üks järgmistest seadmetest:

• stud kinnitus klaasipesuvedeliku paaki;
• Mount standard Shumkov paigaldatud mootori plaat;
• klambreid aku.

Kõige tavalisem on viimane variant, mis on eespool mainitud, kui seadmed on paigutatud nii, et horisontaalne toru pumba vaadatuna küljelt blokk (seda rauda ikke eelsoojendus paisub).

Ühendamine Electropomp läbi igal mugav koht. Keegi paneb see retsirkulatsioon nuppu, keegi paigaldab soojendus peeglid, plokk SAUO aktiveerimise pliidi ja paljud teised teemad.

Nüüd eemaldage Heitgaasitagastusklapi valge / sinine ja kollane / sinine juhe ühendage seejärel järgmiselt:

• valge / sinine on ühendatud terminaliga 85 relee;
• kollane / sinine ühendatud terminaliga 30;
• terminal 87 on ühendatud elektrilise traat;

Üldine meetod paigaldus on järgmine:

1. Väljavoolust Juhtseadmele on keelatud voolik, mille kaudu vedelik juhitakse kerise ja siis on ühendatud horisontaalse elektriline kanal. Pikkus voolik on täitmiseks piisavaks sellise operatsiooni, nii muretsema see ei ole seda väärt.
2. Voolikuühendamisekspistkevoolikukinnituskonksavasse kuni püstkorsten mis on ühendatud kahe S-kujuline voolik 2108 (või mõnes muus sobivas), sageli on nad on kabiinis vahel radiaatorit ja küttekeha ventiili. Teine ots on ühendatud ploki veerg, kus ta on varem ühendatud personal. In the end, venitada kõik klambrid, peamine asi - ärge unustage pingutage tühjenduskorgi üksuses.
3. Täis antifriisi piirväärtus, selgub sisepõlemismootor ja on täielikult nähtav kõik seadmed tihedust. Seejärel lülitage pump ja korduva eemaldamist võimalik lekkeid erinevate kinnitusrihmadega. Poole tunni pärast mootori antifriis taset reguleeritakse normaalsele tasemele.

järeldus

See läbivaatamine näitab ennast ainult parim käsi, nagu kinnitavad arvukad viited sõidukijuhti. Kui pump "Gazelle" isegi veidi kuuma mootori õhu algab ahju minna palju soojem, kuid protsess võib olla veidi hum ja vibreerima, mis tekitab tarbetut müra, kui masin on ühendatud.

Tarbib selline pump ainult 0,25 mA, mille tõttu ei saa te muretsema, mida teie seade kiiresti tühjendada. See täiendus on kasulik paljudele inimestele, eriti neile, kes elavad põhjapoolsetes piirkondades. Selle asemel, et täiendav pump VAZ-2110 saab paigaldada pump töökindlamad nagu Luzar «TURBO», mis on ka palju positiivseid omadusi.

On ka palju teisi võimalusi, kuidas seda teha tööd regulaarselt ahju palju tootlikumaks. Näiteks mõned inimesed VAZ ümbertegemine pliit nii, et õhuvool külgedel ja jalgade muutunud palju tõhusamaks, või paigaldada täiendav kütteseade. Aga igal juhul, variant koos installeerimisega täiendava pump on kõige tõhusam vahend.

Põhimõtteliselt kasutamise niisugune ajakohastamine on oluline neile, kes veedavad kaua auto talvel ja kannatavad puudust kuuma õhu kabiini sees. Sellepärast puhul hilinenud uuendada täiendava pump seadmed, millega on võimalik suurendada tõhusust konditsioneer ja mootori jahutussüsteemi, mis on samuti oluline. Kõige olulisem eelis kasutades seda tehnoloogiat, et inimene võib saada tõhus soojendus isegi ajal, kui auto seisab paigal ja ei liigu, siis on harva piisavalt standard autod.