"Rep" (auto): Tehnilised

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zsuzsa" ja isegi tuhandeid erinevaid sõnu autojuhtidele nimetatakse nende raua sõbrad, ametlik nimi, mis oli ZAZ-110 "Slavuta" - tõeliselt inimeste auto.

Ajalugu loomise

Prototüüp "ZAZ-Rep" oli auto, koodnimetusega "Kommunar", mis on valmistatud ühes eksemplaris 1970.. Tuvastatud puudused ei ole lubatud alustada masstootmise, vaid kohalikku muuseumi lisatakse hea tükk.

Jätmine ei riku võitlusvaimu disainerid. Luues tõeliselt inimeste auto oli täies hoos.

Aastate jooksul on see tuli paar katsealuste, kuid nad olid ainult antud koha muuseumi.

Auto "Slavuta" on identne "Tavria", mis läks masstootmise 1988. Kui me hoolikalt vaadata ajalugu, sõiduki loodi kümme aastat hiljem. Kuid kõik load, kinnitused, dokumentide koostamine võttis väga kaua aega.

preimages

"ZAZ-Rep" loodi põhjal kaks autot. Nagu eespool napilt, on kahe ukse "Tavria" ja viieukselise luukpära "Dan". See võeti neilt peaaegu kõik elemendid.

"Slavuta" - auto, mis, nagu ka "Dana" debüteeris 1995. aastal (kuigi prototüüp ilmus 1992). Kuid bürokraatlik viivitusi ja banaalne rahanappus on peatanud algust masstootmine. Kes teab, kui valguse neljaukselise auto, et näha kas see ei võetud kasutusele Üheksakümnendate lõpul kaitsetollid välismaa sõidukeid.

tootmine

"Slavuta" auto oli päev masstootmise alustamist 17. märts 1999. Ukraina võib olla uhke selle sündmuse tõttu aastaid ainus sõiduk, mis on kavandatud ja loodud täielikult joonised, lõpetades kummi ja klaasi.

Ajal kaksteist aastat tootmise konveieri laskus 140.000 eksemplari, enamik neist jäi siseturul.

tehnilised omadused

Peamine osa auto, muidugi, on mootor. "Rep" on saadaval erinevaid modifikatsioone jõuallikas.

Esimese müük algas karburaatori mootor 1,1 liitrit ja väljund 51 hobujõudu maksimaalse pöördemomendiga 78,5 Nm. Aasta hiljem ostjad suutsid osta juba 1,2 liitrit 58 liitrit. a. Õnnelik valitud mootori töömaht 1,3 liitrit ja umbes 63 liitrit. a.

Aastal 2002 oli veidi võimsam mudel süstimist 1.2 ja 1.3 liitrit - 66 liitrit maksimum. a. Alates 2006. aastast, keskkonnaalased eeskirjad on pingutatud Ukraina ja karburaatoriga mootorid on peatunud vabastades.

Kõik mootorid - neljataktiline, in-line ja oli neljasilindriline.

Teine oluline väärtus on sõiduki pikkusest "Slavuta" - auto oli standard väärtus Kõik mudelid - 3,98 m. Laius - 1578 m, kõrgus - 1425 m.

"Slavuta" Paljud imetlevad kõrge kliirens masin. Auto torniga maapinnast peaaegu kuusteist sentimeetrit. Kliirensit oli piisavalt juhtida talutav ja olmejäätmete kaevude ja asulavälistel teedel.

Mis on oluline, et mass "Slavuta" auto - auto ainult kaalutakse umbes üheksa kilogrammi.

Keha tüüp - liftbek. Viies ukse täielikult avatud, koos tagaklaasi. Nende mõõtmete (kuni 740 liitrit) autos isegi üldise asju saab transportida ilma probleemideta.

Sõiduki kütusepaak võiks korraldada kolmkümmend üheksa gallonit bensiini. Diiselveerem versioon ei ole vabastatud, kuigi oli kuulujutud võimalikust paigaldus ja seda tüüpi mootori.

Jahutussüsteem - vedelikuna.

Full avamine termostaat - koos üheksakümmend viis kraadi.

Toitepinge - standard autodele - kaksteist volti.

Väljalasketoru asub vasakul. Sõiduk oli varustatud summutiga ja resonaatori.

Raam:

• Esivedrustus - sõltumatu, "McPherson"
• tagumine - semi-sõltumatu.

Rool - hammaslattrongid ilma võimendi. See üksus on ressurss umbes 60 000 km, misjärel see asendatakse uuega, mille hind on üle demokraatlik.

Factory rehvi suurus - 155/70 / R13.

pidurid:

• ees - ketas;
• tagumine - trumm.

Ülekanne - ainult käsitsi. Kriitika oli ainult ebamäärasust vahetamine. Aga elu oli sageli kõrgem kui mootor.

vastu

Ainus täielikult asutati Ukrainas auto oli tohutu nii fännid ja vastased.

ZAZ-1103 müüs peaaegu kõikjal. Mitte ainult müügisaalides ja pangakontorid olid täis müügi reklaamid - isegi postkontorites plakateid kutsudes külastajaid osta.

On ainult kaks versiooni - standard ja deluxe. Tippversioon oli tahhomeeter, sisseehitatud pikema armatuurlauale. Selle erinevuse ja lõppes. Mootor on tavaliselt hästi kuulda salongi, nii juuresolekul tahhomeetri kogenud autojuhid oli absoluutselt vajalik.

Ausalt nõrgad kohad olid termostaat ja kütusepump. Esimene detail sageli ebaõnnestub. Rohkem kui aasta "native" termostaat ei kasutataks. Hooajal, autojuhtidele muuta kuni neli korda. Pump on mõnikord ülekuumenenud, eriti suvel, ja enam oma ülesannet täita. Reisi võib jätkata ainult pärast jahtumist. Harvadel juhtudel top polt lahti tulnud ja pump võib alustada voolab bensiini.

Klapikambri kaane mõnikord enam mahuvad operatsiooni, mille õli leket ei täheldatud.

Kogenud "Slavutovod" alati läbi vaba sidur kaabel - see ei olnud hea omadus, et pisar valel ajal.

Auto ei olnud väga rahuldav hinnang kokkupõrkekatsetustega. Ta lõi lisaohtu varuratas, mis insenerid on mingil põhjusel otsustanud panna kapoti alla. Teadlased soovitasid kohe liikuma selle pagasiruumi auto pärast omandamist.

Puudumine konditsioneer ei mõjuta vähendamise mugavalt kuumadel suvepäevadel. Insenerid ei pane seda seadet auto, kuigi mitu korda lubanud seda teha.

jaoks

Kuid vaatamata paljudele "lapsed" haiguse "Slavuta" jääb üks populaarsemaid autosid. Taskukohane hind, lihtne töö, väike kütusekulu, kõrge tootlikkusega ja lihtsus aitas leida ostja linnas ja maal.

Kõige tähtsam on, mida meelitas auto - rohkem kui mõistliku hinnaga. Basic seadmete maksumus veidi rohkem kui kolm tuhat dollarit.

Samal ajal, Porsche püüdnud rahuldada esteetiline tarbijate soove ja autosid toota erinevaid värve. Kõige sagedamini tänavatel leiad valge, hall, sinine ja punane mudelid.

Me peaksime ka meeles, et varuosade ZAZ-1103 "Slavuta" olid väga kättesaadav ja maksumus oli äärmiselt madal, aga kui kvaliteet.

Vaatamata puudumine roolivõimendi, rooli oli üllatavalt lihtne. Isegi õiglase sugu võib kergesti keerata "rool", jättes parklas.

Esivedu auto oli esimene auto paljud ukrainlased. Remont "Slavuta" See ei olnud raske ja sageli autoomanikele seda teed lihtne protseduur ei garaažis või lihtsalt väljaspool.

Koht ajaloos

2011. aastal "1103" lõpuks läinud ajalukku. Asemel "Slavuta" tuli palju kallim Hiina kolleegidega. See lõppes epohhi Ukraina autotööstuse.

Paljud autojuhid hõllanduslikult meenutada legendaarne auto ja oleks tore mõelda ostmise, kas siiani võimalus.