Roller "Tulitsa" - esivanem roller

Tänapäeva noored inimesed võivad olla võõras sõna "roller". Lõppude lõpuks, nad on rohkem harjunud motorollerid, üleujutatud turul väikese suurusega seadmed.

joonlaud TMZ

Vahepeal Nõukogude motorollerid see oli väga populaarne elanikkonna seas, peaaegu sama palju kui mopeedid. Nõukogude tööstuse oli midagi mille üle uhke olla. Paljud suured masinaehitus tehas toodab motorollerid. Tula üksi toodab neid sada tuhat aastas. "Tourist", "Tulitsa", "Ant" - see on ainult tootmise mudeleid ning veel see oli ikka rohkem kui sada eksperimentaalse, kuna roller-tüüpi amfiib ja lõpetades roller nimega "Dragon". Muide, viimane ei ole palju erineb tänapäeva kolleegidega, välja arvatud kahetaktiline mootor.

"Tourist"

Roller alusel selline uhke nimi tehti Tula tehase teisel poolel kuuekümnendate viimase sajandi. Vastavalt loojad, siis tehti vaba liikumise üle avarustes liidu. Autorid, mis põhineb eelmise T-200 ja T-200M mudeleid, mis on loodud erinevad eelkäijad seeria disain. Tehniliselt "The Tourist" - roller, mis sai märgatav läbimurre masinaehituses. Ta erines eelmise analoogid.

Design Bureau, kelle ülesanne on arendada "Tourist", on teinud väga head tööd, et parandada mitmeid tehnilisi vigu toodetud Tula tehase väikeste sõidukitega.

Uus mudel vedas hood, mis võimaldas anda taga roller mõõtmete torujas alusraam. Ja tema uus hoob push-tüüpi kahvel annab hea käitlemise. Kuna ülevaateid, see roller koos uuenduste ja oli vähe vigu. Aga üldiselt, "Tourist" - üsna mugav ja usaldusväärne. Lisaks toimus 1967. aastal liidu mootorratta konkurentsi kategooria "brändi ülemvõimu" seda Tula Machine Plant sai peaauhinna ja üldine esiteks. Kaks aastat hiljem - 1969. aastal - see edu korrati. Hulgas tootemudelile Tula "kõva töötaja" teise koha.

Roller "Tulitsa"

Aastal 1978 "Tourist-M" - viimane väljaanne - on muudetud. See asendati roller "Tulitsa". Uus mudel on sügav moderniseerimist "Tourist-M", nagu põgus nad olid üsna raske eristada väliselt.

Design muutused on minimaalsed. Veidi paranenud kuju esitiib ja tunneli vahel juhi jalgade. Muuta ja paigaldada boot. Roller "Tulitsa" toodeti kuni 1986. aastani. See on siis, kui varud on hakanud tegema täiesti uue mudeli. Asemel "Tulitsa" tuli teist liiki roller. Tegelikult oli see roller täna.

tehnilised omadused

Järgijad "turismi-M" oli võimsam mootor. "Tulitsa" on muutunud võimas kahe hobujõudu. Ja jälle nagu juhul eelmise mudeliga, see parameeter on saavutatud suurendades surveastmega 7,8-9,3.

suurendada mootori võimsust ja kolme kanaliga hõlbustanud, parem sorbeerivate ballooni. Aga tõus tehnilised omadused juhtiv suure termilise koormuse. Selleks, et säilitada normaalset tööd, motoroller "Tulitsa" sai uue silindripea on tugev külgservad ja keskne asukoht küünlad.

Huvitav, kasv ja rõhuastmest ja seega võimu ei mõjuta kütusekulu ja ei nõua üleminek kõrge oktaanarvuga marki bensiini. Roller "Tulitsa" veel kallal AI-76. Selle kepsu laagrid asemel nõellaagrid sai. Seeläbi konstruktiivselt on tõstetud kaks korda vastupidavuse väntvõlli. Selle tulemusena motoroller "Tulitsa" tähistab fail kui "T-200A" sai võimu 14-16 hobujõudu.

Sidur ka paremaks muutunud. Koos täiendava paari kettaid - master ja slave, samuti sisseehitatud, see on muutunud usaldusväärne siiber. Disainerid olid ka võimalik teha raami roller "Tulitsa" mõnevõrra tugevam kui tema eelkäija.

Side stand, tuginedes kasutaja rahulolematust, viidi paremalt vasakule. Summuti motoroller "Tulitsa" kinnitati keha kahte aspekti abil kummitihendite. Seega on märgatavalt vähenenud müra ja tõhustatud vastupidavusest.