Suzuki Intruder 400: kirjeldused, vaatab omanikud

Suzuki Intruder 400 ainult esmapilgul võib tunduda tavaline ja tavaline. Ilus, hästi varustatud standardvarustuses, kindlasti usaldusväärne (Jaapani ikka!) - ühesõnaga, omamoodi keskpärane oma klassi. Aga see on seda väärt, et teada natuke rohkem, sest see arvamus muutub dramaatiliselt.

Okupant Kaug-Idas

Word Intruder ei ole absoluutset samaväärne vene keeles. Selle ligikaudne tähendus - midagi Keskmine vahel "sissetungijate", "Vallutaja", siis "okupantide", "sissetungijad". Kindlasti annab see tootja nimi mõelnud mitte ainult tooni agressiivsus, mis annab see pilt bike, vaid ka sõna otseses mõttes arestimist - arestimise teatud turusegmendis. Igatahes, see ratas on tõsine pakkumine võidu. Praeguseks on see ainus chopper, kaubanduslikult saadaval Jaapanis. See tähendab, et kui ülevaateid teiste mudelite jalgratast me tihti lugeda sõnu, et mudel on prototüübiks stiili ja ettevõtte mõiste ja selle arendajad on tuginenud paljude aastate kogemused puhul mootorratta Suzuki Intruder 400, need sõnad ei ole. Ta varsti tõusikult reklaamikatse, pen test, on olnud väga edukas.

Lühike ajalugu

Tootmine ja müük mootorratta Suzuki VS 400 Intruder algas 1994. aastal. See töötati põhjal Intruder VS 800 prototüüp ja algselt mõeldud Jaapani turul ja nägi välja selline:

See põlvkond "Intruder" tootis 1999. aastani, kuni ta asendati uuendatud versioon ei tulnud. Prozvoditsya see ikka kannab nime ja Suzuki Intruder 400 Classic.

Mõlemad versioonid on väga sarnased, kuid on mõningaid erinevusi nähtav palja silmaga:

• seeria "VS 400" (1994-1999) erineb suur esiratas 21 "ja väljalasketoru on paigutatud külgedele;
• Seeria "400 Classic" (2000-praeguseni) on väiksem ratas, 16 "; topelt torud on õigus, ja tiivad olid rohkem piklikud.
• Esimese põlvkonna rahul 12 liitrit paak ja esindajad teise omanike meeldiv kasvas 17 liitrit.

Täna, see mudel bike on saadaval mitte ainult Jaapanis. "Okupant" on pikka aega elanud kuni oma hüüdnime, tegi eduka sissetungi turgudel Euroopas, SRÜ ja Ameerikas. Foto - esindaja teiseks "klassikaline" põlvkond:

kutsudes

Suzuki Intruder 400, mille omadusi siduda teda klassikat, sarnaneb rohkem kohandatud, omades funktsioone ja cruiser. See ratas on valitud need, kes ei ole death suurtel kiirustel ja vysokooborotisty kriiskav mootor, pisaravool vaikus ööd miili ümberringi. "Intruder" pigem valyazhen ja suurus kui karm ja kannatamatu. Selle sile ja klassikaline ilu kõige hindavad neile, kellele meeldib stabiilsust.

Te võite võtta seda tõugu cruiser. Aga siin on paar aastat tagasi, maailmakuulsa "Forbes" ajakirja nimega Suzuki Intruder 400 parima jalgratta jaoks tänapäevane suurlinn. Tõepoolest, kõik tema ilmne janu Kulkurielämä, ta oli pigem tüüpiline kodanik. Tema võime kergesti integreerida meeletu liiklus, navigeerida ja saada välja võla ja koht parklas, ta võtab natuke tänu oma vaoshoitud mõõtmed. Ja mitte loobuma, kui motodalnoboy? Samuti on võimalik, Hardy Jaapani chopper rulli sul naabervallas linna maksimaalse mugavuse. Muidugi, reis kestab kauem kui sport või reisikorraldaja enduro. Aga miks selline ilus mees sõita maksimaalsel kiirusel ja võta counter annab palju rõõmu imetleda neid?

Mõtteid tuning

Need, kes ei ole lihtsalt vaadates kaherattaline transport, kui transpordivahend, vaid ka armastas teda kogu südamest, on üksmeelselt arvamusel, et iga üksus, laskus konveierilt, vajab tööd. See on omanik hingab hinge konglomeraat metalli ja plasti, et see kinnitub rauast hobune ainulaadne stiil. Tänu meistrid kohandades ja tuuning bike muutub ainulaadne ja ei sarnane teiste kaherattaline kolleegidega.

Siin sõltub palju baaskonstruktsioon jalgrattaga. Mõned mudelid silmis vana kohandaja välja näeb puhas albumi lehekülgedel, mis annavad piiramatu loomingulisust. Aga see nii juhtub, et stiil ja tehnika lähedal ideaalne. Kõige selgem näide sellest - mootorratas Suzuki Intruder 400. Arvustused spetsialistid ütlevad, et lõplikul ei pea absoluutne enamus bike osad. Noh, välja arvatud, et meetmeid saab võtta välja veidi ees. Või tugevdatud pidurivoolikud pakkuda.

Kas see on seda väärt, et tegeleda põhjalikult tuning - eraasi iga omanik. Aga te olete nõus, et see on rumal kaotada unikaalne stiil mask body kit. Siin tasub kaaluda, kas vastupidine protsess ei toimu? Ärge tehke ülemäärase tuning rohkem "inkubaator" bike, ja nii on kaasasündinud isikupära? Ainus Jaapani chopper maailmas ju ...

ekspluateerimine

Tasub meeles pidada, et "sissetungija" on kõik omadused "chetyrehsotok". Ära oota teda ilmingud Norov hullu - ta vastutulelik ja vaoshoitud. Mis paistab mass Suzuki Intruder 400? Arvustused omanike enamikul neist on väga lihtne kontrollida, piisava käitumist kurvides, kiire reageerimine käske. Muidugi, enamik jalgrattad "1000 +" kategoorias näitab palju parem stabiilsus teedel, lihtsam tõmmata mägi, järk-järgult sõlmida omakorda ja tulevad välja. Aga miks tegelikult teha võrrelda lugusid erinevatest klassidest? In "Intruder", nagu iga "chetyrehsotke" on oma tugevad ja nõrgad küljed.

Hoolitse teda lemmiklooma kellaaja muutmiseks õli mootoris ja tagavedu käigukast, ärge unustage antifriis ja ennetamine. Ta aitäh suurepärase toimivuse 30-tugev mootor, arvutatakse muljetavaldav jooksu ressurss.

Töö sõlmede hindame usaldusväärsust ja sidusust. Ikka, kui legendi Jaapani mootorratta - see ei ole legend, kuid tõde.

Arvamused umbes puudusi

Ei ole nii, et miinuseid olematu, olenemata võis perfektsionist tootja. Näiteks paljud omanikud kurdavad, et aku on eemaldatud üsna kergesti. Tänu kujunduslik karburaator on kinnitatud kitsas raam. Aku taga asub paigaldus pendel, nii tõmmatud alt.

Arvatakse, et tagavedrustus on üsna nõrk vene teedel. Aga see on pigem nõue ei ole Jaapani motopromu ja mõned teised organisatsioonid ...

TTH

Mis võib anda parema idee mootorratta kui erapooletu arvud? Kui te olete mõelnud osta jalgratta Suzuki Intruder 400 kirjeldused, mis aitavad teil navigeerida.

Mõlemad versioonid "Intruder" on varustatud neljataktiline kahesilindriline mootor V-kuju, väljastamise võimsus 30 hobused. Raam on keevitatud terasest. Pidurisüsteem koosneb ketaspidur ees ja trummel taga. Teleskoop sang vastutab tõrgeteta toimimiseks esiratta ja tagumine amortisaator mudelitest esimese ja teise põlvkonna eri viisil: VS 400 kahekordistada ja Classic - mono. Mass esimene bike tühja paagi 236 naela, ja teine - 244.

hinnad

Järelturul Suzuki Intruder 400, ei saa sõita teedel Venemaa ja teiste endiste liiduvabariikide tasub keskmiselt $ 1800-2200 mudeli esimese põlvkonna ja umbes 3000-3500 dollarit "klassikaline".