Popping heli ebaõnnestunud CV liigend: kuidas määrata kahju?

Sõidukite esivedu on väga armastatud autojuhtidele üle maailma. Sageli kasutatavad peatamise tüüp "McPherson" süsteemi projekteerimise selliseid masinaid. See on väga lihtne ja jõuline disain, mis võib töötada aastaid ilma tõsiseid kahjustusi. Aga seal on autosid esivedu üsna haavatavad hosts. Üks neist - hinge võrdse nurga kiirusega, ja kui lihtsamaks, vaid konstantse kiirusega liigestes või "granaatõuna". Tootmise need osad on kasutatud kõige kaasaegsemaid ja üsna tugev sulamid. Töö osa töödeldud spetsiaalse kattega, määrdeaine peab esitama andmed pikk töö. Aga kogemus näitab, et midagi on igavene. CV liigesed ei, isegi uusi autosid. Kuidas diagnoosida riket üksus, miks crunches SHRUS millist mõju ja kuidas muuta see oluline detail - seda tuleb püüda mõista.

Kuidas see toimib

Alustame sellest, et on olemas kaks liiki hinged. See sisemuse, mis töötavad otse käigukasti, mis on valmistatud liikumiseks pooleldi telje, samuti väliste - leiad neid sõlmpunktides. Nad edastavad pöördemomendi ratastele auto.

Vahel tundub, et nii sise-ja välispoliitika liigesed võivad töötada pikka aega ja hävitatakse ühe päevaga. Aga mõelda nii vale. Tavaliselt sisemiste komponentide saab kasutada pikka aega, kuid välimine kanda tihti. Ja siis masin teeb popping heli ebaõnnestunud CV ühine. Peamised põhjused - suuri koormusi, mis toimuvad keskus rattad liikuma. Ka üks põhjusi - suurem pöördenurga välise toodet. Need osad on erinevad, ja välimus - sees on palju suurem suurus kui väljast.

Design koosneb Topsi sooned sees ja semiaxis väljastpoolt. Sisemine rõngas meenutab sfäärilise vait soonega ja hammasülekande ühendus. Vahel tassi ja omanik - 6 pallid.

Miks crunches?

Tugiosa läbi täpselt. Krae edastab jõudu keha ja pöörab ta. Pallid liikuda soontes, ja see võimaldab teil muuta vahelise nurga telje šahtid.

Aja jooksul, kui pallid puudutada teisi elemente, pind avatud halvenemine ja areng. Mõned pallid on tasuta mängida, tulemusena juht kuuleb eristavaid heli ebaõnnestunud CV ühine.

Kuna need sõlmed ühe ratta kuulub kaks, mõnikord on väga raske kindlaks teha, millist kulunud.

Tüüpilised ravi ebaõnnestumise põhjuseks

Sagedased põhjused isoleeritud abielu tootmine, mis ei ole võimalik kindlaks teha enne paigaldamist. Väga sageli, kui uued autod on varustatud võltsitud varuosade madala kvaliteediklassi metalli.

Järgmises tavalisem põhjus - määrdeaine puudus. Kehva kvaliteedi anteriidides (nad murda), et liikuvad osad igatseb liiv, vesi, tolm teelt.

Ikka oluline, kui juht sõidab auto. Kui agressiivne viisil sõites kodumaise teed toote suuda väga kiiresti. Ja seal on kõige kohutav, popping heli tõrke SHRUS - kuulnud kõik autoomanikud vähemalt üks kord. See on raske midagi segi.

Kust see kummaline müra?

So. Iga juhtratas kaks sellist osad. Sisemise edastav vahelduva energia erinevus teljega, välimisele - teljega rummu. Sama disain, need liigesed on erineva suurusega.

Et ise diagnoosida, kust pärineb see vastik paugu Nurjunud CV liigend, mida saab kasutada kahel viisil.

Niisiis, kui auto on väärt, võite proovida tõmmata telje iga osa omakorda. Kui kõik hästi läheb, siis ei tunne mingit lõtku. Kui konstantse kiirusega liigesed kõigutas kulumine on ka päris suur.

Kui oled liikvel, et on äärmiselt soovitatav, et kuulata helisid, mis väljastab auto.

sümptom SHRUS

See kõlab kurvides, terav kiirendus ja ületada takistusi. Kuid kui sa oled tõenäolisem kuulda prõks sõites sirge, siis asendamine on must. Sõita sellise auto lihtsamalt ohtlik.

Täpsemalt süü ütleks vaevumärgatav tõmblused alustades. Märkimisväärseid lõtvus on kergesti määratav, surres ratast. Sa pead proovige seda liigutada erinevates suundades. On tagasilöögi? CV liigeste asendamine.

Kuidas ma tean, mida SHRUS defektne?

Kuidas teha kindlaks mis SHRUS crunches? Kahjuks nii palju kui võimalik panna täpset diagnoosi võib olla raske tingitud asjaolust, et suutmatus "Granaat" on väga sarnane süü palli, rooli otsiku ja teised. Seetõttu on vajalik taas kontrollida nende staatust.

Viia läbi diagnostiliste protseduuride välise "granaadi" on väga lihtne. Selleks on vaja ainult keerata ratast ekstreemne olukord ja hakkab liikuma sõiduki. Kui telg võllid on vahe maksimaalse nurga saate selgelt kuulda pauku ebaõnnestunud CV ühine. Kui kuulete heli sisselülitamisel paremal küljel, sa pead muutma reeglit, kui crackles sisselülitamisel vasakule, vastavalt - vasakule.

Siiski on mõned funktsioonid ja sisemine mehhanism. Nad mõnikord särtsuma sõites sirge. Et testida neid, sa ei saa mingit erilist auto diagnostika oskusi. Piisab võtta lühike reis, kus puuduvad teed. Te kuulete heli sissepääsu juures auku.

Aga saate teada, millised mehhanismid on rikkis täpsemalt. Peate lift. Kui masin on peatatud, tuleb esimene käik. Lase rattad keerata aeglaselt. See positsioon on selgelt kuulda madalseisu. Kui liigutad võlli saab uuesti kogeda sama lõtku.

Kui kõik on kirjeldatud - teile otsest tee kauplus uue mehhanismi.

Defektne SHRUS: mõjud

Mida nad olema? Juhul välisest - võib jagada laager rummu. Sisemine lihtsalt kuhugi kukkuda. Ja siis sa pead kas lükata või helistage puksiirauto. Sõita sellise auto ei saa.

Aga kui see juhtus ajal liikumist, tagajärjed võivad olla üsna erinevad. Seesugune võib põhjustada tõsise õnnetuse.

Kuidas asendada mehhanismi?

Sa juba tead, kuidas tuvastada vigane konstantse kiirusega liigesed. Aga kuidas seda asendada? Mõned algaja autojuhtidele mõnikord küsiti võimalust remondiks osa. Paljud sooviksid vältida asendades, see on väärt raha. Aga kahjuks.

Asendamine ei ole suur asi. Tegelema seda. Peate tööriistade komplekt ja pit või pesa. Kui asendate kõik mehhanismid, see on parem teha tööd etappidena. Esiteks, sa pead tegema kõike ühe käega ja ainult siis saab liikuda teise. Aga kui teil on mõned kogemused, saab muuta korraga. On öeldud, et eemaldamise teise võlli võib mõnikord põhjustada rikkumise hammasülekande teljel. Selle probleemi lahendamiseks on vaja külastada jaamades. Enne eemaldamist teise võlli, tehke see punkt vana hoone juba lammutatud osi.

Asendada välise vastuvõtva peaks täitma demontaaž rattad. Seejärel eemaldage Rummu mutter, eemaldage pidurisadula ja ketta, kuulliigendisse ja lips. Tõmmake detail asendus on võimalik ainult abil koputab. Võite kasutada haamer, kuid see on parem lüüa läbi puidust tulude proportsionaalse jaotamise. Tavaliselt see operatsioon ei võta palju aega - soonliidetele tulevad piisavalt kiiresti.

Asendada vana uue mehhanismi tuleks panna uus võll anther ja asendada vana circlip. Enne paigaldamist uue püsiva kiirusega liigesed on soovitatav heldelt õlitada. Kinnita see võll, mida teostatakse sama haamer. Järgmiseks - mehhanism paigaldatud rummu ja seejärel suspensioon koguti vastupidises järjekorras.

Muuda sisemise CV ühine üksi

Tundub kummaline, kuid sisemine mehhanism muutus on palju lihtsam väljastpoolt. Kõik asendamise läbi ka auku, või kasutades lifti. See sõlm eemaldatakse ainult alt.

Esimeses etapis tuleks keerata poldid toote. Nüüd pesas osa toimub ainult äärik. Pöördudes ratast üks Lõppasendites on võimalik tagada, et mehhanism langeb oma. Ja siis - kõik sama, nagu see on väliste SHRUS.

Erinevad komplektid saab erinevalt personaliga. Sageli korjamist võib olla erinev arv seibid, kinnitusrõngaste komplekt, samuti muid täiendavaid elemente. Ära unusta neid installida, isegi kui viimane komplekt te ei leidnud neid. Ostmisel varuosad, pöörama tähelepanu parameetrid.

Nagu enamik teisi elemente auto, see mehhanism nõuab teatud osa tähelepanu. Lõppude lõpuks, auto - kallis mänguasi. Planeerimata remonti sedalaadi võib põhjustada tõsist kahju eelarvest. Ja see on ainult kõige minimaalne võimalik probleeme.

Alati veenduge, et auto on heas seisukorras. See säästab ja oma elu ja elu oma lähedastele.

Niisiis, me saime teada, kuidas tuvastada vigane konstantse kiirusega ühine ja asendada see enda kätte. Loodame, et eespool esitatud teave on kasulik teile.