Ninamikkabiin KamAZ - muutmine sport osaleda ralli Paris - Dakar

KAMAZ veoautod oma praeguse versiooni pakkuda vedu peaaegu kõikides valdkondades ja kogu Venemaa. Tänu kõrge kandevõime KamAZ töö kõige raskem valdkondades mäetööstuses, et suuremahuliste ehitus Vene relvajõudude. Usaldusväärne veoautod võib leida kõikjal: Põhja laiuskraadidel saematerjal laagrites lõunas, steppide. Kõikjal eest võimsad masinad on kasutusel.

Plussid ja miinused

Varem kõik autod rivistus KamAZ toodetud cabover teostuses, kui salongi asub otse üle mootori. Seoses paigutus, see skeem on täiuslik, kuid kui mõelda auto muid kriteeriume, on võimalik tähele mitmeid puudusi. Esiteks, halb tasakaal šassii ja kõrge raskuskese. Kuid need tavalised puudusi ei peeta põhjus ümbertegemine masinad, mis aastaid on toodetud suur, hästi varustatud Kama Automobile Plant.

Mitte väga ammu, oli mõeldud kapoti KamAZ, seda tehti osana põhiprojekti. Kama Ettevõtte spetsialistid on võtnud eeskuju "mazovtsev" kes kujundas kapoti muutmise Minskis. Uued masinad on juba osutunud usaldusväärseks traktorid ja kallurid madala raskuskeskme, stabiilne mingil teeolude.

stiimul

Et luua selliseid muudatusi kapoti KamAZ, tõuke tegutsemiseks meeskond Kama taim saada uue kaasaegse sportautode ralli Paris - Dakar jms üritusi.

Esiteks mängis rolli järjekindel ja kompromissitu vastasseis "KAMAZ-Master" meeskond ja "Iveco", mis on liider Zherar De Rooy. Kuna "Iveco" firma veoautod on ninamikkabiin paigutus, nad saavad automaatselt mitmeid eeliseid. Stabiilsuse kaugusel manööverdamisvõime, kiirendus ja muud tegurid pakuvad masinaid Hollandi-Poola meeskond hea võimalus võita.

Loodud kapoti ralli KamAZ ei tundu midagi erilist, kuid parameetrid täiesti uut disain võimaldab loota häid tulemusi. Siiski on veel liiga vara öelda, see võtab aega, auto osaleb mitmeid võistlusi, mille järel on võimalik teha järeldusi. Vahepeal esimese spordi KAMAZ kapoti kokkulepe testitakse.

disain

Arengu muutmisega on piiratud hulk tehnilisi tingimusi, mis määravad vormi ja määruste Dakari ralli. Teisisõnu, ruumi tegevus on olnud ühtegi uut veoauto tegijad. Lisaks on kõigil asja keeruliseks puudumisel on Kama taime ninamikkabiin tüüpi kajutid, mis pole kunagi olnud seal. Tootmine ei vaja neid. Loo uus tüüpi kabiin oleks liiga kulukas ning suuri investeeringuid veel arendamata tootmise juhtimine ei suutnud. Seetõttu oli alternatiivse lahenduse - tellida paar kabiinid Saksamaal.

elektrijaam

Ninamikkabiin KamAZ Dakar töötatud, tuginedes mudeli 4326, praktiliselt kogu šassii on kasutatud ilma muutusi, see oli ainult vaja suurendada teljevahe. Kuid see huvi ratsionaalsel otsustamisel ei lõpe. Mootor ka vaja uut, sest endise brändi Liebherr mootori ei ole soovitud omadused. Probleemi lahendamiseks jõuseadmete aitas Tšehhi kolleegidega firma Buggyra. Eksperdid soovitavad kasutada ühte Caterpillar brändi mootori mudelid, mis peaaegu igas mõttes sihtotstarbekohaste.

"Frame" probleeme

Järgmine pakiline küsimus loomisel võidusõidu KAMAZ oli sideme šassii-mootor. Mootor oli liiga kõrge ja võib mõjutada üldist tasakaalu. See küsimus oli otsustanud edasi lükata kuni lõpuleviimisele massi jaotumine kõikide komponentide ja koostude kaadristruktuurist. Lisaks suurendades vaheline kaugus veermik, kuid see oluliselt suurenenud, see oli vajalik, et tugevdada pikiprussidel raami. Racing kõrbes on ohtlikud, sest keerates mõju, kui esi- ja tagarataste on eri tasapinnas. Sellistel hetkedel raamil ristkülik on pikliku vastanduma, mis võib murda küna struktuuri.

Soojusvahetid

Ninamikkabiin KamAZ muu hulgas andis arendajad veel üks üllatus. Need on kaks soojusvaheti seotud õhu turbodiiselmootor. Varasemate versioonide need seadmed on paigutatud külgede mootoriruumi piisavalt kaugel üksteisest, nagu selleks on vaja kasutada oma tehnoloogiat. Ninamikkabiin KamAZ ei ole mootori ruumi vaja laius ja soojusvahetid panna kuhugi. Ja kui nad on seatud lühikese vahemaa üksteisest võimalust purunemise läbisõidul.

Spetsifikatsioonid kapott

Mõõdud, jõuseadmete, Käigukast:

• ninamikkabiin veoauto pikkus - 6,9 m;
• kõrgusest laejoon - 3,05 m;
• laiusega sõiduki - 2,55 m;
• Mootori brändi - "Caterpillar C13";
• Mootori tüüp - turbo-laetud diislikütuse
• silindrite arv - 6;
• konfiguratsiooni - järjest korraldus;
• mootori töömaht - 12,5 liitrit;
• väändemoment - 4000 Nm kiirusel 1500 pööret minutis;
• maksimaalne võimsus - 980 liitrit. p.;
• Kütusepaagi maht - 1000 liitrit;
• Ülekanne - CAT ZF 165251;
• Kiiruste arv - 16;
• kirjuta siduri - hõõrdumise;
• Pneumatic - sidur.

kulud

Vaba turg kapoti KamAZov mitte, sest meeskond "Kamaz-Master" on ainuõigus omandi spordi muudatusi ega ostu-müügi selles etapis ei ole planeeritud. Ninamikkabiin KamAZ, mille hind on määratud lahendamise ja majandusliku meetodiga võib tinglikult müüdud kokku umbes viis miljonit rubla. Kuid veoauto, mida ei saa kasutada normaalsetes tingimustes, on ebatõenäoline keegi vajab. Seega võidusõidu KAMAZ, mille hind on väljendatud seitsme-kohaline number, ei saa osta ega müüa praegu.