Nagu testriga testida relee auto: samm-sammult juhis

Kui aku autos või mootorratta halvasti laetud või laadida, nii et rääkida, esimene asi, mida sa pead pöörama tähelepanu generaatori relee. Muidugi, see probleem võib olla tingitud paljudest muudest põhjustest, kuid kõige sagedamini on relee. Aga kuidas kontrollida relee multimeeter? Sellest ja rääkida.

See element on kaitsta aku ja pikendada oma kasutusea aastaid. Ja seda kõike vaatamata oma kompaktsele suurusele. Nii et kui sa äkki avastanud, et sõiduk on raske alustada pärast öösel teate tahes valged triibud ja halb töö starter, on aeg ronida kapoti alla. Seetõttu on oluline teada, kuidas kontrollida starter relee multimeeter, sest kui jätad kõik nii, nagu on, seda AKB "surra" üsna kiiresti.

määratlus

Enne testriga testida relee, on vaja aru saada, mida ta on kõike - relee. See seade juhtimiseks Sõiduki generaatori vool, mis ei võimalda tal akut laadida. Seetõttu, sest see element patareid kestavad kauem.

Üldiselt relee - pinge stabilisaator, mis ei võimalda pinge 14,5 volti. See seade on väga täpne ja seda on kohustuslik kõigi masinatega. Siiski on mitut liiki releed.

liigid

Kui tugevalt üldistada, liikide ainult kaks, ja nad töötavad samal põhimõttel - suurendada või vähendada pinge vajaliku joonis - 14,5 Volt. Esimest tüüpi - relee koos harja koost. See on tavaliselt lisatud generaator ise, ja juhul, kui harjad on paigutatud ise releed.

releed võib valmistada ka eraldi üksus, mis on paigaldatud auto kere ja juhtmed see minna generaator, ja siis - aku.

Loomade pidamine mõlemat tüüpi releed täidetakse liimi või hermeetiku abil ning üldjuhul ei saa parandada. Niisiis, kui me kontrollime pinguti relee testrit ja selgub, et see on välja lülitatud, siis on teil garanteeritud osta uus. Õnneks see on odav, eriti kodumaiste autode VAZ. Seetõttu on mugavam ja lihtsam osta uus lüliti, ei Kolupaev vana.

Kui see on "surnud", siis aku läheb liiga kõrget hinda. See tähendab, et relee aeg muuta. Aga see on oluline teada, kuidas kontrollida relee multimeeter, sest me peame teadma, et see on olemas, ja mitte mingil muul osa generaator. Vähemalt on kaks võimalust kontrollida: ilma eemaldamist auto ja eemaldamisega.

Kuidas kontrollida relee generaator multimeeter, ilma et see eemaldataks auto?

väljumise märke kasutuskõlbmatud selgelt nähtav. Eriti kui akna miinuskraade temperatuuril. Aku on alati kas alakoormatud või enammakstud. Esimesel juhul, aku nõrga kergesti määrata, kuidas starterit keerutab. See vaevalt väänata, ja tulutuks. Mõnikord ei juhtu midagi, kui sa keerata võti ja tuled paneeli minema.

aku ülemäärase hinna praktiliselt ei erine. sama, pluss elektrolüüdi aku hakkab keema purgid toimub. Määrata võimalik liiga kõrgete vähenemist elektrolüütide pangad. Selle tulemusena aurustus peal aku võib moodustada ka valge kattega. Kehaosi all CRA võib olla ka valged laigud. Tavaliselt, kui sellised sümptomid draiverid arvate, et aku on katki, kuid tegelikult oli ta kõik korras, ja juhul relee kontrolli, ja et see on vajalik kõigepealt tähelepanu pöörama. Aga see, mida pead teadma, kuidas testriga kontrollida relee.

Tee lihtne. Selleks võtame oma testrit ja seadke see voltmeeter režiimis. Mis siis, saame mõõta aku pinge, kui mootor töötab. Pange tähele, et mootori tavapärase välja pinge peaks olema vahemikus 12,4-12,7 V. Kui näiteks pinge on 12 V, aku vajab laadimist ja otsida põhjusi, laadima.

tavapingest

Niisiis, et mootorit käivitada, seatud multimeeter voltmeeter 20 V režiimis ning ühendage oma sondid terminalid. Kui pinge on ligikaudu 13,2-14 V, see tähendab, et aku on korras. Suurendada mootori kiirust väärtused 2000-2500. Pinge kui see peaks kasvama ligi 13,6-14,3 V, mis on ka normi piires. Nüüd suurendada kiirust 3500 ja pinge peaks suurenema ligikaudu 14-14,5 V. nende märkide peaks olema tööpinge aku terve relee.

Ebanormaalne väärtused multimeeter

Kui väärtus erineda üles või alla poole, see näitab rikkerelee. Näiteks, kui mootori kiirus suurendab pinge langeb 12 V, on selgelt midagi valesti. Samuti suureneb pinge 15-16 puruneda releejuhtimist.

Viita alati pingetippe lüliti rike, kuid väga tihti. Mõnikord ta generaator võib ebaõnnestuda. Igal juhul, kui esimene muudatus peaks tõusu kontroller, ja kui probleem ei lahene, siis on vaja asendada generaator ja täielikult testida süsteemi.

Kontrolli kombineeritud relee-regulaator

Kui harja koost on kohakuti relee, generaator tuleb eemaldada kontrollimiseks. Esiteks, sa pead, et kontrollida kombineeritud relee juhtimisahelast, mida kasutatakse tänapäeval paljudes välismaa autosid ja isegi kodumaiste masinatega.

Selleks, teil on vaja eemaldada ja lahti võtta generaator, st. A. Sa tahad, et me võõrustada lisatud generaator võlli, millest on läbi harja. Otsime hetkel generaator "akna" harjad, keerake polt, harja montaaži ja tõmmake puhas. Tavaliselt on see grafiiditolmu.

Nüüd peame koguda erikorda toiteallikas reguleeritav koormus. Ometi peame aku ei tööta toite või akulaadija ilma. Niisiis, me ühendage laadija aku ja paralleelselt relee-regulaator ja ühendada viimase isegi lambipirni 12 W.

Kui ühendate pirn põlema - .. See on hea, et on harja koost on dirigent ja pinge rahuolekus on võrdne 12,7 V. Nüüd peame tõstma pinge laadija 14,5 V. Lamp saavutada see näitaja peaks minema. Pärast 14,5 - "cut-off" ramp üles. Ja kui kustub, see tähendab, et relee on töötanud, ja see on põhimõtteliselt töötaja.

Vastasel juhul, kui pinge saavutab 15-16, ja kerge samal ajal välja, see tähendab, et relee ei cut-off. Sel juhul tuleb asendada uuega.

Nüüd, kui sa tead, kuidas kontrollida relee kontroller multimeeter, ja te saate seda ise teha.