Auto "Moskvich 410": tehnilised kirjeldused, tuuning ja ülevaateid

Väga üllatav, kuid asjaolu, et isegi Nõukogude Liidu arenenud mugav ja nelikveoga autosid. Üks neist masinaid saab oletada, et "väike õde" legendaarse "Victory", samuti alternatiivseid Gorky GAZ-69, mis ei talu kompromissi. "Moskvich 410" - on eksklusiivne üldse korda.

Nõukogude crossover?

Vaadates küljelt auto tajutakse peaaegu hübriid off-road auto utilitaarne kasutamise ja tavalised autod. Kliirens 43 cm ja piisava koguse ruumi rattakoopad ütleb, et kui kompaktne sedaan on seatud võimas šassii tõsise täissuuruses maasturid.

Kuid see on väga eksitav. "Moskvich 410" nelikveoga, see oli mõeldud spetsiaalselt raskete maastikusõidul kohta. 50 aastat võsast ja tee aukudest ja isegi väike restkaevude võiks läbida täielikult tahes reisijate mudel tagavedu.

Niisiis, "Moskvich 410" on kõik esivedu versioon mudel 402. On sedaani monocoque tugevdatud kere, peatatakse vedrud, madalam käik üleandmise puhul.

See crossover või maastur? Välimus ja disainielemendid näitavad, et veel crossover, sest auto on ehitatud reisijate alusel. Aga me ei võta riski ja eeldada, et crossover - turustamine nüke mitte tehnoloogiline kontseptsioon. Tähendus - pilt maastur väga tagasihoidlik vahenditega. Ja isegi kui on aeg luua selle auto ei mõtle turundus, selgub, et "Moskvich 410" - ikka maastur.

Faktid ajaloost

See auto võlgneb oma välimuse ehitajad. 50-ndatel, Moskva ei olnud veel nii suur kui praegu - see oli võimalik sõita linna poole tunni. Aga lõpus 50 juhtkond hakkas massiline ehitamine. Linnaelanikele tasapisi hakkas liikuma uutesse korterid. Residents oli rõõmus oma köögi ja WC, kuid see rõõm oli rikutud ka asjaolu, et see oli raske saada tööd, et hommikul. Ütlete - metroo, kuid kiirus, millega ehitatud metroo oli palju aeglasem kui ühe millega arendajad töötavad. Inimesed seisid joone bussi, mille kohta oli võimalik saada metroo. Ja saada bussi, mida on vaja teha enda määrdunud mudas või sügav lumi, samuti eluruumid olid varustatud väga aeglaselt.

Ja sel hetkel inseneride Moskva tehase väikeautode mis toodavad "Moskvich", otsustas aidata inimesi nüüd tohutu kapitali. Kiireloomulisusest kavandati "Moskvich 410", mis põhineb 402 mudeli järgi.

Väline varustus

Masin pakub nelja-laager kolme ruumala. Keha ise oli väljendanud mootor, pagasi ja sõitjateruumi. See oli päris karm talu, mis fikseerib mootori ja šassii osad. Farm oli ühendatud keevitusega üks mitmetest sõlme. Et jäikust talu, samuti jõudu ja põranda mootoriruumi on tugevdatud, fikseeritud kahe pikiosasid mis liideti abil eriline risttala.

Peaaegu kõik ühendite selles disain on täielikult keevitatud. Nad viidi läbi abil Keevituse. Mõnes ristmikud võimendati edasi, kasutades kaar ja gaasi tehnoloogia.

Korpuse osade tembeldatud välja teraslehest. Võrreldes eelmise mudelite hoonete, 410. jäikus oli see üsna raske.

"Moskva 410": Body

Teljevahe auto oli 2377 mm ja pikkus oli 4055 mm. Laius autos oli sama 154 cm ja 402 mudeleid. Kõrgus suurem kliirens oli 1,685 mm. Siis peeti keskmine kõrgus enamik mehi.

kapuuts

Hood ehitati põhimõtte alligaator. See koosnes terve stantsitud osad. Et suurendada jäikust kate, see keevitatud risti- ja diagonaali võimendid. Hood katkestati sisemisel silmuseid. Linnus asub ees. Sõida lukk käepide asub kabiin. Et mitte avada kapoti liikvel, arendajad on ette spetsiaalse kaitse süsteemi.

uksed

Esi- ja tagauksed olid peaaegu identsed. Aga hind oli eriline tembeldamine, mis veab rohkem dekoratiivne funktsioon. Nad on väga sarnased paigaldatud GAZ-21. Esiukse suletakse võti ja ülejäänud saab lukustada seestpoolt.

kere

Veoseruum on võimalik avada spetsiaalne käepide. See asub all tagaistmel padjad. Eriti huvitav on asjaolu, et sulgemise sulg ja tagumine numbrimärk on suletud pagasiruumi. toru kütusepaagi asus numbri.

salong

Saate valida tahavaatepeegel, fikseeritud peal esiklaas. Võite tuua kindalaegas spetsiaalse veekindla papp, küttekeha, pesumasin.

Lisaks kõik see, muusikasõpradele disainerid on andnud kahesageduslik raadio. Ta sai nii kohalike kui kaugemate jaamades.

"Muskoviit 410": erisused

Teljevahe aastal loodi nelikvedu. Auto on mõeldud 4 reisijat. Mootori, mis oli varustatud maastur, maht oli 35 liitrit. a. ja mahus 1,2 liitrit. PPC oli 6 söötu. Mass see mudel 1180 kg. Maksimaalne kiirus - 85 km / h.

Hulgas tehnilisi omadusi, vastandina 402 mudel, "Moskvich" ei rool, mis on sätestatud GAZ M ja õliradiaatori. auto on ka juhtiv esisild. "Moskva 410" oli esialgne disain hinged nurkkiirus "Bendix-Weiss". Kanna juhtum oli kaheetapiline manuaalse vahetamine.

Sel juhul peamine eelis - see on võimalus kaasa minna. Sa ei pea isegi pigistada sidur.

mootor

Välja arvatud mõned detailid, auto on sama seadet on 402-nda mudeli. Võrreldes 402-m on natuke muudetud kujul.

See on-line, neljasilindriline, ülaklappidega karburaatori mootori 407D. Masin on moderniseeritud versiooni K-38, mis olid varem seatud "Opel Kadetid" sõjaeelse tüüp.

Mootor töötab 72-m bensiini, mis tol ajal oli seda väärt pennigi. Kütusekulu oli 6,5 liitrit 100 km reisides kiirusega kuni 40 km / h.

Veidi hiljem, aastal 1958, on 410-nda hakkas panna mootorid 407-nda mudeli järgi. See oli suur võimsus 45 liitrit. a. See suurendas oluliselt võimalusi auto off-road tingimustes.

Objekti tuning

Täna, see auto on nõudlus nende poolt, kes tegelevad kogumise vintage autod. Ka need maasturid omandada fännid tuning auto "Moskvich" 410. Tuning võimaldab teil taastada oma auto või täielikult muuta tundmatuseni, kuid see on sageli amatöörid taastada "Moskvich" oma algsel kujul. Selle tulemusena auto kasvab hind ja müüa see võib olla palju raha. Aga see on parem jätta sellise varanduse.

puudusi

Auto oli tõesti hea teedel omadused. Kliirens oli ligi 220 mm. Kõrge istekoha võimaldab ületada isegi sügav fords. Rahvusvaheline rehvid kompenseeritud väike mootori võimsus. Ehk jeep ja ei sobi külmavärinad maastikul, kuid ta meeldis Moskvalased. Lõppude lõpuks, kuigi pealinnas asfalti ei olnud igal pool, ning teel tööle võiks sattuda tõsise mustuse. Auto on väga oma ajast ees. Mudel tellitud isegi Euroopas.

Kui operatsiooni hakkas välja tulla olulisi puudusi. Seega tänu madala raskuskeskmega masin tip riskisid. Auto kere olnud jäikus. Omanikud pidid teadma, kuidas reguleerida erinevus. "Moskvich 410" tuli hoolikalt sõitmist.

Aastal 1961, see projekt on täielikult suletud, kuigi on läbinud palju täienduste alates 1958.