MS-21 lennukist: omadused. Loomuse õhusõidukite MC-21: Foto

Disain ja tootmine tsiviilõhusõidukite Venemaa on kaugele maha juhtivaid Lennunduse riikides. Uue tõuke taaselustamist kodumaise lennunduse teaduse saab anda uusi projekte, tungiv vajadus, mis on juba tunda riigi ja mille rakendamine võib pidada kõik saadaval täna Vene teadusliku ja tööstusliku potentsiaali. Üks kõige lootustandvamaid projektide - MS-21 lennuki, mille omadused on paremad tuntud analooge.

Pikaajaline riiklik programm

Venemaa juhtkond on tuvastanud strateegilisi prioriteete kotityossakin tsiviilõhusõiduki. Nende hulgas sisalduvad põhitasandiga MS-21, mis on projekteeritud taluma 150-210 reisijat. See on saadaval kolmes versioonis: istekohaga 150, 181 ja 212 istekohta.

Tegelikult MS-21 programm oli taaselustamist Vene lennunduse teadust. Vastavalt Oleg Demchenko, peadirektor ettevõtte "Irkut", mis on vanema projekti rakendamise, MC-21 reisilennuk sai valitsuse toetus ja on võti tamme ja Venemaal. Arvatavasti pärast projekti tootmisse lühi- ja keskmise liner läheb nime all Yak-242.

Eesmärkide ja sihtide

MS-21, uus Vene lennuk, mille eesmärk on asendada vananenud Vene lennuki klassi Tu-154, Tu-204, välismaa "Boeing-737", 320 ja teised. Projekti toetada valitsuse poolt eraldatud rohkem kui $ 3 miljardit. Struktuur ja juhul võõrkomponentide, sealhulgas elektrijaam, mitmed komponendid ja sõlmed. Alguses oma tarned maailmaturul pikamaa-lennukid on kavandatud 2016-2017 aastat.

Täna, ülemaailmsel turul poolest osa Venemaa tsiviilõhusõidukites jääb vaid 1-3%. Valitsuse eesmärk suurendada nende osakaalu 5% ja 2025. aastaks 2015. aastal - kuni 10%. Käsitledes sellise ambitsioonika ülesande tegelikult tähendab tagasipöördumist Venemaa maailmaturul kaubandusliku õhusõidukite, suur roll MS-21 lennukit.

omadused

Olles töötanud kolm peamist muudatusi, mis varieeruvad peamiselt kohtade arv (ja vastavalt ka mõõtmed) ja jõuseadmed (valik perm AVIADVIGATEL PD-14 või Ameerika Pratt & Whitney pere PW). Vanem mudel MS-21-400 saab teise jõuseadme siipiosa, mis võib kaasa tuua märgatava tõusu maksumust.

äriplaan

MC-21 lennuki, mille omadused on vastavuses parima analoogid, ja isegi ületavad neid oma mõõtme langeb klassi ühe koridori põhilistele õhusõidukite ühe vahekäiku, mis võtab enda alla 56% maailma turul tsiviillennunduses. Konkurents selles niši on väga raske. Projekti viib ellu "Irkut" ettevõtte ja selle liikme OKB. Jakovlev, kaasates täiel kohalikud ettevõtted on kavas teha väga konkurentsivõimeline.

Optimism loojad põhineb asjaolul, et tootmise mudelit viiakse läbi, kasutades täielikult uute tehnoloogiate ja ehitusmaterjale. Samuti pannakse rõhku disaini MS-21 - foto õhusõiduki juhib tähelepanu sile read, elegantne kuju ja kaasaegse viimistlusega.

Arvatakse, et müügimaht õhusõiduki MS-21 kõikidel turgudel ületab 700 ühikut. Kui soodne olukord kogumaht seda tüüpi õhusõidukite ületada 1000 ühikut, mille aastane tootmismaht võib ulatuda 90-100 autot. Eeldatakse, et tootmise mudel ilmub kolmas odavam kolleegidega, kütuse kasutegur 15%. In tehnilisi termineid, on MC-21 lennuki viia: omadused 5-7% ületavad välismaiste konkurentide oma klassi.

turundus

Ameerika Aircraft Corporation aktiivselt turustamise küsimustes. Kutsutud mitmeid välispartnereid realiseerida ambitsioonikas projekt. Viimasel Paris International Aviation and Space Näita Le Bourget pingil OAK keskne koht hõivatud mudeli MC-21 perekonna. Fotod õhusõiduki avaldatud maailma juhtiv avaldamist mudelina kaasaegse, kasutajasõbraliku ja esteetiliselt meeldiv lennuk. Kell MAKS programmi MS-21 on juhtinud tähelepanu spetsialistide ja juhtivate ettevõtete plaanis osaleda selle rakendamisel.

projekti Eelised

• MS-21 - uus pere keskmise pikkusega lennukis vene ja maailmaturul.
• Uus tase tõhususe ja mugavuse klassi õhusõidukite ühe koridori.
• Tipptasemel tehnoloogia valdkonnas aerodünaamika, materjalid, mootori ja avioonika loob rahvusvaheline meeskond juhtivaid ettevõtteid.
• See on tsentraliseeritud juhtimist programmi arendamise õhusõidukite ja tootmine turustamise ja müügiga.
• Toodetud müügijärgse teeninduse organisatsioon.

tootmistehnoloogia

Bulk lennuk MS-21 arendab Plant Corporation "Irkut" (Irkutsk). Töötoad on lõpetatud ja kaasaegsed mugavused. Nüüd õppinud võtmetehnoloogiate ja pädevuse MS-21 tootmiseks. Nagu automatiseeritud liin lõppkooste hakatakse kasutama Dürri Systems süsteemi. 13 koostetehast kasutusele võtta. Tootmise seerianumber tehnoloogiad on kasutatud prototüübid. Põhioskuste:

• Tootmistorujuhtmel.
• Tootmine uksed.
• Tootmise kere paneelid ja muud komponendid.

Keerulise tehsredstv eest meeskonna koolituse. See sisaldab arvuti labs ja simulaatorid (täis-vigurlennupädevusmärke, menetlus-, kogu rida simulaatorid päästeteenistused koolituse ja simulaatori hooldus protseduurid).

järeldus

Valitsus kavatseb esimese lennu võtma taeva 2016. aastal. Poolt 2017-2018 aasta kaasata õhusõidukite tootjad luua seeriatootmises kõigist muudatustest. MS-21 (Yak-242 seeria) peaks olema läbimurre projekti, mille eesmärk on tõsta Vene lennukitööstuse uutesse kõrgustesse.