Hiina raudtee. Ja kiirraudteid Hiina

Rong reisimine Hiina - üks prioriteet transpordiliikide nii lähedal ja pikamaa-. Rada infrastruktuuri on väga hästi arenenud ja on kõrge kvaliteediga. Selle ehitamise ja parendamisega võttis aastaid, ja rahandus. Raudtee Hiina on suhtlemine transpordisüsteemide Venemaa, Mongoolia, Kasahstan, Vietnam, Põhja-Korea.

Ajalugu raudtee

Erinevates ajalooliste perioodide raudtee ehitus Hiinas see viidi läbi erinevatel viisidel. 1876. aastal oli see ehitatud esimene web, mis ühendab Shanghai Usuns.

1881. aastal otsustati ehitada tee pikkus kümne kilomeetri kaugusel linnaosa asula Tszytan Shantsuan Suyge. Aastatel 1876-1911 riigis ehitati teed, mille pikkus oli 9100 km. Aastal 1912, esimese mõiste raudtee ehitus pakuti. 1949. aastaks pikkus kangast riigis jõudnud 26200 km.

Vana Hiina, ehitus oli aeglane tempo, väike kogus ja madala kvaliteediga. Canvas sätestatud peamiselt rannikul. Kagu-lääne ja põhja-lääne riigis ei olnud raudtee. Võimalusi olid lagunenud osadeks ja kontrollib erinevate institutsioonide.

Kui New Hiina ilmus ministeeriumi Raudteede amet, mis ületas kõik raudtee teenuseid. tööprogrammi ehitus ja taastusravi lugusid ja sillad loodi. Arenenud Hiina Raudtee kasvanud 1996 ja selle pikkus on jõudnud 64,900 km. Ehitamine ja remont jaamades, suurenenud diiselveduritele, elektriline vedurite, sõiduautod.

Aastaks 2013, pikkus raudtee on 103 144 km. Selle transformatsiooni tulemusena võimsuse suurendamine ja liikumise kiirus rongidele. Suurenenud mahud kauba- ja reisijatevedu, tiheduse suurenemist rongid.

Aastaks 2020, riigi planeeritud ehitada rohkem kui 120000 km lugusid. Raudteede ehitus Hiina suunas Habarovsk. Lisaks projekti, mis ühendab Lõuna Xinjiangi Hiina maali Kõrgõzstaniga.

skeem raudtee

Nüüd Hiina raudtee infrastruktuuri on üks kõige enam arenenud. Pikkus marsruutide riigis on praegu rohkem kui 110 000 km. Suurt tähelepanu pööratakse arengut raudtee ehitus sadamaalal ja lääne, sügavale mandril.

Elanikkonnast Hiinas on ebaühtlaselt jaotunud, ja tihedaim kava Raudtee Hiina on Edela-ja idaosas. Et katta kogu Vabariigi territooriumil veeteedevõrgus suureneb, uute tehnoloogiate kasutuselevõtmisega.

klassifikatsiooni rongid

Hiinas suur hulk rongi näidatud tähti ja numbreid. Kirjas näitab kategooria rongi. Rongis kategooria mõjutab kiirust, teenuse peatuste arv.

• Rongi liik «G» - bullet võib ulatuda kiirustel kuni 350 km / h.
• Rongi liik «D» - kiirus, tema kiirus on üle 200 km / h, liikumistõkesteid ainult peajaama. Rong koosneb vagunitest esimene, teine klass on voodikohta.
• Rongi liik «Z» - ütlematagi peatused, kiirus arendab 160 km / h, peatub suuremate jaamades. Tavaliselt on see öö rongi, see koosneb auto reserveeritud istmed ja ruumidesse.
• Rong «T» tüüp - Express, kiirus saavutab 140 km / h, peatub suuremates linnades ja transport jaama. Rongi vagunid on rootsuta, majutus istmed ja ruumidesse.
• Rongi liik «K» - tippkiirus 120 km / h, peatub suuremates linnades ja külades. See on istekohtade autod ja majutus istekohta.
• Rongid ilma kirja - nr Eesliide, need sisaldavad vana struktuur väga madal.

Klassid rongid

Autod Hiina rongide võib jagada 4 tüüpi (klassid).

• Pehmed magaja - see kupee topelt või neljakordselt.
• Hard magamistuba - kupee kuue riiulid.
• Pehmed istuvad.
• Hard istungil.

Rongid tüüpi «D» olemas mõiste "esimene iste ja teine klass," vahe neil on istme mugavus.

Kiirrongid

Hiina jätkab dünaamiliselt, pead kiiresti ja lihtsalt liikuda. Selleks, et valitsus teeb kõik võimaliku. Üks suurte infrastruktuuri projektide ehitamiseks Hiina kiire võrgu. See on lai, kattes suure ala riigi ja on üks kõige ambitsioonikam maailmas. Samuti tõuke ehitamiseks need read oli olümpiamängudel 2007. aastal.

Põhimõtteliselt kiirraudteid Hiinas on ehitatud muulide - nad on vormis pikkusega sadu kilomeetreid sillad. Kiirus rongi on keskmiselt 200 km / h. Pikkus nagu teed Hiinast moodustas 15 400 km lõpuks 2013.. Raudteel on valdkondi, kus maksimaalne kiirus rong võib töötada kuni 350 km / h.

Hiinas on järgmised liigitus line kiirus:

• Tavaline (100-120 km / tunnis).
• Keskmise kiirusega (120-160 km / tunnis).
• Kiire (160-200 km / tunnis).
• Kiire (200-400 km / tunnis).
• Ultra kõrge (üle 400 km / h).

Alpine line

Ehitamine kõrgmäestikus raudtee Hiinas, alustades 1984. aastal. Esimese õppinud lihtne lõik, ja 2001. aastal alustas arengut keeruline segmenti. Suvel 2006 avati kõige mägine raudtee maailmas - Qinghai-Tiibeti. See ühendab Hiina Tiibeti, selle pikkus on 1956 km. Pikkus tee pikkus 1142 km möödub läbi mägede. Umbes 550 km raudtee pandi Alpide tundra tsoonis, kõrgeim kõrgus tee jõuab 5072 meetrit üle merepinna.

Reisijad reisi ajal ei kannata sümptomid kõrguse haigus, nagu vagunid suletud ja õhk on rikastatud hapnikuga autod on kaitset päikesekiirguse eest.

Kõrgeima tundra rong liigub kiirusega 100 km / tunnis, ülejäänud viis rongi sõidab kiirusega 120 km / h.

Raudtee Hiina Tiibetisse pakub stabiilset seost riikides. Lihtne juurdepääs ja tagatud selle populaarsus mitte ainult nende riikide elanikele, vaid ka turistidele.

Raudtee Hainan

Hiina kiirraudteid on välja töötatud mitte ainult mandril, vaid ka saartel. Huvitavad ja ainulaadne konstruktsioon Hainan Island. Raudtee selle maatükki on ring, mis meelevaldselt jagatud ida ja lääne poole. Pikkus ring on 308 km. Selle ehitamine lääneosas saarel toimus raske periood II maailmasõda. See oli ehitatud osad. Lõpuks töö lõpeb alles 2004. aastaks. Aastatel 2006-2007 on moderniseeritud ja nüüd teenib rongide kiire võime 120-160 km / h. 2007. aastal on meil ühendus raudtee saare mandriga kasutades praamiga.

Liini ehitus idaosas saarel algas 2007. aasta lõpus, oli see 2010. aastal valminud ja samal aastal, teine osa ring on kasutusele võtta.

Omadused Hiina Raudteed

Hiinas on olemas spetsiaalne režiim juurdepääsu platvormi. Mine koolitada ainult ajal selle esitamist. Jaamades, kus ta läbib peatumatult võib täheldada ainult teenindavad jaama.

Hiinas, halb transpordiühendus naaberriikidega. Vaatamata sellele, et on olemas läbi tee ja olemasoleva infrastruktuuri, raudtee Hiina sulges piiri ja on liikuda jalgsi.

Osta pilet rongis on ka oma omaduste. Kõik müüakse pileteid ainult Hiina juuresolekul tõendavaid dokumente. Külastajate riigi pileti saab osta ainult piletikassa. Kui ostate seadme vajate Hiina ID-kaart.

On peaaegu mingit pendelrongi.

Raudteejaamad linnades

Hiina raudteejaamad on tüüpiline arhitektuur ja sarnased omavahel. Ainsad erandid on vana platvormid väikelinnades või linnades, kus ajalooline minevik.

Uutes jaamades ehitatud peamiselt küla ääres. Olemasolevad raudteeliinid üle kaugusel vanade hoonete lammutamist või läbivad rekonstrueerimine. Hiina jaamad võib võrrelda lennujaama - nad on suured, mis on varustatud infrastruktuuri ja on palju tasanditel.

Hiinas on võimatu saada rongijaama ilma piletita, vaid väga piiratud sektoris. Aga vana raudteejaama platvormil enne pardakaart võib olla selleks kontoris vaja osta spetsiaalne pilet. See annab õiguse viibida platvormil, kuid mitte maanduda rongi.

Venemaa ja Hiina

Teerajamine Hiina on ajalooliselt seotud Venemaaga. 1897. hakkas ehitamist Hiina Ida Raudtee (CER), mis on Lõuna-haru Trans-Siberi raudtee. Aastatel 1917-1950, kui tulemus sõjalise ja poliitilise tegevuse, oli ta üle Hiina ja lakkas olemast. See juhtus 1952. aastal. Selle asemel ilmus maailmakaardile Hiina Changchun Raudtee.

Lähitulevikus raudtee Hiina-Venemaa omandada populaarsust. Projekti Euraasia kiire koridori, mis ühendab Peking ja Moskva. Võimalusi toimub Kasahstani territooriumi, reisi ajal neile võtab kaks päeva.