Mootorrataste Irbis Z1: kirjeldused ja ülevaateid (foto)

Tänane turg mootorrattad annab potentsiaalsetele tarbijatele laia valikut mootorrattad, motorollerid, mopeedid, mokikov ja isegi mootorsaanid. Erinevatest kaubamärkidega lihtsalt raputa silmad. Mõned neist on ilmunud hiljuti. Teised - asutatud ettevõtted, mis aastakümneid turustatavaid oma tooteid.

Hulgas seda mitmekesisust on teatud mootorratta, mis vastab teie nõuetele mudeli, värvi, jõudluse ja kuludega. Kuid hetkel valides erinevaid mudeleid pakutakse äkki muutub puudumine kasu.

Selles artiklis me igati miks sa peaksid pöörama tähelepanu tootmise suhteliselt noor kodumaiste ettevõtete tootmiseks mootorsõidukitele. Firma "Irbis" alla satub meie pilku.

Päritolu brändi "Irbis"

Seal oli firma Vladivostok ja sealt läks vallutada pealinnas. Ja tuleb tunnistada - väga edukalt. Tagasihoidlik algus tehti 2009. aastal. Pärast umbes viis aastat, saame juba näha, kuidas toodete "Irbis" on kindlalt võetud oma nišši siseturul. Ja see on äge konkurents soe koht päikese käes.

Miks sa pead teadma? Fakt on, et võttes aimu päritolu ja dünaamika ettevõtluse arendamise prioriteet, saate rohkem erapooletult hinnata oma tooteid. Vaatleme konkreetse näite selle Irbis Z1 mudeli järgi. See on üks populaarsemaid oma klassis.

Mootorrataste Irbis on Z1

Üks loomingut "Irbis" sai spordi mootorratas. Tuletame meelde, et esialgse firma asutas rühm noori mehi harrastajatele. Nad kogusid oma käed prototüüp mudelid ja testida neid. Ja kui noored asju sa armastad ja mootorrattad mõeldud nii ennast ja oma kauba kohe hakkas nõudlust. Seda enam, et nad on keskendunud tarbijate keskmise sissetulekuga.

Irbis Z1: tehnilised kirjeldused

• Mõõdud: pikkus - 2010 mm Laius - 750 mm Kõrgus - 1025 mm.
• Neljataktilised ühesilindriline mootor.
• Maksimaalne võimsus - 24,5 hobujõudu (8500 pööretel minutis).
• Maksimaalne pöördemoment - 20 njuutonmeetrid (7500 mootori pööret minutis).
• Maht - 250,1 kuupsentimeetri kohta.
• Vesijahutus.
• Kuue käigulise manuaalkäigukastiga.
• Ketaspidurid (ees ja taga).
• Kütusepaagi maht 16 liitrit.
• Esirehvi - 110 / 70-17.
• Tagumine rehv - 150 / 70-17.
• Kummi tee.
• Teljevahe - 1400 mm.
• Elektrooniline armatuurlaud.
• LED suunatuled.
• Võimas dual esituled.
• See arendab maksimaalset kiirust 140 km / h 12-15 sekundit.
• Kandevõimest - max 150 kg.

välimus

Üle spooni esindaja sport mootorratta disainerid on töötanud au. Irbis Z1 on väljendunud agressiivne välimus. Omanik sellist tehnikat on määratud tähelepanu teistele. Arendajad suutnud ühendada mugavuse ja ohutuse liikumise heleda stiili ja meeldejääv viis.

Sooviks pöörama tähelepanu disaini originaal summuti, sobib hästi üldpilti mudeli, kuid samal ajal, veelgi enam rõhutada tema omapära.

Tootjad pakuvad eluaseme võimalusi Irbis Z1 nelja värvi - kollane, sinine, roheline ja punane.

Arvustused omanikud

Ükskõik tehnilised andmed ei puistatakse müüjad müügisaalides, meie mees on alati huvitav kuulda vastuseid reaalse mootorratta omanikud. See ei ole üllatav, sest see, kes on otezdil kui sada kilomeetrit ja oma nahka kogenud kõik võlusid transport, kindlasti saab pakkuda rohkem väärtuslikku ja huvitavat teavet kui keegi, kes teab ainult umbes mootorratta saatedokumentidele.

Vaatame, mida nad ütlevad ise mootorratturitele.

• Mootorrataste Irbis Z1 250cc tõrkekindlate, usaldusväärne, kuid see on väga raske seostada kiire tehnoloogia. Pole probleemi pannakse külma. Ei karda vett. Täiesti pretensioonitu teenust. Mugav kasutada. Hea manööverdusvõime ja dünaamika. Motor-fännid mõnikord ajab juuresolekul ainult üks amortisaator (kuigi tagaratta lahtivõtmisel see lihtsustab jahtuda).
• Mootorrataste Irbis Z1 250 hakkama oma eesmärgi. See ei ole halb, ja mis kõige tähtsam - visa esindaja tema tõug.
• See toimib usaldusväärselt ja muretu.
• Suurepärane võimsus. Kuid ettevaatlik, kuna seade on raske ja see ei ole just hoia seda.
• See on normaalne mootorratas. Tõsiste fännid konkurentsi ei ole asjakohane, kuid et sõita hinge - kõige selle.
• Väga atraktiivne disain. Ilus aerodünaamika. Mootor töötab hästi. Taim poole pöörde. Harilik (ole ümmargused) käiguvahetuse.
• Vasak mudelist Irbis Z1 250 kommentaarid (foorumites jms vahendid), see on tõsi.

puudusi

Ükskõik kvaliteet ei olnud kaup, aga kui me kuuleme ainult positiivset tagasisidet, tahes-tahtmata alustada libiseda kahtlust - see on liiga hea, et olla tõsi. Seetõttu me ei tohiks vaikida puudusi.

Kõigil foorumeid, kus omanikud arutada Irbis on Z1, kommentaare on täis kaebusi, et see on väga raske leida varuosad turule. Siiski, otsustades müük, lähitulevikus, see küsimus peaks kaotama tekst.

Esimeses mängus Irbis Z1 mootorrattale muljumise kütuse joon. Aga tootjad kiiresti reageerinud saadud märkusi ja parandada viga.

Mõned omanikud kurdavad liiga raske sadul. See võib tõesti tuua märkimisväärset ebamugavust, eriti ajal pikamaasõitudeks.

Mida teha, et ratta kätte ustavalt aastaid?

Kõik mootorrattad pärast ostu tuleb mootori break-in. Ja "Irbis" ei ole erand. Et kõik osad kolvi süsteem parim harjunud üksteist, luues nn "peegel", on vaja jälgida mõningaid lihtsaid piiranguid.

Esimene tuhat kilomeetrit, siis ei tohiks anda mootori maksimaalne koormus. See oh kui raske! Noh, kuidas nii? Osta sport bike ja sõita koos tuul? !! Sõita muidugi võimalik. Aga ainult siis, kui olete nõus ohverdama tervist oma võimu kogu igavikuks, või vähemalt asendada kolvisüsteemi (pärast mida viib läbi töötab vajalik). Ja samal ajal ning nõustusid suurendama kütusekulu - jälle kogu järgneva perioodi mootorratta operatsiooni.

Seetõttu mõttekam olla kannatlik, et hiljem nautida sujuvat ja tõrgeteta töö oma kaherattaline ratsu.

Muide, parem vahetada mootoriõli kohe. Ainult sel juhul võite olla kindel oma puhtuse ja kvaliteediga. See ei ole isegi hooletuse tootjad. Lihtsalt on tõenäoline, et kokkupanemise ajal mootori õli võiks saada väikseima terasvill. Ja see teeb isegi kvaliteetne määrdeaine abrasiivse.

Reisijateveoks esimeses tuhande kilomeetri kehtestada moratoorium. Jah, jah! See kehtib ka su sõbranna ka! Sõltumata oma keha.

Knurled 700-800 kilomeetri, saate hakata suurendada koormust. Seda tuleks teha regulaarselt ja lühikese aja jooksul. Kuulake hoolega mootori hääl. Ära lase tal müha nagu haavatud karu. Sound aitab määrata optimaalne pöörete arvu parem kui vahendeid.

Vajalikud dokumendid

Mootorrataste Selle klassi registreerida. Selleks vajate:

1. Avaldus.
2. Kättesaamise eest tasutud teenust.
3. Tehnilised mootorratta passi.
4. Kindlustuspoliis.
5. Müügilepingu.
6. Tollideklaratsioon (mitte alati).
7. Pass.

Teel, siis alati vaja omama õigust tehniliste vahendite kontroll (antud juhul - mootorratas), tehniline sertifikaat ja kindlustuspoliis. Seadus nõuab ka kiivrit.

Ma minema üksi teedel ...

Ostes sport bike, see ei ole lihtsalt osta sõiduki. See üksus, nagu "Lumeleopard", ei omanda matku supermarket või isegi mugavalt tööle. Mootorratas - see ei ole ainult transpordivahendi, see on - vabadus.

Vähesed asjad saab võrrelda tunne, kui sa oled sadula bike native, rataste all tee levib, ja tuul mängis järelejõudmine teiega. Käi bike on võimalik vähendada stressi on mitu korda parem kui mistahes alkoholi. Sul on võimalik saada neid osi oma kodudest, mis ei ole isegi kahtlus.

Ostmisel mootorratas, siis saavad automaatselt liikme tohutu kogukond inimesi. Ja sport, "IRBIS" siis auastmed eliit selles ühiskonnas.