"Mitsubishi Pajero 2": Omadused, ülevaateid, fotod

Auto "Mitsubishi Pajero 2" on saanud üks kuulsamaid maastur üheksakümnendate. Lovers maastikul Venemaal on see auto on saanud usaldusväärne abiline igal rasketes olukordades raskel maastikul. Jeep, kellele see kahtlemata nimetada, on näidanud üles suurt "kangekaelsus" ja raske tujusid. Sõna otseses mõttes 2015. aasta lõpuni on neljanda põlvkonna "Pajero" on ilmunud Vene turul. Aga kui teie eelarve on piiratud ja valik tuleb kasutatud maastur, mida saab osta meelerahu "Pajero 2". On vaja uurida tehnilisi auto mõista, miks ta on teeninud palju tähelepanu ja austust fännid "maastikul" isegi linnakeskkonnas.

Lugu mudeli

Teise põlvkonna "Pajero" ilmus 1991. aastal, samal aastal ja hakkas müüma. Pärast kuus aastat edukat müüki mitte ainult kodus, "Mitsubishi" Jaapanis, vaid ka USA ja Euroopa, põlvkonna möödumist sügav restyling aastal 1997, mille järel anti välja kaks aastat. Kuid pärast tootmise lõpetamist Jaapanis, nägi release kolmanda põlvkonna "Pajero 2" mitu aastat on valmistatud tehastes Indias ja Filipiinidel.

Keha ja välisdisain

Üle kümne maastur on saadaval mitmes keremudelid, nimelt kolme uksega ja viieukselise. Kolmeukselist versiooni, mis omakorda võiks toodetud versioonid pehme katus, nimetatakse Canvas Top. väga raske leida hiljemalt varieeruvus on praegu heas seisukorras, arvestades vanust mudeli.

Kui te vaatate "Pajero 2" fotod, mis näete seda artiklit, siis vaevalt saab öelda, et see mudel on rohkem kui kakskümmend aastat. Plus, teise põlvkonna SUV natuke erinev neljanda välimus ja tundub üsna muljetavaldav ja jõhker. Muidugi, "Pajero" ei saa võrrelda luksusautode "Lincoln Navigator" ja eliit "Nissan Navara". Aga igal juhul, väljast on tehtud üsna ranged proportsioonid ja off-road tulemuslikkust on peaaegu võimatu varjata taga võimas keha.

salong

Omanik mis tahes kaasaegne maastur on lihtne üllatada salong "Pajero 2", sest see tundub mitte päris sageli tingitud suund Maastikutugi. Kesk paneel on poodiumil kolme vahendid, nimelt: termomeeter, altimeeter ja inclinometer. Nende seadmete puhul saate kergesti minna igasugusel maastikul. Märkimisväärne eelis on uuringu, et Jaapani aru tänu ulatusliku klaas ala ja kõrge istekoha võimaldab teil kontrollida kõike enda ümber visuaalselt märkimisväärne kõrgus.

Väärib märkimist, et mugavust kabiin "Pajero 2" on sobival tasandil. Esiistmetel on käetoed mugavuse ja viieukselise versiooni, on eraldi ahi kütte Tagaistmesõitjate. Lisaks on versioonid kolmanda istmerea, mis viib rohkem reisijaid. Muidugi mugavuse istub kolmandas reas on suur küsimus, kuid tõsi - kõrgusel võimsust. Tagaluuk avaneb horisontaaltasandis tõttu langevari, mis on kinnitatud väljastpoolt, ja summa pagasi võib varieeruda sõltuvalt mudelite ja modifikatsioonide.

"Padzhero 2" MMC: mootori omadused

Teise põlvkonna "Pajero" on saanud tohutu Jõuallikaks, nii bensiini ja diislikütust. Bensiini elektrijaamades võib leida järgmistes kogustes 2,4-3,5 liitrit väljundvõimsusega 103-280 liitrit. a. Diisel agregaatide minimaalne mitmekesisuse ja esitab valitseja 2,5-2,8 liitrit tippvõimsus 103-125 liitrit. a.

Kõige edukamad bensiinimootoriga maht oli 3,5 liitrit ja aitas hajutada "Pajero" võita "sadu" vähem kui 10 sekundit. Maksimaalne kiirus sellises jaotuses võrdne 185 km / h ja keskmine kütusekulu hoiti umbes 14 liitrit. Kui me räägime "Diesel", parimad tulemused olid turbo mahuga 2,5 liitrit. Muidugi, maksimaalne kiirus ja kiirendus dünaamika ei olnud nii palju (150 km / h ja 16,5 sekundit, vastavalt), kuid määr kütusekulu (11 liitrit 100 km) ja suure pöördemomendiga teeme oma tööd teedel.

edastamine

Teise põlvkonna "Pajero" iseloomustas vabastamist brändi nelikveosüsteem nimetatakse Super Select 4WD. Peamiseks tunnusjooneks oli võimalus pidevalt sõita nelikveoga režiimis. Samuti oli võimalik liikuda ainult tagavedu režiimis. Omadused "jaotusmaterjali" on võime lukustada keskdiferenetsiaal et 4WD režiimile ja ühenda downshift. Kuigi Super Select süsteem oli uuenduslik ja seetõttu kindlaks ainult kallis versioonid maastur. Odav versioon sai ühe osa Time 4WD süsteem, mis ei olnud erinevus lukustusreÏiim. See on põhjus, miks pidev sõita 4x4 režiim on kahjustanud sõiduki.

Kõige kallim ja "top" konfiguratsioon on ka varustatud automaatkäigukastiga, mis omakorda oli mitu režiimid lihtne sõidu erinevates tingimustes. Tavaline režiim võimaldab teil liikuda tasasel teede hea konks ja kuiva lapiga. Toide «masin" hakkas kiirendama ja vahetada käike natuke kiiremini. Kõige kasulikum viis Hoia auto ilma sekkumine võib ületada raske lumine ja jäine valdkondades kulul sujuv käiguvahetus ja võimalus alustada teise käiguga.

šassii

"Mitsubishi Pajero 2" on saanud väga huvitav vedrustus: taga vedrud kasutati, ja vedrustus sõltus ka kehtivad olenemata ees vääne vedrustuse. Selline võimalus võimaldab suuremat sujuvam sõit maastikul, ja see on väärt märkimist, et süsteem on ennast õigustanud. Kiire peatus tõttu multi-ton masin piisavalt suur ja vastupidav ketaspidurid ja ohutuse parandada turvapadjad, ABS ja võimas läbimatu keha.

In the end, ma tahan lisada, et kui teil on vaja mugav auto kõrge rist ja optimaalse võimsusega, see on kahtlemata parim valik - "Pajero 2". Ainult positiivsed kommentaarid võib leida masin. Seal on "pikali" ja praktiliselt mädanenud keha, väga tugev peatamine ja mugav salong - kõik, mida vajate mugavaks reisimise kõikides tingimustes ja maastik, isegi linna.