AutodAutod

Auto Acura RDX. ülevaade

Tootjad uhiuue Acura RDX crossover varsti pärast esitlust otsustas esitada oma meistriteos vene ostjad. Teadaanne tegi pidades silmas asjaolu, et eelmise kahe mudeli Jaapani muret - TL ja MDX - on näidanud end hästi Vene turul.

crossover Ülevaade

Uus auto Acura RDX enne läheb Venemaa teedel oli varustatud uue täiustatud funktsioone. nelikveoga süsteemi on muudetud. auto sai ka uhiuue mootori. Peamine turg suunatud Jaapani tootjad - tarbijad Põhja-Ameerikas. Aga pärast avastamist uusi perspektiive suunas Venemaa Crossover Acura RDX oli struktuurselt kohandatud kodumaiste tarbijate. Kas esimese auto hakkas tulema kauges 2006. Kolm aastat hiljem, 2009. aastal, ta oli läbinud restyling. Välimus uue (teise) põlvkonna Jaapani crossover esindajad Ettevõte teatas avalikkusele 2012. 9. jaanuaril. Uus auto asendab MDX versioon autoturul. Pean ütlema, et see on auto Acura RDX uuendatud muudatusi avatakse ametlikult Vene turul.

välimus

Crossover disain, mis müüakse Venemaal, on läbinud palju muutusi. Pärast restyling keha Acura RDX on muutunud nagu tema sugulane, MDX. Mõlemad mudelid on nüüd sarnaselt tehtud falshreshetki. Ja RDX kaitseraua tundub veidi raskemad ja elavalt. Uue optika, mis on ehib ajakohastatud versiooni, crossover enam tundus kiskja. Ka see mudel, uus õhuvarudeta ümardatud kujuga foglights servadele. Tänu sujuvale read tagaküljel auto muutunud elegantne ja stiilne.

crossover Mõõdud

Tagaukse uhiuus Acura RDX on samuti läbi muutused disainis, nüüd on see muutunud rohkem stiilne tänu ümardatud read. Mõõtmed teise põlvkonna RDX crossover suurenenud. Tundub suur, massiivne. Selle pikkus on tõusnud 4685 mm ja see on muutunud laiemalt - 1870 mm. Crossover kõrgus - 1680 mm. Teljevahe ja kliirens suurenes ka 2885 mm ja 200 mm. Auto kaalub 1761 kg.

salong

Otsustades sisekujundus, arendaja tahab kombineerida kõiki kolme Acura mudelid ühte. Täitmine kõik versioonid on väga sarnane üksteisega, lisaks sama trend võib näha disaini keha crossoverid. Viie kohaline kabiin ei ole nii palju ruumi kui tahaksime. Aga ta lõpetanud kvaliteediga nahk, mis veelgi rõhutab prestiiži ja stiili auto. Arendajad saavad kiidelda suure esipaneelil. Kuid kõik funktsioonid asub kesklinnas rooli. Ja nagu märkis mõned kriitikud, kasutada see ei pruugi olla täiesti mugav. Pagasiruumi tehtud ei ole väga suur. Selles osas on asetatud vaid 404 liitrit.

Auto Acura RDX. tehnilised omadused

Tootja otsustanud paigaldada bensiin kuuesilindriline mootor. Võimalus, et jõuallikas on edukalt katsetatud auto Honda Odyssey. Arendaja pidi loobuma mootor, mis on paigaldatud eelmise mudeli järgi. Eelmises versioonis varustati neljasilindriline mootor, millel oli turbiini ja mahus 2,3 liitrit. I-VTEC ühiku silindrid on paigaldatud sõiduki paiknevad V-kujuline. Mootor on varustatud ka uue süsteemi. See on mõeldud keelata osa silindrid ajal, mil liiklus on väga kerge. Tänu alumiiniumist mootori plokk ja pea crossover kaal oluliselt vähenenud. Maht mootori on 3,2 liitrit. Toodetud võimsus on võrdne 273 liitrit. a. Arendajad suutsid säilitada eelmise tulemus kiire omadused Acura RDX. Mootor on võimalik hajutada crossover 210 km / h. Pöördemoment vähenes 340 nm, kui mootor töötab kiirusel 5000 pööret / minutis. Aga see ei mõjuta kiirust kvaliteediga Acura RDX. Arvustused inimesi, kes on kogenud võimalust crossover on väga positiivne. On leitud, et masin on võimeline kiirendama kuni 100 km / h vaid mõnes 8 sekundit.

edastamine

Viimase mudel oli viiekäigulise automaatkäigukastiga. Aga arendajad on otsustanud luua uue kuuekäigulise automaatkäigukasti RDX, SPORTSHIFT, kes oli ka mudel Acura MDX. Tootjad ka õnnestus vähendada kütusekulu näitajad. Pärast mõningaid teste auto mootor on muutunud ökonoomsemaks. Tuleb öelda, et kütusekulu arvud crossover isegi väga hea. Lõppude lõpuks, rajal, see tarbib vaid 7,6 liitrit. Linnas - umbes 14. ja 10 liitrit tarbitud segatüüpi.

peatamine

Eelmine mudel, "Acura" oli varustatud nelikveoga, mis võimaldab auto sõita erinevate maastik. Aga tootjad Acura RDX otsustas loobuda. Selle asemel on nad loonud lihtsa autosõidu AWD, mis jaotab pöördemomenti esi- ja tagarataste. Arendajad läksid, sest hinna poliitika ettevõte. Lõppude lõpuks, auto nelikvedu maksab rohkem. Ja kui masin muutub kättesaadavaks laiemale populatsioonile. Arendajad suutsid luua sõltumatu vedrustus kohta Acura RDX. Proovisõit osutus, et auto sai juhitavuse ja manööverdusvõimega. Lisaks tänu peatamise auto tunneb suurt igasugusel maastikul. Ees uued üksused on varustatud stabilisaatori baar ja nagid "McPherson". multi-süsteemi taga paigaldatud keerdvedrud ja stabilisaatorid. Energiatootjad otsustanud asendada elektri. See on varustatud funktsiooni ülekandearvu, mis aktiveeritakse olenevalt sõiduki kiirust.

pidurisüsteem

Kell uhiuue Acura RDX pidurisüsteem ei tehtud mingeid muudatusi. Kõik jäi oma kohale. Ahead suunatakse kettad 12,3 ja taga - 12-tolline Ventilatsiooniavadeta. Nagu varemgi, hädapidurdamiseks auto on varustatud järgmiste süsteemide: EBD, piduriassistent ja ABS.

Hind ja varustus

Vene tarbija Jaapani tootjate pakutud Techno koost. Sõiduki Acura RDX esindatud järgmised teemad:

  • Ratta valuveljed 18 ".
  • Traction Control System (TCS, ABS, EBD).
  • Stabiilsuse kontrolli VSA.
  • Abisüsteemi alguses mäe HSA.
  • Turvapadjad summas 6 tükki.
  • Püsikiiruse hoidja.
  • võtmeta sisenemise süsteemi.
  • Xenon esitulede.
  • Vihm ja valguse andurid.
  • Parkimisandurid taga.
  • Nahkpolster.
  • Soojendusega esiistmed.
  • Võimas helisüsteem.
  • Soojendusega küljepeeglid.

Vene auto Acura RDX maksab 2,2 miljonit rubla.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.