Mitsubishi Lancer 10: kirjeldus, tehnilised omadused. Lancer-Mitsubishi 10: omaniku tagasiside

On arvamusel, et igasuguse auto uus mudel tuleks osta pärast esimest läbivaatamist. Värskendatud Mitsubishi Lancer 10 kinnitab seda kohtuotsust täielikult. Loodame välja, miks see nii on ja mis on huvitav, valmis meile riikliku lemmiku uusima versiooni abil.

Natuke ajalugu

Esimesed Lancer-Mitsubishi 10 mudelid ilmusid meie müügisaalides 2007. aastal. Paralleelselt müüsid nad "Lancer 9", mis toodeti alates 2000. aastast ja on sel ajal kogenud kolme restüülimist. Sellisel juhul maksavad üheksa "Lanceri" tippklassi varustus sama mootoriga kümnendikku.

Seega müüdi "Lancer 9" paralleelselt "Lancer 10" veel kolm aastat. "Üheksa" peamine eelis oli aastaid tõestatud tehnoloogia ja kaotanud patud, mis võisid tekkida müügi alguses. Vahepeal said "kümme" palju negatiivseid ülevaatusi teatud niiskuse, ilmsete vigade ja otsuste vastu, mis ei vasta tema hinnale.

Probleemid "Lancer-Mitsubishi 10" esimese versiooniga olid üsna palju. Ja kui hüüatusi "lähevad halvemaks kui eelkäijaks" võib pidada subjektiivseks, siis olid mõned probleemid palja silmaga nähtaval kohal. Nende hulgas on võimalik eristada sisekujunduse madalat kvaliteeti ja nõrka müra isolatsiooni. Kümnendik "Lancer" sai rohkem kaasaegse disaini ja tegeliku ajaga sisekujunduse, kuid materjalide kvaliteedi tõttu kaotas ta ilmselt "üheksanda".

Muutused ei kaotanud ootama

Nüüd on selge, miks ajakohastatud "Lancer-Mitsubishi 10" oli nii teretulnud. Kuid kas tootja, kelle jaoks SRÜ turg on kodumaise Jaapani järel esikohale kõige kõrgem prioriteet, kuulis klientide soove? Pressiteadetest ikkagi selgus, et ta oli ilmselt kuulnud. Müra isolatsioon paranes, viimistlusmaterjalid muudavad selle puutetundlikumaks, pigem kiirusmõõturi ja tahhomeetri süvenditena monokroomse kuva asemel värviti. Ja kõik auto modifikatsioonid paigaldasid RallyArt-mudelile kaitseraua ja radiaatorvõre .

Seega ei kuulnud tootja mitte ainult sõidukijuhtide väiteid, vaid võttis need arvesse ka. Kuid see pole veel kõik. Kõige olulisem muutus toimus kapoti all. Baasmootoritel Mitsubishi-Lancer 10 oli mahuks 1,5 liitrit, mis on Lanceri ventilaatorite jaoks üsna nõrk. Uues versioonis jäeti need mahuks 1,6 liitrit. Nüüd tekitab mootor võimsust 117 hobujõudu. Tuletame meelde, et 1,5-liitrine mootor toodi 109 liitrit. Koos

Psühholoogiline rada

Loomulikult mõistab isegi algajate juht, et selline mahu ja võimsuse suurenemine ei mõjuta oluliselt uuendatud "Lancer-Mitsubishi 10" põhikontseptsiooni dünaamikat. Kuid tootja pidas seda tegema ja sellepärast. Esiteks on konkurendid juba ammu teinud väiksema mahuga mootoreid, millel on suurem võimsus. Ja teiseks, number 1.5 ei näi üldse autokeredelt, mille välimus tundub väga sportlik ja dünaamiline.

Teine petuskeem, mida Jaapani tootja kasutas klientide uude järglasesse meelitamiseks, oli Mitsubishi Lancer 10 kaitseraua ja selle võre, mis on laenatud RallyArt versioonist. See väike esmapilgul võib tunduda täiesti nähtamatu, kuid see on väga altkäemaksu andmine. Sellisel lihtsal viisil annab tootja väidetavalt uue, kümnenda "Lanceri" ostjatele õiguse tunda end kaasata sportautode omanike ringi. Tuleb märkida, et see "kiip" töötab väga hästi. Selles versioonis olev auto tundub väga värske ja atraktiivne.

Kas ettevõtte kinnitused kinnitasid parandusi?

Mitsubishi-Lancer 10, kelle foto erineb selle eelkäijast vähe, on võtmeks võtnud, vähesed inimesed keskenduvad selle välimusele. Kõik, kes tegelikult kõik huvitab, on sisekujundus. Nagu ülevaateid näitavad, on uue versiooni "Mitsubishi Lancer 10" tõesti kena viimistlusmaterjalid. Müra isolatsiooniga on kõik korras, vähemalt võrreldes eelmise versiooniga. Muidugi on salongis "klassikaaslased" "Lancer", kellel on palju madalam müratase. Jaapani firma ei suutnud üldiselt vigu parandada ja parandas, kuid ei teinud palju.

Varustus

"Lancer" on varustatud kõigi selle klassi kanoonidega. Põhikonfiguratsioonis on see varustatud järgmiste valikutega: ABS, elektrooniline pidurdusjõu jaotamine, pidurdusabi, hädapiduri abisüsteem, esiistmete turvapadjad, lasteistme kinnitamine, reisikompuuter, immobilaiser, halogeenlambid ja õhufilter. Seega on isegi põhiversioonil kõik vajalikud elemendid mugavuseks.

Kallimates versioonides on peale eelnimetatud ka: soojendusega istmed, valgustusega süütelukk, külgpeeglite elektriline ajami ja küte, kliimaseade, navigeerimislamp, bensiinimootori kate, kaugjuhtimispult, nahk rool, udutuled, rooliseadmed ja muud.

Teel

Mootor tõesti muutunud elavaks, kuid see erinevus on peaaegu tundmatu. Tuntud 5-käiguline käigukast meenutab auto varasemat versiooni. See toimib ilma kaebusteta, kuid kuuendat käiku pole ilmselt piisav, eriti arvestades Mitsubishi Lancer 10 uut laadi. Tagumine vedrustus, nagu esiosa, on väga sarnane vanema vennaga. Meie kangelase käitumine teedel on üsna prognoositav ja mõõdukalt mugav, samuti eelmine versioon. Kuid üheksanda "Lanceri" kontrollitavuseks on kümnes asi veel kaugel. Omakorda ei nõrk autot nõrgalt, kuid oleks ebaõiglane nimetada oma käitumist kriitiliseks.

Peamine trump

Nagu varem, on need kulud. Nagu näitab praktika, on meie turuhind peamine argument, ja Jaapani autotootjad mõistavad seda ideaalselt. Nii et uue, kümnenda "Lanceri" hind informatsiooni korralises põhikonfiguratsioonis on 19,7 tuhat dollarit. Keerukam muutmine nimega Kutsu maksab ostjale juba 21 tuhande võrra. E. Samad versioonid, kuid automaatkäigukastiga on vastavalt 21 ja 22 tuhat.

Veelgi huvitavam versioon 2-liitrise 150-hobujõulise mootoriga on kutsutud + kutsikaks ja maksab 22 000 käsikäigukastiga ja tuhande kallim variatoriga. Muuhulgas on see varustatud turvasüsteemidega MASC + MATC, kesklukustuse kaugjuhtimispult, samuti kerge ja vihmasensoriga.

Intensiivse konfiguratsiooni peal "Lancer 10" on turvapadjad, turvapadjad tagumistele sõitjatele ja summuti düüside jaoks. See maksab juba 24 tuhat dollarit. Et mõista, kui palju hind on objektiivne, võite lihtsalt näha, kui sageli Lancer kohtab teedel. Igal juhul on hea, et uus versioon maksab nii palju kui vana.

Arvustused

Kümnenda "Lanceri" omanikud reageerivad talle erinevalt. Elektrijaam ei tekita erilisi kaebusi. Mootor kergendab kerge vaevaga kõigi jõudude liikumist, mistõttu selle autoga sõitmine toob kaasa ainult rõõmu. Ainult siin on suure kiirusega müra talumatu ja peaaegu kõike seda ütleb. Aga see kõik sõltub sellest, mida juhi sõitis "Lanceri" ees.

Puuduseks on ka pagasiruumi väike maht. Kuid 16,5 cm läbimõõduga on piisavalt riigimaanteid sõita. Nii et kõik sportlikkus on "Lancer" valmis oma teed vallutama. Paljud inimesed märgivad sisekliima madalat kvaliteeti ka pärast restüülimist. Jällegi on kõik võrdlusest õppinud.

Peaaegu kõik autoomanikud ütlevad, et see on väga halvasti värvitud. Isegi väike haru võib jätta kehas tugeva kriimuse, mida peate nädala jooksul värvima, muidu korrosioon ei jäta teid ootama.