Mis on väikseim õhusõidukite maailmas?

Esimene miniatuurne lennukid ilmus ammu enne Teist maailmasõda. Nad olid vajalikud peamiselt täitmiseks luure. Väikseim õhusõidukite maailmas ka on aktiivselt loodud pärast 1945. Erinevad biplanes, joad ja monoplanes mõeldud ühele inimesele, sai suur nõudlus. Vaatame seda teemat üksikasjalikumalt ja võtta pilk populaarsemaid mudeleid.

Ülevaade X-12H

Lennuk oli mõeldud residendi poolt Venemaa. Kes oleks võinud arvata, kuid palju see - vaid 80 kilogrammi. Kui volditud, see saab paigutada kohvri ja koondama seadme töörežiimis saab pool tundi. Kiirus - umbes 105 kilomeetrit tunnis, maksimaalne - 125. On hetkel tiibade siruulatus 6,3 meetri pikkuse ja 3,6. Seda saab kasutada praktiliselt iga asukoht, kui starti nii vähe kui 30 meetrit. Maksimaalne võimsus - umbes 150 kilogrammi, mis põhineb kütusega. Seetõttu piloot peab olema kerge.

Väikseim õhusõidukite maailmas, nagu X-12H on hea, sest nad ei pea olema koolitatud lendavad kooli või registreeritud seadme juhtimine. Praegu on toimumas lennu katsetuste staadiumis, kui see õnnestub, siis võib loota masstootmine.

Ajalugu Wee Bee

California töötanud kolm ambitsioonikas õhusõidukite, mis kõigele vaatamata tahtis üllatada oma leiutise kogu maailmas. Lõpus legendaarne Wee Bee (pisikesi mesilaste) loodi 40-ndate. Nimi on üsna õigustatud, sest seal on imeväike mõõtmed. Laius - 5.5 ja pikkus - 4,25 m. See on ohutu öelda, et väikseim õhusõidukite maailmas, mis on juba olemas, olid oluliselt erineb "Little Bee". Asi juhtimises, mis viidi läbi kõhuli katusel lennuki. See oli väga ebamugav, kuid see on teostatav.

Optimaalne kiirus oli 121 kilomeetrit tunnis ja maksimaalne - umbes 132-x. Lennud viidi läbi väikese vahemaa kuni 80 km ja ronida Wee Bee võiks kuni 3 kilomeetri kõrge. Maksimaalne kandevõime - 186 kg, koos õhusõiduki kaal, mis oli 95 kg. Praegu "Little Bee" asub San Diego muuseum, vaid lennuki tekkis tulekahju, seal on täpne koopia on salvestatud.

Väikseim jet maailmas

Nüüd keskendume BD-5J, mis töötati välja 1971. aastal Ameerika õhusõidukite disainer Jim Bede. Mõeldud kasutamiseks ainult eralennuki lennu või spordi õhusõidukite. Elektrijaama võimsusega 65 hobujõudu saate overclock seda raasuke kiirendamiseks 350 kilomeetrit tunnis. Tänu sellele 1972. aastal, see oli registreeritud Guinnessi rekordite raamatusse kui kõige kergem reaktiivlennukite maailmas.

Sest kogu aeg tootmise ettevõte on vabanenud umbes 5000 füüsilisest isikust kokkupanek komplektid ja ligi 500 valmis mudelid. Nõudlus oli mitte ainult USAs, vaid ka Euroopa riikides. Tühi tasapinna kaaluti ainult 210 kg ja maksimaalne kaal oli 390 kg, sõltuvalt modifikatsiooni. BD-5J lendavad abil saab ronida kõrgusel 8 km ja kaugus oli umbes 1330 km. See ei ole mitte ainult kõige väiksema mehitatud õhusõidukite maailmas, kuid ka üks populaarsemaid maailmas.

Kimalaste ja kimalaste 2

Ajalugu selle lennuki hakkas kauges 1979. See oli siis, et Robert Starr otsustas edu korrata Ray Stitsa ja isegi ületada seda. Üle "kimalaste", ta töötas 5 aastat, alates 1979 ja lõpeb 1984. Selle tulemuseks on väga raske biplaan kaaluga 248 kg ja maksimaalne koormus 328 kg. Kuid üldine pikkus - 2,9 m, mille tiivaulatus on 2 meetrit tõi Robert, mida ta tahtis. Tema looming sai tiitli - väikseim õhusõidukite maailmas. Fotod selle seadme näed selles artiklis. lennu kiirus oli umbes 290 kilomeetrit tunnis.

Aga Robert ei takistanud edu ja tahtis üle trumbata ise. Selleks lõi ta "kimalaste 2". Kaal vähendati 170 kg, ja kogu pikkus oli 2,7 meetrit. Vähenenud ja tiivaulatus. Kui esimeses muudatus oli 2 meetrit, teine sai 1,7. Õhusõiduki arenenud kiirus 305 kilomeetrit tunnis. Esimeses testid 8. mai 1988 "kimalaste 2" kukkus kõrgusel 120 meetrit. Põhjus - mootori rike. Haldaja biplaan ise Robert ja langevad tõsiselt vigastada.

Top väikseima lennuki maailmas

Colomban Cri-CRI, kujundas Prantsuse disainer Michel Colombani 1973, oli 3,9 meetrit pikk, mille tiivaulatus on 4,9 meetrit. Guinnessi rekordite raamatusse kui kõige väiksema tabas lennuki kahe mootorid. Tema kaal oli ainult 79 kilogrammi. Keskmine lennu kiirus - 185 km / h, maksimaalne - 225 km / h. Lennukis võib lennata jooksul 2-2,5 tundi, maksimaalne hulk järjekorras 460 kilomeetrit.

Unikaalne tehnilised omadused on teinud Colomban Cri-CRI väga populaarne ja nõudlust. Täna Prantsusmaal, umbes 110 tööpäeva koopiad, umbes 20 USA ja 30 Saksamaal, Kanadas ja Suurbritannias. 2010. aastal biplaan oli paranenud ja sain veel 2 mootor. Sellepärast ta jälle sattus Guinnessi rekordite raamatusse kui kõige väiksem lennuk 4 mootorid.

"Nano" ja "Junior"

Lennusadama töötab elektrimootor "Nano", see on välja töötatud Soomes lõpus 2011. Tiivaulatus - 4,8 ja pikkus - 3,8 m, ja see kõik kaaluga 70 kg. Võib oluliselt vähendada kaalu abil süsinikkiust struktuuri. "Nano" on mõeldud eranditult starti ja maandumist vee, nii šassii ei ole. 2 muutmine oli kavas luua "nano" elektri- ja bensiinimootoriga. Aga teisest me otsustasime loobuda kasuks jätkusuutlikkuse ja kasutusmugavus elektrimootor. Praegu vabastatakse ainult üks eksemplar. Mis käivitamist masstootmise "nano" on saadaval klientidele 35 000 eurot.

"Junior" on vaimusünnitus Ray ja Martin - Ameerika disainerid. Peamine eesmärk oli tingitud väiksus saada Guinnessi rekordite raamatusse. biplaan pikkus oli 3,4 meetrit. See on hämmastav, et sellise proportsioonid tiivaulatus - lihtsalt 2.8. Kiirus - 240 km / h. See on väikseim reisilennuk maailmas, mille eest ta sattus Guinnessi rekordite raamatusse.

Kokkuvõtteks

Me kaalusime väikseim õhusõidukite maailmas. Igal aastal on uusi mudeleid ja modifitseeritud vana. Enamasti, disainerid proovida võita olemasoleva dokumendi eesmärgil rahaline võit. Kuid mitte kõik biplanes ja monoplanes ehitatud sel põhjusel. Paljud on mõeldud edasise kasutamise ja levitamise. Saa vähemalt arengu soomlased. Ettevõte ei püüa teha väga väike suurus. Seal ilmselt panna rõhku ohutuse ja mugavuse. See on põhjus, miks selliseid otsuseid on alati nõudlust. Pealegi, kes ei tahaks osta lennuki ja väiksus teeb humal. Nüüd aga see on väga raske, kuid see oleks rohkem kui võimalik lähitulevikus.