"Mercedes W210": kommentaarid, kirjeldused, fotod

1995. aastal kuulus Mercedes-Benz W214 asendati mudel nagu "Mercedes W210". See uudsus on üllatunud juhilt. Traditsiooniline on silmitsi on säilitatud, kuid uue valgustusseadmete. Ja üks peamisi funktsioone see masin on twin esituled ovaalne. Nad on muutunud oluliseks osaks uue pildi.

Lühidalt algkuju

Tuleb märkida, et optika auto "Mercedes W210", fotod, mis näitavad meile twin lambid erineva suurusega - see on tegelikult ühe seadme. See otsus oli praktiline ja mugav, vaadatuna tehnoloogilisest vaatepunktist. Need läätsed, mis on valmistatud plastikust (muide, esimest korda ettevõtte ajaloos), tehakse ühe elemendi.

Transformeeritud ka tagatuled. Esimest korda ajaloos ettevõtte nad osaliselt tõi pakiruumi kaas.

Keha kuju ja otsustati muuta - muuta see kaasaegne ja dünaamilisemaks. Kuvasuhte, masin ise on muutunud rohkem elegantne, võiks isegi öelda, valgust. See kajastus mõned avaliku elu tegelased. Ja see ei ole umbes hind, kuid õhutakistustegur. Ta on ainult 0,27. Ja see oli rekord väärtus, kui üheksakümnendate ei lähe autod, mis võib kiidelda parim näitaja.

mõõdud

"Mercedes W210" vaevalt kaldus langustrend, järgige tootja. Uus mudel on rohkem kui tema eelkäija. Pikkus kasvas 5,5 cm ja laius -. 5.9 cm teljevahega vastavalt ei jäeta. See on kasvanud 33 millimeetrit. Tänu sellele, näiliselt väikesed muudatused interjööri on muutunud palju avaram. tagareas reisijate kindlasti tunnevad end vabalt, see on pluss sama palju kui 44 millimeetrit põlvi! Ja 34 mm laiune. Ja kui kogu tagurdamise esiistmel, kui ei kao tahes ahastus.

Sisustus ja viimistlus

"Mercedes W210" sai väga positiivseid kommentaare. See on mõistetav, sest see on tõesti kena auto, mis on kõike kõrgusel. Võtame näiteks, vähemalt Sisekujundus. Seest auto näeb lihtsalt hämmastav. Kvaliteetseid materjale, puit sisustus, nahast - kõik kena ja stiilne, parim stiil Mercedes-Benz. Praktilisus on ka võimatu mitte tähele tähelepanu. Kui varem isiku valduses, näiteks 124-m "Mercedes" ja seejärel muuta, et W210, et harjuda sellega, et midagi ei ole vajalik. Absoluutselt kõik organid ja valveseadmed panna samamoodi nagu tavaliselt. Kuigi nende arv on muutunud. Instrumendid enam. Isegi tavalise aluse muutmist uudsus 1995 on rohkem kui 11 elektriliseks juhtimiseks. Ja kui mõelda versioon tippu vahemikus, siis on nende arv üldse jõuab kaubamärk 31. ühikut.

Style disainerid pidanud, kuid sisustus on kergemini ja nõtkelt kui kere. Mida me saame öelda keerukamate elementide mugavuse ja õdusust? Isegi standard näeme elektrilised ja elektroonilised aknad, pluss kõik - tagaistme peatoed ja ukse avamise süsteem ilma võtmeta.

"Mercedes W210" tehnilised spetsifikatsioonid

Gamma pakutakse head mootorid. Aastal 1995 oli kaks uhiuue unit - 5-silindriline diiselmootor turbo ja "neli", töötab bensiiniga. Muud mootorid olid juba tuttavad fännid "Mercedes" masinad S- ja C-klassi. Erilist tähelepanu soovin mainida 2,9-liitrine mootor. See oli esimene firma ajaloos diisel, mis on varustatud otsesissepritsega. See on päris võimas mootor, ja hakkas seda installida kõigepealt "Mercedes W210". Kava oma toodang oli järgmine: kui sihtasutus võttis teise "top viis", 2,5-liitrine. Puudumise tõttu eelnevalt kambris põlemisprotsessi toimub tõhusamalt ja vähem soojust läheb kaotsi. Seega jõuallikas on osutus anda kõrgema taseme tõstmine ning vähendada miinimumini sisu mürgiseid aineid. Ja veel mootori arendajad on kasutanud nn turbo vahejahuti. Selle tulemuseks, et saavutada maksimaalne pöördemoment.

See mootor on nii võimas kui bensiini ja "kuue" 3.2 liitrine ja 4,2-liitrine V8. Ja muidugi, tuleb märkida, et see turbo - ainus oma valikut, mis on ainult kaks klappi silindri kohta.

seadmed

Automaatkäigukastide "The W210 Mercedes" on välja pakutud, kuid standardvarustuses Selline ülekanne saab näha kahe kõige kallim versioonid - E320 ja E420. Esimesel juhul asetati see 4-band automaatkäigukasti, teine - 5-käiguline.

See auto on standard ABS süsteemi, samuti nn veojõu, mis töötab kiirusega kuni sihtmärk 40 km / h. Tänu sellele süsteemile pidurid automaatselt uueneva ratast. Sellisel juhul, kui auto on pakutud automaatkäigukastiga, mees temaga võisin ASR, see tähendab, veojõukontrolli süsteem. Ja tänu sellele mitte ainult aeglustab ratast, vaid ka vähendab aega, mis edastatakse jõuallikas neilt otse.

Huvitav disain

Ja veel üks punkt, see auto nagu "Mercedes W210". Tunnused see masin on transformeeritud, vaid ka muutunud šassii disain. Muutmise toimunud esitelje. Üldiselt arendajad oli selline ülesanne - vähendada auto massi. Aga siis otsustati loobuda kompaktne ja kerge vedrustus, mis on kõigile teada (st. E., nagu võiks arvata, hõlmab paigaldamise "McPherson"). Ja arendajad on loonud traditsiooniline, kaks hooba. Tänu sellele suutis pakkuda suurepärast ratta liikumise tee. Ja see on hästi kajastatud käitumist masin. Plus, praktiliselt ei kanna rehvidele ja ei jooksvalt. Tänu hea kaalujaotuse, suurepärane vedrustusomadused ja kvaliteedi tagamiseks rehvid välja "Mercedes W210" väga hea juhitavus ja rool.

Ja muide, esimest korda auto kuuluv E-klassi, siis hammaslatt roolimehhanism kanti. Ja selle peamine eelis selles asjas on lihtne. Lõppude lõpuks, see võimaldas säästa nii palju kui kuus kilo! Ja veel üks eelis - see on sama tõhususe kõikides suundades.

olulisi täiendusi

See mudel on paigaldatud vihma gabariidid. Need infrapuna dioodid on paigutatud ülaosas esiklaas, saates nähtamatu rays, et nad kajastuvad aknast ja vajuta detektorid. See vihmapiisad mõjuta murdumisnäitaja ja süsteem automaatselt aktiveerib klaasipuhasti.

Tuled vaadata päris muljetavaldav. Kui need ei tööta, ei saa neid vaadelda, sest arendajad on otsustanud varjata nende elementide vahel esituled. Ja kui Te need, nad toovad esile ja hakkab perfundeeruma optika võimas joad. Muide, tuled ei ole tavalised, ja xenon, gaaslahendusega. See optika annab rohkem kui kaks korda ereda valguse, kuid tarbib kolmandiku vähem energiat.

Ja paar sõna peatamise, mida mainiti eespool. Valik potentsiaalsetele ostjatele pakkuda mitmeid võimalusi. Esimene - täitmisel on "Vanguard". Teine võimalus - sport versioon. Kolmandaks - aktiivse vedrustuse. Ja see oli ja asendi reguleerimiseks organismis, mis on põimitud tagavedrustus valikuna. Tänu selgus anda horisontaalasendis masina, olenemata koormuse peal ega andnud.

maksumus

Paljud inimesed ja ikka tahad saada omanikud selle auto. See on mõistetav - remont edaspidi "W210 Mercedes" praktiliselt mingit kulukas (ja kõik, sest auto laguneb on harva), tundub hea, ja pealegi, ta on suurepärane tehnilised omadused. Heas seisukorras, see auto maksab umbes 350-500000. Võibolla rohkem, kuid see kõik sõltub konfiguratsioonist ja väljalaskeaasta. Näiteks taga sõita versioon 3,2 AT-mootor 197 hj maksab 570,000 rubla (soliidses perspektiivis 300 000 km).