McLaren 650S spetsifikatsioon

Briti superauto McLaren 650S esietendus toimus Genfis 2014. aastal. Selle esialgne hind oli umbes 268 tuhat dollarit. Ja Spider versiooni pakuti 280 225 $.

Lühidalt mudelist

McLaren 650Sil on süsinikkiu monokokk, millel on taga ja ees alumiiniumist konstruktsioon. Suspensiooni tüüp - ProActive Chasic Control. Katte all paigaldatakse V-kujuline "kaheksa" mahuga 3,8 liitrit. See mootor toodab 641 hobujõudu. Antud seade käivitub 7-käigulise SSG kastiga topelt siduriga.

Huvitav on, et juba mudeli standardkonfiguratsioonis pannakse süsinik-keraamilised kettad. Kui räägime kõige praktilisematest ja tõepoolest kasulikest funktsioonidest, siis tuleb märkida ABS, DRS, ESC ja Traction Control ja Launch Control tähelepanu. Lisaks saab see auto aktiivse pidurduspiduriga töötada.

Spider

McLaren 650S mudel on mitu versiooni. Tasub rääkida kõige populaarsemast. Ja see on McLaren 650S Spider. See teatati 2013. aastal Genfis. See on raskem kui tavaline versioon 40 kilogrammi. Võimsus on sama, välja arvatud see, et mõõtmed on muutunud. Ja see ei ole palju. 0,4 sentimeetri kaugusel sai auto kõrgemaks ja 0,3 cm lühem. Et auto katus on arenenud, kulub ainult 15 sekundit. Esialgu oli auto väärt vähemalt 280 tuhat dollarit.

Huvitav on see mudel asendanud oma eelkäija - 12C Spider. Kuid sellest laenas ainult 25 protsenti üksikasjadest.

Kuni sada auto kiireneb kolme sekundi pärast. Kui spidomeetri nõel jõuab 160 km / h, võtab see 5,8 s. Nullist kuni 200 km / h kiireneb auto 8,6 sekundiga. Ja kuidas pidurdada? Kui auto liigub kiirusel 100 km / h, siis lõpetab see täielikult 30,7 meetri võrra. Kui kiirusmõõtur oli 200 km / h, siis oleks peatumisteekond 124 meetrit. Muide, auto maksimaalne jõudlus on 329 km / h.

675LT

See McLaren 650S versioon tutvustatakse üldsusele 2015. aasta aprillis. Auto on võidusõiduauto tuntud F1 GTR Longtail. Ainult uudsus on selle eelkäijast 100 kilogrammi kergem. Ja kõik seepärast, et šassii tootmisel kasutati süsinikkiudu. Seal pole veel kliimaseadet ja uued rattad on 3,1 kg kergem kui P1-ga paigaldatud. Heitgaasisüsteem otsustati valmistada titaanist.

On vaja näidata austust disaineritele. Auto sisekujundus ja välimus on suurepärased. Eriti meeldivad on LED-optika ja-reljeefi graatsilised kõverad. Nagu ka piduriklotsid, mis on värvitud keha värviga. Ikka veel tähelepanu pöörata on külgpeeglid, mis on valmistatud tilkupõhises vormis. Ja muidugi ei saa juhtida tähelepanu võimsatele õhukanalitele.

Muide, mootoril M838T on märkimisväärne võimsus - 675 liitrit. Koos Tänu sellele indikaatorile kiireneb kuni sada autot 2,9 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus on 330 kilomeetrit tunnis. Ja see auto on väärt umbes 350 000 dollarit.

Muide, uudsuse pidurdusteekond on väiksem kui ülalmainitud McLaren 650S Super Sport. 30,2 meetrit - see on see, kui palju see auto peab peatuma kiirusel 100 km / h. Ja 115 meetrit, kui noolepiimimeeter oli umbes 200 km / h.

GT3

See on superauto teine versioon. Aastal 2014 teatasid tootjad, et GT3 on kas McLaren 650S või sõltumatu mudeli muutus. Selle tulemusena oli tegemist uudsusega, mis kohe tähelepanu pälvinud oma omadustega. Seal oli uus järjestikune 7-käiguline käigukast ja ventileeritud pidurikettad, mis olid varustatud 6-kolbidega kolvid. Aga see on esiratastel. Tagumine hakkas paigaldama 4-kolb. Samuti on uudsus muutnud suspensiooni geomeetriat.

Välistest muudatustest võime märkida uuendatud tagumise tiiva ja eesmise splitteri. Ja suured süsinikkiust valmistatud õhu sissevõtud.

Katte all on V-kujuline "kaheksas", mahuga 3,8 liitrit. See kahe turbolaaduriga mootor genereerib 493 hobujõudu. Ja uus elektrooniline kontroller tugevdab tema tööd.

Ei saa öelda, et McLareni ostetud inimene mõtleb majandust, kuid selle auto kütusekulu on väga tagasihoidlik. Segamisrežiimis tarbib masin 11-12 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta.

Üldiselt on auto luksuslik, kuid selgelt mitte linn. Selle asemel, et näidata oma staatust. Ja see maksab umbes 23 miljonit rubla. Pole üllatav, et meie riigis pole selliseid autosid praktiliselt olemas.