Masinaehitus Ukraina: tööstuse ja praegused suundumused

Mehhaaniline ehitus Ukraina on traditsiooniliselt peetud juhtiv sektor ja vedur majandusele. Siin on koondunud suuremate kõrgtehnoloogia ettevõtetele auto ja lennuki insener, metallurgia, energeetika, kaitsetööstuse ja muudes valdkondades.

Ajalugu tööstuse arengus

See algab lugu masinaehitus Ukraina XIX sajandil. Areng suurtele kivisöevarudele Donets Basin ja arengu metallurgia vaja kasutada tööstuslike masinate, tööriistade, metallist. Põllumajanduse, see oli ka vaja paremaid vahendeid ja osaline mehhaniseerimine.

Esimene tehas põllutöömasinad avati 1840. Mlieve. Suurettevõtjad olid Aleksandrovski Plant Ekaterinoslav (nüüd Dnepropetrovsk), Plant Hughes Donetsk taim "Dnipro" in Kamensky (nüüd Dnepropetrovsk), vedur poed Harkovi ja Lugansk. Enne revolutsiooni kogu tööstustoodangust Vene impeeriumi Ukraina osakaal oli 25%.

Uus Breath masinad Ukraina sai tekkega Nõukogude võimu. Valdkonnas palju raha on investeeritud ehitus suurettevõtete. .. Eriti Harkovi turbiinitehas (1929), Harkovi traktoritehast (1930), Dnepropetrovsk Electric Locomotive Plant (1934), Kiiev soomustatud taime (1935) jne Pärast sõda, suur edasiminek olnud kõrgtehnoloogia inseneri: lennunduse, kosmose raketi, auto, kaitsetööstus, raske tehnika, instrument tegemise ja teised.

Üldised karakteristikud

See arengusuund masinaehituse Ukraina räägime radikaalseid muutusi ja ümber kogu tööstuse struktuur. Taustal suhteid Venemaaga (endine peamine partner) ja laienemine ekspordi võimalusi Euroopa suurettevõtete väljub probleeme ekspordi traditsiooniliste toodete, samuti mõned väljavaated tootmise mitmekesistamise tulevikus.

Küsimusele "Kirjeldage masinatööstuse Ukraina struktuur" on täpne vastus. Machine-hoonekompleksis Ukraina sisaldab rohkem kui 20 spetsialiseeritud oksad, 58 allharud. Tegelikult riigis esindatud kõik olemasolevad tüüpi insener. Vastavalt ametlikele andmetele, 11267 registreeritud ettevõtete struktuuri 146, mis on suur, 1834 - keskmine ja 9287 - väike. Struktuur töötab umbes 1,5 miljonit töötajat.

analüüs väljund

Vastavalt riikliku statistika komitee, tootmise masin-hoonekompleksis aastatel 2011-2013, taustal kogu tööstuse on järgmised (vt tabel).

Statistika järgi isegi enne kriisi 2014. aastal oli Tootmismahtude kahanemine sektori 10-8,7%. Kui me võrdleme masinaehitus Ukraina ja maailma, müügi seisukohalt (protsendina kogu tööstus) näitajad on väga erinevad - see suhe on oluliselt madalam kui arenenud riikides. See trend iseloomustab kaootiline areng masinaehitus keeruline.

Analüüsi ekspordi ja impordi

Viimastel aastatel on ekspordi masinatööstus tooteid peamiselt moodustasid SRÜ riikide, peamiselt Venemaa ja Kasahstan. Vähendamine investeerimisaktiivsuse peamistel turgudel viinud ekspordi vähenemist tööstuse toodangust.

Vastavalt riikliku statistika komitee Ukraina, aastatel 2011-2013, Vabariigi eksporditakse üle poole toodangust teistesse riikidesse. Kuid eelmise nõudluse kasv Ukraina toodete maailmaturul ja ekspordile orienteeritud masina-hoonekompleksi riigi 2015. aastal andis viis stagnatsiooni tööstuses.

Ukraina inseneri tooteid, mis importida välispartneritega (2014):

• Mootorid ja pumbad (kogutulud - $ 3 miljardit).
• Elektriseadmed ($ 2,7 miljardit).
• W / d transport ($ 0,8 miljardi).
• Maanteetransport ($ 0.3 miljardit eurot).
• Air Transport ($ 0,2 miljardi).
• Instrument ($ 0,2 miljardi).
• Kohtu ($ 0,1 miljardi).

energeetikakeskustel Ukraina

Traditsiooniliselt enamik tööstusest paikneb kesk- ja idaosas riigis. Nad kipuvad suurlinnad Donbassi tööstuspiirkonna. Major inseneri klastrid on Kiiev, Harkovi ja Dnepropetrovskiy.

Major tööd (Ukraina):

• Rocket ja ruumi ja lennunduses: Kiiev ( "Antonov"), Zaporozhye ( "Motor Sich"), Dnipropetrovsk ( "Pivdenmash").
• Autod: Zaporozhye (ZAZ, "IVECO-Motor Sich"), Kremenchug (KRAZ), Cherkasy ( "Bogdan"), Lutsk (LUAZ), Kiiev ( "UkrAvto").
• Transport inseneri: Kharkov (HZTM Malõšev, HTZ Ordzhonikidze ..).
• Laevaehitus: Nikolaev ( "Ocean" Plant nime 61 Communards.), Kherson (Kherson Shipyard).
• Rasketehnika: Mariupol ( "Azovmash"), Kramatorsk (Novokramatorsky Machine Works), Donetsk (NPK "kaevandamismasinad"), Sumy (Sumy Frunze.), Harkovi ( "Electrotyazhmash", "Turboatom"), Kiiev ( "bolševike" ), Dnipropetrovsk ( "Dneprotyazhmash").
• F / A Transport: Ball ( "Dneprovagonmash"), Kremenchug (Krukiv), Lugansk ( "Luganskteplovoz").
• Elektri- ja aparaadiehituse: Zaporozhye ( "ZTR"), Odessa ( "Telekaart-seade").
• Kodumasinad: Donetsk ( "Nord").
• Metallitööstus: Kharkov (Harp).

autotööstuses

See on rikas traditsioon autotööstus Ukrainas. Toodab tööstus kõiki sõjaväelaste ja tsiviilisikute tooteid. See hõlmab laia seotud organisatsioonide arendamise, tootmise ja müügiga, sõiduautod ja veokitele, bussidele, haagiste, mootorrataste, mopeedide varuosade ja aksessuaarid.

Vastavalt mõiste areng autotööstuses 2015. aastal oodata toota kuni 500.000 autod, kuni 45000 veoautod, 20000 bussid. Praktikas on tööstuse osakaal tööstustoodangu viimastel aastatel on ainult 0,8-0,6% ja loomisel riigi sisemajanduse koguprodukt - vähem kui 0,4-0,3%. Autotööstus Ukrainas on iseloomustatud kui vähearenenud ning selle panust rahvamajandusse tähtsusetu. Struktuuri kasutades vähem kui 0,1% kõikidest töötamise riigis.

Segment "autod on" praegu peamiselt SKD välismaiste kaubamärkide keskklass (C, B), millel on madal tase lokaliseerimine ja loodav lisandväärtus territooriumil Ukrainas. Üldiselt Ukraina autotööstus umbes 100 ettevõtet, millest suurim on:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• "Eurocar" CJSC.
• "Bogdan" Corporation.

Rasketehnika Ukraina

See on üks kõige enam arenenud allsektoreile riigi, mida iseloomustab suur hulk ettevõtteid, juuresolekul "tugev" insener koolis, tootmine traditsioone. Nõus ostma tooteid välismaal Ida ja Lääne vahel. Koostada: ekskavaatorid, laadurid, kulbid, hallitusseened, muundurid, füüsilisest tampimist, puurimine, läbindamistege- valukojad, tee masinad, liftid, ühikud lihvimiseks, liigitamine, lihvimine, mehaaniline, segades jahvatatud, maagid, kivi ja muude mineraalainete.

lennukitööstuses

Tööstuse sisaldab rohkem kui 60 organisatsiooni, mis moodustavad veerandi kõikidest töötajatest riigi insener. Alusel viis suurt ettevõtet. Potentsiaali lennunduses võimaldab suurendada arengu ja lennukite tootmine, eelkõige:

• piirkondlike reisijate ja transpordilennukeid;
• õhusõidukite mootorite ja komponentide;
• avioonika, keskendus satelliitside kasutamist, navigeerimise ja järelevalve;
• helikopterite ja lennukite väikesed õhusõidukid eriti mehitamata.

Paljutõotav arengud on:

• Õhusõiduki "an" erinevate modifikatsioonidega.
• Tootmise lennukimootoreid.
• Helikopterid.

teistes tööstusharudes

Tööpingi võimaldab arendada kõiki harusid tehnika, tootmise kultuuri ja tehnoloogia. Tööpingi Plant (treipinke ja poolautomaatne masinad, teemant-sisetreipingid) asuvad Harkovi, Lvov, Kiiev, Berdichev, Odessa, Tšerkassõ, Dnepropetrovsk. Heavy Machine tehas töötab Kramatorsk (automaatne liin).

Instrument mängib olulist rolli kiirendades teaduse ja tehnoloogia arengut. Juhtivad ettevõtted luua elektroonilise tehnoloogia riigis on tootmise ühing "Impulse" Severodonetsk ja "Electronmash" Kiievis. Lai valik elektri- ja muude seadmete toodetud Kiiev, Harkovi, Ivano-Frankivsk, Lviv, Sumy, Tšerkassõ, Zhytomyr, Lutsk.

Põllumajanduse masinaehitus Ukraina annab põllumeestele vajalikud seadmed. Ettevõtete selle sektori asuvad alad tarbimise valmistooteid. Võimas traktorid toodab Harkovi traktoritehast. Kirovograd tehas "Red Star" toodab drill. Peedi hoone komplekse Dnipropetrovsk ja Ternopil, kombainid - Kherson ( "Slavutich") ja Alexandria ( "LAN"), Corn - Kherson, mullaharimismasinad - Odessa, Kiiev, Berdyansk, Slavyansk. Masinaehitus koduloomadele ja loomasööda koondunud Uman, Novograd Volyn, ilus iidse linna, Coloma, Valge kirik.

Laevaehitus Ukraina on koondunud suured mereloomad (Must meri, Aasovi meri) ja jõgi (lk. Dnipro) porti. Marine laevad ehitatud Nikolajevi ja Kherson, jõe ja mere - Kiievis. Laevatehaste töötavad Odessa, Mariupol.

Transport masinate toodab vedurite ja vagunite. Keskused Lugansk vedur, Harkovi (vedurid), Dnipropetrovsk; auto hoone - Stakhanov, Dnipropetrovsk, Kremenchug. Kaubavedu raudteel tsisterni valmistatud Mariupol. Vedur remont Plant töötab suur transpordi linnades.

Masinaehitusesektori Euroopa integratsiooni tingimustes

Eksperdid on ennustanud, kuidas saab bytmashinostroenie Ukraina Euroopa integratsiooni. Allkirjastamine vahelise assotsiatsioonilepingu Ukraina ja Euroopa Liit annab lihtsustamise kaubavoogudest riikide vahel, sest 1. jaanuar 2016. Ja kuna aprill 2014 kehtestamine Euroopa Liidu ühepoolsed kaubandussoodustused Ukraina on juba aidanud kaasa ekspordi suurenemise inseneri tooteid ja vähendada negatiivset tasakaalu väliskaubanduse riikide Euroopa masinaehitus tooteid.

Statistika kohaselt riikliku statistika Service Ukraina osakaal masinaehitus 2014. aastal moodustas 18,3% ekspordist ja 23,8% impordist kaupade ja esimese kuue kuu jooksul 2015 võrra, 11,7% ja 20,8%. Aastal 2015 trend vähendada tööstusharu käibest. Samal ajal kogueksport inseneri toodete osakaal ELis kasvas 30,4 (2014) 43,4% (esimesel poolel 2015).

Statistika ja trendid

Trend arengut masinaehitus Ukraina näitab, et mitte kõik tööstusharud on kohanenud uuele majandusolukorrale. Välisturgudel suurim nõudlus katlad, masinad, elektriseadmed, tuumareaktorites. Nende osatähtsus struktuuri tööstuse ekspordist ELi on 40%. Hulgas peamised importijad ilmuvad (2014):

• Ungari (summas $ 270.600.000).
• Saksamaa ($ 239800000).
• Poola ($ 207,9).
• Tšehhi Vabariik ($ 80 miljonit).

väljavaated

Ukraina, mis insener on piisavalt arenenud, ikka vaja kõrgtehnoloogia masinad, seadmed ja komponendid välismaiste tootmist. Impordi kasv autode, traktorite, kombainid, kodumasinate, rasketehnika. Kõige suuremates kogustes imporditud toodete:

• Saksamaa (summas $ 577.900.000).
• Poola ($ 255100000).
• Itaalia ($ 160900000).
• Tšehhi Vabariik ($ 116800000).
• Prantsusmaa ($ 101400000).

Praktika näitab, et allkirjastamise assotsiatsioonilepingu annab rohkem kasu kui riskid. Edasine areng sõltub sellest, kui kiiresti inseneri Ukraina lülitub teemale risk võimalusi.

riske

Oluliseks takistuseks suurendada ja parandada struktuuri vastastikuse kaubavahetuse käive masinatööstus on kättesaadavus tehniliste kaubandustõkete Ukraina ja välismaiste partneritega. Seonduvad riskid võimalust osalise kaotuse üksikute masina tööstuse, peamiselt töötavad Vene turul ja nende tehnilised normid. Eriti haavatavad olid kõrgtehnoloogilise tööstuse: lennunduses, kaitsetööstus, laevaehituse, kosmoseuuringute.

Tööstusettevõtted, tooted, mis on kõrgema lisandväärtusega peame arendama võimet reageerida kiiresti muutustele väliskeskkonnas, et luua tooteid, ennetav kliendi nõuetele. See võib kaasa ärimudeli muutuse, ülemineku protsessi mudel juhtimise probleemide lahendamine. Enamiku ettevõtete iseloomustab paindlik mudel, mis ühendab põhiprotsessid: toote elutsükli juhtimine, uute toodete arendamist, kliendisuhete juhtimise, müügi ja tellimuste haldamine koos toetavate protsesside. Igal juhul, Ukraina Engineering suuri muutusi. Mida nad on - aeg näitab.