Õnnetuste ja intsidentide

Reisid kuigi see peetakse ohutum transport, õnnetused õhusõidukite rohkem traagilised tagajärjed. Selliste juhtumite iseloomustab suur hulk inimohvreid, ulatusliku hävitamise või õhusõiduki, põhjustab avalikkuse meelepaha ja meedia tähelepanu.

Klassifikatsioon lennuõnnetuste

Õnnetuste ja intsidentide liigitatakse mitmel põhjusel. Vahet maa ja lennu õnnetus. Ground on need juhtumid, mis leiavad aset enne või pärast lendu. Aviation Lennuõnnetuste - need katastroofid, mis on seotud tulemuslikkuse meeskonna lennu ülesandeid laeval.

Lisaks vabastamist purunemine, õnnetuste ja katastroofide. Breakage viib kerge õhusõiduki vigastuse, ohvrite ja ellujäänute on seal. Nimetatakse intsident õnnetus, mis ei nõua inimohvreid, kus õhusõiduk saab olulist kahju või hävitatud. Vastavalt katastroofi tähendas õnnetusi, mida iseloomustab:

• õhusõiduki vigastuse et remont on majanduslikult ebaotstarbekas või võimatu, täielik hävitamine õhusõiduki
• surma reisijad või meeskonnaliikmed, samuti inimeste seas pardal, lähema 30 päeva jooksul alates hetkest intsidenti.

Õnnetuste põhjused

Kõige tavalisem põhjus lennuõnnetuste piloot viga, t. E. Inimfaktor. 42% juhtudest muudel põhjustel õnnetusi juhtuda. Katastroof tegurid on järgmised:

• 58% intsidentidest, mis põhjustas surma üks või mitu reisijad või meeskonnaliikmed, tekkida piloot viga.
• 22% juhtudest on põhjustatud traagiline jätmise art.
• 12% õnnetustest moodustavad ebasoodsate ilmastikutingimuste lennu ajal.
• 9% õnnetustest juhtub, sest terrorirünnakud.
• 7% on viga maapealse personali lennujaamas.
• 1% lennuõnnetuste on tingitud mõju teistsugust põhjustel.

Õnnetused ja vahejuhtumid, mis tulenevad kehtestatud inimfaktor 29% juhtudest esines juhus, sest hoolimatus või unustamise piloodid, 16% pärineb vigu põhjustanud ebasoodsad ilmastikutingimused, 5% juhtudest põhjustatud õnnetuste muutub eitamine seadmed.

uurimismeetodeid õhku jookseb

Iga traagiline õnnetus õhusõiduki suhtes kohustuslikku läbivaatamist ja analüüsi. Reeglid lennuõnnetuste uurimine ja intsidentide kaasata kiiret loomist kiire reageerimise meeskond, mis sisaldab spetsialistid aladel otseselt või kaudselt seotud valdkonnas. Tulevikus nimetatud asi komisjoni õnnetuse uurimine või lennuintsidendi Venemaa, National Transportation Safety Board USA või muid teenuseid.

Analüüs õnnetuste ja intsidentide hõlmab järgmisi etappe:

• Otsing neljast põhilisest osast õhusõiduki määrata õhusõiduki kukkus maapinnale ja murdis õhku.
• Otsige ja kuulake pardaregistraatoritele.
• Kontrolli kõnelusi piloodid dispetšer.
• Analüüs ilmateade.
• Leidke ja koguda kõik fragmendid lennukiga.
• Testid jms mudelite varustus simulaatorid.
• Analüüs isikutoimikuid piloodid ja teha kindlaks võimalikud psühholoogilised tegurid, mis mõjutasid asjaolu katastroofi.
• Kontrollin reisijate ja lasti dokumentide et välistada või kinnitada versioon rünnak.
• Küsitlus ellujäänute ja pealtnägijad tragöödia, vahejuhtum videoid vaadates.
• Patoloog surnukehad.

Statistika jookseb riigi

Statistika õnnetuste tsiviillennunduse suur marginaal USA juhitud. Seega 1945-2013 USA juhtus rohkem kui seitsesada Hukkunutega õnnetused. Õnnetus statistika samal perioodil näitab, et surmajuhtumite arvu jookseb reisijate ja meeskonnaliikmete oli kümme ja pool tuhat inimest.

Venemaa kurb statistika asub teisel real. Esikümnesse riikides vastavalt arvu õnnetuste ja katastroofide ka Kanada, Brasiilia, Colombia, Suurbritannia, Prantsusmaa, India, Indoneesia ja Mehhiko. USA suur edumaa teiste riikide pingerida tingitud asjaolust, et USA osakaal moodustas 28% lendudest tsiviilõhusõidukite maailmas.

Suurim häving Venemaa

On olnud suurõnnetuste Venemaa territooriumil. Kõige kohutav arvu tragöödia ohvrite oli kokkupõrge Tu-154, läbiviimiseks lennu marsruudil Krasnodar-Novosibirsk kaudu Omsk, lennujaamast kolme ametiautode rajal 1984.. Õnnetusse sattunud õhusõiduki hävis, välja 179 inimest, kes olid lennukis, ainult viis ellu.

Mõned allikad helistada suurima Venemaa katastroofi piiri juhtum maha saare Sahhalini 1983.. Pärast kahte rikkumisi Nõukogude piiri tulistati alla Lõuna-Korea Boeing 747. Hukkunute oli 269 inimest.

Suurim katastroofi NSVL

Õnnetused NSVL on sada või rohkem, kes suri ainult kolmel juhul ajaloos Nõukogude lennunduses. Suurim juhtum on sügisel Tu-154 lähedal Uchkuduk, territooriumil Usbekistan. Ta oli pardal reisija lennu lähtekohast Karshi-Ufa-Leningradi, kuid pärast nelikümmend kuus minutit pärast starti, laeva kaotanud kontrolli ja halvaks peaks minema. Põhjus traagiline juhtum oli kontrolliks viga. Vastavalt teise versiooni piloot puhkeaeg on katki. Tappis kakssada inimest pardal.

11. september 2001 terrorirünnakuid USAs

Kaks suurim õnnetuste arv maailmas on langenud intsidentide Flight 11 Boston - Los Angeles ja 175 Logan - Los Angeles, kes olid pildistatud terroristide ja saadetakse World Trade Center tornid vahe 17 minutit. Esimeses (Boeing 767-223ER) oli 92 reisijat, piloodid ja stjuuardessid, sealhulgas 5 vargad, teises - 65 inimest, sealhulgas ka 5 varastada. Selle tulemusena esimese puutuvad kokku hukkunud umbes 1692 inimest (reisijate ja lennuki meeskond terroristid, inimesed, kes olid Maailma Kaubanduskeskus ja päästjad), pärast teist ohvrid olid veel umbes 965 inimest.

Tenerife lennukatastroof

Teine suur õnnetus lõpus märts 1977 Kanaari saared. Rajal tekkinud kaks "Boeing", lendavad Amsterdam - Las Palmas ja Los Angeles - Las Palmas läbi New York. Ametlik põhjus õnnetuse uurimise tunnustatud tõlgendamine Manager käske ja meeskonna viga. Õnnetus tappis 583 inimest.

Katastroof Boeing 747 Tokios

Aastal 1985, õnnetused, mida täiendavad traagiline sündmus, mis toimus Tokyo. Vedava lennuki sisemise Osaka Tokyo-lennu, saba stabilisaator kaotanud kaksteist minutit pärast starti, kusjuures kaotatud kontrolli ja kukkus mägi Jaapanis, 112 kilomeetri kaugusel pealinnast.

Neist 524 inimest, kes olid pardal, ainult neli säilinud. Paljud reisijad ei sure ajal mõju ja kohapeal - hüpotermia ja vigastusi. Ehk siis, kui abi oli saabunud varem (neli ellujäänud leitud pärast neliteist tundi pärast krahhi), mõned neist oleks võinud päästa.

Charkhi Dadri keskel õhku kokkupõrge

Esimene arvu ohvrite kokkupõrkes õhusõiduki õhus katastroofi - kokkuvarisemist lennufirma Airlines Boeing 747-168B Saudi Araabia Airlines ja Air Kasahstan laeva. Intsident toimus taeva üle India linna Charkhi Dadra. Krahhi tappis 349 inimest pardal nii lennukeid. Ohvrite hulgas õnnetuse sealhulgas kodanike India, Nepal, Saudi Araabia, Venemaa, Kõrgõzstani, Kasahstani, USA, Pakistan, Bangladesh ja Ühendkuningriigis (vähendades liiklusõnnetustes hukkunute arv).

Põhjuste õnnetust ametliku komisjoni tunnustatud järgmisi tegureid:

• kesine inglise stjuuardessid ja lennukite piloodid;
• puudumine Pilootide oskuste ja meeskonna mittenõuetekohane täitmine;
• puudumine kutsestandard fraseoloogia piloodid;
• juuresolekul ainult ühe koridori õhkutõusmist ja maandumist,;
• ei radar lennujaama Delhi Indias.

Turkish Airlines krahhi Pariisi lähedal

Katastroofi juhtus üle Pariisi alguses märts 1973. Reisilennuk Turkish Airlines lennata Istanbuli Londonisse Pariisi kaudu, kui kuus minutit pärast stardimaa pagasiruumis ukse avada. Lennuk kaotas kontrolli ja sügisel purunes väikesteks fragmentideks. Tappes kõik pardal, st 334 reisijat ja kaksteist meeskonnaliiget.

Terrorirünnaku Atlandi ookeani

Terroriakt, mis toimus 1985. aastal üle Atlandi ookeani, hukkus 329 inimest. Lennuõnnetus toimus rahvusvahelistes vetes, lennuk purunes tulemusena plahvatuse lastiruumi. Õnnetuse eeldanud vaid kolm äärmusrühmituste Ameerika Ühendriikides ja Kanadas.

Katastroof Saudi Araabia Airlines Riyadh

Aastal 1980, Saudi Araabia Airlines lennuk lendab marsruudil Karachi - Riyadh - Jeddah. Mõni minut pärast õhkutõusmist pardal tulekahju juhtus. Meeskonna õhusõiduk oli võimalik teha hädamaandumise, kuid päästetööd algasid alles kakskümmend kolm minutit pärast maandumist. Stjuuardessid ei õnnestunud avada uksed ja alustada evakueerimist ja lennujaama teenuseid vaja aega, et sortida välja asjakohased juhised inglise keeles. Selle tulemusena viivitus, kõik 287 reisijat ja meeskonnaliiget hukkusid ja neliteist.

Tragöödia Donetsk 2014

Suurim häving kahekümne esimese sajandi endise Nõukogude Liidu toimus suvel 2014. territooriumil relvastatud konflikt valitsusvägede ja jõudude Donetski Rahvavabariik. "Boeing" 777, lendavad Amsterdam - Kuala Lumpur (Malaisia pealinna), tabas "raamat" on iseliikuv õhutõrje keeruline. Otsi operatsiooni ja uurimist juhtumist keeruliseks asjaolu, et piirkonnas, kus lennuk kukkus, oli kahe rindel.

Selle tulemusena katastroofi tappis 298 inimest. Reis võttis ära pressiesindaja Maailma Terviseorganisatsiooni, senaator Tööpartei Hollandi Austraalia kirjanik, osalejatele International AIDS Society. Intsident sai oluliseks teguriks uute sanktsioonide Venemaa, see mõjutas aktsiaindeksite ja pankroti firma Malaisia Airlines.

Katastroof kauba AN-32 Vietnam

Kümme Õnnetus sulgeb intsident kauba AN-32, mis toimus Zaire. Lennuk ei suutnud tõusta õhku ja kukkus turg, mis oli väga lähedal raja. Selle tulemusena õnnetuse tappis mehaanik, kes oli lennukis ja 297 inimest kohapeal, nende hulgas peamiselt naised ja lapsed. ainult 66 inimest suutsid kindlaks surnuist.