Linnastu - on suurim suurlinna-alade ...

Kiiresti muutuvas maailma palet: küla ja külades andma teed linnad, viimane omakorda on jätkatud kokku ja muutuvad linnastu. See demograafiline ja majanduslik protsess, mis areneb etapiviisiliselt, see ei saa peatada. Progress ise dikteerib tingimused inimkonna oma suurima kiirenduse. Kogu kahekümnenda sajandi jooksul tohutu industrialiseerimine. Tulemuseks oli tööstuse arengu eri suundades ja sellega seotud kasvu linnaelanikele, mis võimaldab igal tööstus ettevõtja esmane ressurss - töötajaid.

Lugu

Linnastu - on protsess leviku territooriumil küla tänu oma ehitamise ja soetamisega kõrval asulates. Linnastumine on möödunud küllalt kiiresti 80-95 aastat. Kui me võrdleme loendusandmete alguses ja lõpus kahekümnendal sajandil, nad selgitavad suhe maa- ja linnaelanike. Protsentuaalselt on järgmine: 1903. aastal 13% -ni - linnade elanikud, 1995. aastaks on see näitaja 50%. Trendi jätkasid täna, kuid esimene suurlinnu ilmus antiikmaailmas. Näiteks Ateena, Alexandria, ja muidugi, suur Rooma. Palju hiljem, XVII sajandi esimesel linnastu kerkinud Euroopas - see on Pariisis ja Londonis, mis hõlmavad suuri alasid Briti saartel. XIX sajandil, moodustamise suur linnalistes asulates hakkas Põhja-Ameerikas. Termin "linnastu" on kasutusele esmakordselt Prantsuse geograaf M. Rouget. Vastavalt oma määratluse Linnastu - on väljund mittepõllumajandusliku tegevuse haldus- raamistik lahendamise ja osalemine selles ümbritseva asulates. Praegu olemasolevate määratluse esitamise piisavalt mitmekesine, kuid üldistades põhimõtte protsessi laiendamine, kasvu linna. Kui see on arvesse võetud mitmeid kriteeriume.

määratlus

N. V. Petrov kirjeldab linnastu klastri linnade ja muude asulate kohta territoriaalsel põhimõttel, ja nad kasvavad koos arendamise protsessi, on tugevdada kõiki suhteid (tööhõive, kultuuriliste, majanduslike, ja nii edasi. D.). Sel juhul klastri peab olema kompaktne ja selge halduspiirid - nii sise-ja välispoliitika. Pertsik ET annab veidi erinev määratlus: Linnastu - on eriline vorm linnastumine, mis hõlmab klastri geograafiliselt kõige lähemal asulad on majanduslikult sõltuvad ja ühine transpordivõrgu tehnorajatiste, tööstus- ja kultuurisuhteid, ühine sotsiaalne ja tehniline baas. Oma töödes rõhutas ta, et seda tüüpi ühendus on kõige viljakamad keskkond teadus- ja tehnikaalase tegevusega, nüüdisaegsete tehnoloogiate ja vahendid. Seega on siin, et kõige oskustööliste on grupeeritud mugavuse mis arendab teenindussektoris ja luua tingimused hea puhata. Suurim linnades ja suurlinna-alad on territoriaalsed piirid mobiilne, see ei ole lihtsalt tegelikust asukohast üksikuid elemente, kuid ajavahemikud kulutatud liikumist isik või kauba tuumast perifeerias.

Kriteeriumid kindlakstegemiseks aglomeratsioon

Mitmete kaasaegsete linnade üsna arenenud, mille rahvaarv 2-3 miljonit inimest. Määratakse kindlaks, kas paikkonnas võib liigitada pealinna, on võimalik, kasutades konkreetseid hindamiskriteeriume. Aga siin, analüütikute arvamused erinevad: mõned ettepaneku keskenduda rühm tegureid, teine on piisav on üks funktsioon, mis on selgelt määratletud ja dokumenteeritud. Arvandmed millest lähtudes linna võib seostada linnastu:

1. Asustustiheduse per 1 ^m2.
2. Arv (100 tuhat inimest, ülemist piiri on piiramatu).
3. Kiirus ehitus ja pidevust (vähem kui 20 km vahel peamine linna ja selle satelliidid).
4. Number sekvestreeritakse paiku (satelliidid).
5. Intensiivsus reisi erinevatel eesmärkidel vahel tuuma ja perifeeria (töö, õpingute või avastusi täis nn korduvrände).
6. Integreeritud infrastruktuuri (kommunaalkulud, telekommunikatsioon).
7. Kokku logistika võrku.
8. Osakaal töötavate elanike mittepõllumajandusliku tööd.

Tüübid linnastute

Vaatamata mitmekesisust interaktsiooni mustrid ja tingimused kooseksisteerimise linnade ja nende satelliidid on lühidalt määramise süsteemi tüübist paikkonda. On kaks peamist tüüpi: monotsentrilist ja polütsentriliste pealinna. Suurim arv olemasolevate ja moodustada ühinemise kuulub esimesse kategooriasse. Monotsüklilistel linnastu moodustatud põhimõttel domineerimine üks peamisi linna. On tuum, mis sisaldab kell kasvu oma territooriumile teiste asulate ja tekitab orientatsioon nende edasiarendamise sümbioosis nende potentsiaali. Suurim Linnastu (enamik) on mõeldud just Monotype. Näiteks on Moskva või New York. Polütsentrilised pealinna on arvatud, et nad ühendada mitu linnad, millest igaüks on eraldi tuuma ja neelab ümbritsevat. Näiteks Saksamaal on Ruhr basseini täielikult üles ehitatud suured üksused, millest igaüks on mitu satelliiti korraga nad ei sõltu üksteisest ning on kombineeritud üheks tervikuks ainult territoriaalsel alusel.

struktuur

Suurim suurlinnades maailma tekkisid linnades, mille ajalugu loeb vahemikus 100 kuni 1000 aastat. See ajalooliselt tahes tööstus-kompleksid, jaekaubandusketid, kultuurikeskused lihtsam parandada kui luua uusi nullist. Ainsad erandid on Ameerika linnades, mis olid algselt planeeritud linnastu suurema majanduskasvuga.

Niisiis, tehkem lühidalt järeldusele. Linnastu - on struktureeritud lahendamise, mis on (umbes, selged piirid ei eksisteeri) võib jagada järgmisteks osadeks:

1. Kesklinnas, oma ajaloolise osa, mis on kultuuripärandi piirkonnas. Tema kohalolek on kõrgeim tipp päevasel on sageli piirangud territooriumile sisenemise isikliku transpordiga.
2. Ümbritsev keskosas ärikeskus. See ala on väga tihedalt hoonestatud büroohooned, lisaks on ulatuslik süsteem toidu ettevõtetele (restoranid, baarid, kohvikud), ulatust teenused on ka üsna laialdaselt (ilusalongid, spordisaalid ja spordisaali, Moeateljeed ja nii. D.). On hästi arenenud müügivõrk, eriti kallis poed eksklusiivse tooteid, on avaliku halduse institutsioonide.
3. Elutoas, mis kuulub vanade hoonete. Selle protsessi linnastu ta sageli pöördub äri rajoone. See on tingitud kõrge hind maa korterelamud. Tänu pidev nõudlus, seda struktuuri, mis ei ole seotud mälestised arhitektuuri ja ajalugu, lammutati või moderniseeritud büroo ja muude ruumide.
4. Mitmekorruselise massiivne ehitus. Pikaajaline (magav) piirkondades, tootmise ja tööstuspargid. See sektor on tavaliselt palju sotsiaalseid suunas (koolid, suurte jaekettide, haiglad, raamatukogud jms. D.).
5. Eeslinna, pargid, aiad, külad-satelliite. Sõltuvalt suurusest suurlinna ala, see ala areneb ja lahendades.

arengujärgus

Kõik suurlinnades maailma on peamised protsessid formatsiooni. Paljud asulad on peatunud arendamiseks (teatud etapil), mõned on hakanud just oma viis ja väga mugav inimese eksisteerimiseks struktuuri. Võib jagada järgmised sammud:

1. Tööstuspiirkond. Seost südamik ja perifeeria põhineb tootmisfaktorite. Labor ressursse on seotud konkreetse ettevõtte, ei ole üldiselt kinnisvara ja maa turul.
2. Ümberkujundava etapis. Mida iseloomustab suurenenud tase sõitmisest vastavalt moodustavad ühise tööturu, mille keskel on suur linn. linnastu tuuma hakkab aktiivselt kujundada sektori teenuste ja vaba aja veetmise.
3. Dünaamiline aglomeratsioon. See etapp näeb ette moderniseerimine ja tootmisvõimsuse üleviimist perimeetripoolses portsjonitena. Paralleelselt arendada logistika süsteem, mis võimaldab teil teha rohkem kiire liitumine tuum ja satelliit linnades. On ühine tööturg, kinnisvara, üldise infrastruktuuri ehitatakse.
4. Postindustriaalses aglomeratsioon. Lõppastmes mida iseloomustatakse lõpuks interaktsiooni protsessides. Olemasolevate side (core-perifeerias) on tugevdatud ja laiendatud. See algab töö parandamiseks staatuse linnastu meelitada rohkem ressursse ja laiendada tegevust.

Tunnused Vene linnastutes

Et kiirendada majanduskasvu ja arengut kõrgtehnoloogia tootmise, meie riigis peaks olema hästi määratletud ja maksis plaanid lähedal ja kaugemas tulevikus. Ajalooliselt oli olukord, kus linnastute Venemaa põhinesid üksnes tööstuslikult. Kui plaanimajandus , mis oli piisavalt, kuid sunnitud üleminek transformatsiooni faasis (moodustamine turumajanduse) oli mitmeid probleeme, mis tuli kõrvaldada 90 aastat. Edasine areng Suurlinnade nõuda keskvalitsuse sekkumist. See on põhjus, miks see teema on sageli arutatud ekspertide ja kõrgeim riigivõimu. See on vajalik, et lõpetada restaureerimine, moderniseerimine ja tootmise ümberpaigutamise alused, mis tähendaks dünaamiline linnastu protsesse. Ilma osalemise riigi kui rahastaja ja juhtorgani selles etapis ei ole kättesaadav paljudes linnades. Majanduslikud eelised tegutseb linnastutes on vaieldamatu, kiirendades nii assotsieerimisprotsessi on seotud geograafiliselt linnades. Suur linnastute maailma saab luua Venemaal lähitulevikus. Meil on kõik vajalikud vahendid, on vaja õigesti kasutada peamisi - haldus-.

Suurim linnastute Venemaa

Tegelikult seni puudub selge statistika. Vastavalt hindamiskriteeriumid linnastute Venemaa saab tuvastada 22 suurima, arendavad pidevalt. Meie riigis valitseb monotsentrilist tüüpi formatsiooni. Linnastu Venemaa enamasti asuvad tööstus- arengujärgus, kuid nende varustamine piisava inimressursi edasiseks kasvuks. Arvu ja plokk moodustumine on paigutatud järgmine järjestus (esimesed 10):

1. Moskva.
2. Peterburis.
3. Rostov.
4. Samara-Togliatti.
5. Nižni Novgorod.
6. Novosibirsk.
7. Jekaterinburg.
8. Kazan.
9. Tšeljabinsk.
10. Volgograd.

Arv linnastute Venemaa kasvab tulemusena uute ühenduste, mis ei pruugi sisaldada suurlinnad: fusion toimub kulul ressursi indeksi või tööstus- huve.

maailma linnastu

Amazing Faktid ja arvud saab uurides teema. Mõned on ülemaailmne linnastu piirkonna ja rahvastiku võrreldavad kogu riigis. Koguarv teemasid raske arvutada iga ekspert kasutab konkreetse (valitud neist) rühma atribuudid või üks neist. Aga kaalumisel kümne suurima võid loota konsensust eksperdid. nii:

1. Suur linnastute maailma - Tokyo, Yokohama. Elanikkonnast - 37500000 inimest (Jaapan).
2. Jakarta (Indoneesia).
3. Delhi (India).
4. Seoul-Incheon (Lõuna-Korea).
5. Manila (Filipiinid).
6. Shanghai Hiina (HRV).
7. Karachi (Pakistan).
8. New York (USA).
9. Mehhiko (Mehhiko).
10. Sao Paulo (Brasiilia).

Linnastute probleeme

Kõik positiivsed aspektid arendamist majanduse, kultuuri, tööstuse ja teaduse, seal on üsna mitmeid puudusi, mida iseloomustab suurlinnad. Esiteks, suur ulatus side ja pidevalt suurenev koormus (aktiivses arenduses) viib probleeme eluaseme vastavalt vähendab mugavust kodanikele. Teiseks, transport ja logistika skeemid ei anna alati õige liikluse tase kiirus kaupade ja inimesi. Kolmandaks kõrgetasemeline keskkonna saastamist (õhk, vesi, pinnas). Neljandaks linnastu meelitada kõige töötavast elanikkonnast väikelinnades, mis ei ole nende kaaslased. Viiendas keerukust halduskorralduse suurtele territooriumidele. Need probleemid on teada igale linnaelanikule ja nende lahendamiseks on vaja pikka ja aeganõudev töö kõigi linna struktuure.