Kuidas reguleerida karburaator VAZ?

Üks peamisi küsimusi puudutavad peaaegu kõik autoomanikud on küsimus sõiduki kütusekulu. In bensiinimootoritele, peamine roll selles küsimuses kuulub karburaatori, kusjuures kütuseks on segatud õhu sobivas vahekorras tekitades põlemisseguga. Alates kvalitatiivne koostis segu sõltub mootori töö, ja seega selle tõhusust. See on põhjus, miks küsimus, kuidas reguleerida karburaator, paljud autojuhid on väga olulised.

Nagu seeriat autode VAZ on kütusekulu mudelid, nagu 2105 ja 2107 keskmiselt 7,5 liitrit sõidu ajal väljaspool linna ja umbes 9,6 liitrit linnakeskkonnas tsükli. Tänu käsireguleerimist kokku voolukiirus on võimalik vähendada 0,4-0,5 liitrit, nii et iga autojuht oleks kasulik teada, kuidas seda saab teha.

Siin on, kuidas reguleerida karburaatori kuni optimaalse kütusekulu määra. Kõigepealt tuleb aru saada, et indiviid reguleeritav kogu jaotussüsteem peaks toimuma õiges järjekorras, kuna vastasel reguleerimiseks üks kamber, teisi seadistusi saab muuta. Selle vältimiseks alustada esmasest kambrist peamisi doseerimissüsteem, vähendades järk-järgult sisselaske ristlõikega (ammendumine sissetulevate segu), millele järgnes tühikäigul ja reguleeriti päris lõpus Katses karburaatori tulemuste suurtel koormustel avamisega teises kambris. Järelikult karburaatori reguleerimine WHA oluliselt vähendada kütusekulu ja saavutada kulude kokkuhoid.

Kohanemisvõimel segu esmasesse kambrisse võib toimuda kas asendades kütuse joad väiksemate osas või läbimõõdu suurendamisega sissetulevate õhujuga. Viimati tehtud palju lihtsam, seega on temaga ja hakkab karburaatorit seadistada. On autod VAZ 2107 ja 2105 on piisavalt suurendada voolu ristlõige 1,7 kuni 1,9-2 mm, mis on juba rikastada küttesegu. Pärast seda, jätkake reguleerida tühikäiku, nagu küsimus, kuidas reguleerida karburaator, suur roll on kütusekulu tühikäigul pööretel. Asjaolu, et seal on vaja saavutada väga lahja õhu-kütuse suhe kui minimaalne võlli pöörlemise sagedus ja viis üleminek tasemele, mille serva klapp gaasipedaali on vahetus läheduses läbiviike, mille kaudu kütus on tarnitud. Suhe reguleeritav tahhomeetri kasutatakse ja erikohandus kruvi, mille kaudu saavutatakse soovitud kompositsiooni kütusesegu üleminekul režiimis. Lisaks kohandamine tühikäigul kasutab kvantitatiivseid ja kvalitatiivseid reguleerimis- mis on juba pandud vastavalt reguleerida.

Kui reguleeriti tühikäigu ja peamised mõõteseadmega, toimitakse kohandada teisest kambrist, mis on vajalik hoida häid dünaamilisi omadusi autosse. Väljastuskorki süsteemi teisest kambrist peaks andma preparaadi rikastatud küttesegu, mis kestab toime tulla koormus käigus sõidukist suurel kiirusel ja suurel pöörlemissagedusel.

Et õppida, kuidas reguleerida karburaator, siis saab edasi õppida kasutusjuhendit mudeli VAZ auto, mille jaoks soovite teha korrigeerimine. Kuid peamine põhimõte ja järjekord kõigi tööde teostamist muutu.

Seega me teame nüüd, kuidas õigesti reguleerida karburaator ja et see nõuab. Kui kõik eespool nimetatud nõuetele mis tahes auto omanik saab reguleerida karburaator kõige ökonoomsuse.