Klaasipuhasti mootor: hooldus ja remont. Klaasipuhasti ei tööta: mida teha?

Tuuleklaasipuhastussüsteem sõidukile tuleb perioodiliselt hooldada. See on vajalik selle ladusaks toimimiseks, sest süsteem ei saa eitada kõige ebasobival hetkel. Selle vältimiseks on vaja järgida mõningaid lihtsaid juhiseid. Vaatame, kuidas hooldada ja remontida mootor klaasipuhasti mida süsteemi kitsaskohtadega ja mida pöörama tähelepanu esiteks.

Ohutus teedel on ennekõike

Mis iganes elektroonilise turvasüsteemi ei varustatud sõiduki, on vaja kõigi tulijatele. Nagu praktika näitab, kõige vähem tähelepanu pööratakse, klaaside ja süsteemi elemendid.

Paljud inimesed ignoreerida sümptomid väljumiseks ette sama mootor, trapets majahoidjad või pihustid. Sõidu ajal - hea. See on põhjus, miks süsteemi on hooldusvaba ja osta kuni müügi auto. Kuid mootor klaasipuhasti on oma kindel ressurss, mis on oluliselt suurenenud, kui perioodilised teenindamiseks sõlme.

Ärge kasutage klaasipuhastid: ebaõnnestumine Õiguskaitsevahendid

Rikke selle seadme on soovitatav esmalt pöörata tähelepanu paigaldusplokil ja kaitsmed ja releed. Kui kõik on korras, siis minge järgmise sammu. Kui vedelik ei tarnita esiklaas, siis tuleb kohe kontrollida pagasiruumi. On tõenäoline, et ühe toru hüppas tee ja omyvayki lihtsalt valatakse kapoti alla.

Et parandada selline olukord on üsna lihtne. On vaja eemaldada korpuse kapoti alla ja ühendage voolik tee. Mõnel juhul võib protseduuri läbi ilma lammutamise kaitse, lihtsalt kallutades oma serv.

Kontrolli read, me läheme pihustite. Töötamise ajal pikka aega, võivad nad ummistuvad. Puhastada neid, mida saab kasutada kõige tavapärase nõela. Kui pärast seda klaasipuhastid ei tööta, siis liikuda edasi mootori.

Remont klaasipuhasti mootor

See sõlm on enamasti läbi hooldusvaba, mis ei ole kokkupandav. Aga kogenud autojuhtidele, et ei peatu. See kehtib eriti juhul, kui ei ole ekstra raha uue mootori. Selleks võtab tera metalli. Lõika mootor peab olema üleminek (samm). Lahtiühendamine kahest osast ja vaata ankur süütepool ja tuum.

Kõik need andmed ei ole tavaliselt parimas korras ja tavaliselt on jälgi korrosiooni. On vaja põhjalikult puhastada mootor elemente. Sel sobib peene liivapaberiga või muude sarnaste vahendite abil. Näiteks mootoriga klaasipuhasti VAZ on nõrk koht, kuna Rasvikus. Aja jooksul praod ja võimaldab vedeliku kehas, mille tõttu osad on kaetud muda ja hakata roostetama. See võib seadet kahjustada.

kummitihendid

Tihendid ja valmistatud kummist. Aja jooksul kaotavad nad positiivne omadused. Erinevuste tõttu temperatuur ja dubeyut lõhkemist, see ka juhtub tõttu agressiivne keskkond. Sel lihtsal põhjusel, tihendid tuleb perioodiliselt vahetada.

Kui te seda ei tee, siis on võimalik, et seade ei õnnestu. Järgmisel teenindamiseks klaasist puhastussüsteem soovitakse muuta õlitihendid ja kummitihendite.

Ära unusta, et väga harja puhastid ja kummi ja nemad tuleks regulaarselt kontrollida. Sageli asendamine toimub üks kord aastas. Kui harjad on valmistatud silikoonist ja kõrge kvaliteediga, see võib võtta paar aastat, kuid vaevalt rohkem. See on tingitud jällegi temperatuuri kõikumisi.

Asendamine klaasipuhasti mootor

Kui aega ja soov tegeleda füüsilisest isikust remont ei ole, siis saad lihtsalt osta uus mootor ja pani paika vana. Aga ennekõike, peate veenduge, et see on viga. Sageli juhtub on juhtmestik, kaitsme puhutud või oksüdeerunud. Kõik see võib kaasa tuua asjaolu, et mootor ei paku elusoleku tunnuseid.

Kontrollige juhtmeid kohti, ühendades selle mootor. Võite kasutada ka testri. Kui pinge kontaktid on saadaval, siis see on lihtsalt väike mootor. Kui ei ole, kontrollige kõigepealt tingimus kaitsme ja siis otsin avatud vooluringi.

Kõik need protseduurid ei võta palju aega, kuid lõpptulemus peaks olema. Selliste töö jaamas võib võtta paar tuhat või isegi rohkem. Seega on mõistlik seda teha oma. Kui juhtum on veel vähe mootor, see tuleb muuta või parandada.

Vead vars

See sõlm on sageli rikkis sõidukite kõrge läbisõit. Tavaliselt pakutakse alati sõiduki. Aja jooksul, kontaktid otgorayut, mis muutub suur ebaõnnestumine vars.

See võib olla nii hooldatavaid ja lihtsalt vahetada. Teine variant on looduslikult kulukas. Sõltuvalt marki auto, lüliti võib maksta 2 kuni 20 rubla. On loogiline sel juhul teha remonti, seda enam, et see ei ole suur asi.

Lahti võtta lüliti ja läbi viia visuaalse kontrolli defekte. Kui otgorevshie kontaktid, siis võtame kätte jootekolb ja olukorda parandada. Peaaegu alati vars saab remontida, erandid on ainult juhtudel purunemise eest, kuigi seal on käsitöölised.

Kokkuvõtteks

Hind mootor klaaside sõltuvalt sõiduki on oluliselt erinev. Tavaliselt see maksab paar tuhat at WHA ja kallis välismaa autosid. Kui muudad ainult pump, see on kõik lihtsam. Kui asendamine välja kogu koost mootori, see ei ole väike kulu sellise puhkuse eesmärgil.

Igal juhul on mõttekas vaadata süsteem leida defektsed osad ja proovida neid parandada, kui mitte kaugemale - muuta uus. Peamine viga on pakkuda klaasi puhastus süsteemi peamised omadused:

• Klaasipuhasti ei tööta üldse kiirused - tõenäoliselt kaitse on läbi põlenud või oksüdeeritud oma kontakte;
• süsteem töötab katkendlikult - võimalik ebaõnnestumine relee;
• reduktor tööd ja harjad ei liigu - lakkusid hammasrataste või Mutter millega vända hammasratta.

Nagu muid kahjustusi, siis kõik eraldi. Ühel juhul probleem võib seisneda vigase otsikut teiselt - pumba. Põhjalik kontrollimine väikseimast suurim mingil juhul viib teid ala, mis on rikkis.

Näiteks tagumine klaasipuhasti mootor laguneb väga harva, kuna see töötab ei ole nii intensiivne. Uued autod on varustatud ühe pump, nii ees ja taga akna. See lihtsustab ülesannet, kuna väiksemad osad kokkupanemisel, seega on ohutum ja lihtsam.