Jalgrattakett: jalgrataste mudelite mõõtmed, paigaldus, reguleerimine

Kaasaegsed jalgrattad on palju vanemate mudelitega võrreldes keerukamad, seega vajavad nad palju muud hooldust ja eelkõige jalgratta ahela teenindamist. Mõõtmed, tüüp ja paljud teised selliste komponentide parameetrid mõjutavad seda, kuidas neid korralikult kasutada. Samal ajal jätkavad paljud inimesed seda, mida nad varem tegid: lihtsalt määrige see paar korda aastas ja tundub, et pole kulumist.

Tegelikult peate tegema palju toiminguid, nii et teie halvad seisundid, kui sõidate, ei häiri jalgrattaahelat. Selliste seadmete mõõtmed ja muud parameetrid peavad omandamise käigus olema õigesti valitud, nii et toodet saab pikka aega kasutada. Samal ajal tuleb seda määrida ja õigeaegselt muuta, kui soovite tagada oma "rauast hobuse" maksimaalse ohutuse. Kuid paljud inimesed ei tea, kuidas ja millal seda teha.

Kuidas valida?

Õige keti valimine sõltub otseselt sellest, kui palju teie jalgrattaga tähti kasutatakse. Kui teie "kahe rattal oleval hobusel" on viis tähte, siis sel juhul on standardversioon, mille laius on 2,4 mm, üsna optimaalne. Kui räägime 6-7 tähte jalgratta kohta, siis peaksime eelistama kallimaid ja kvaliteetseid tooteid, kuna standard ei pruugi selliseid koormusi lihtsalt vastu pidada, rääkimata sellest, kui vastutustundlik on see protseduur, kui osta kett 8 Star "hobune", millele sobivad ainult kõige paindlikumad ja kallimad tooted. Loomulikult võite kasutada odavamaid analooge, kuid sellisel juhul peate neid sageli piisavalt muutma ja tõenäoliselt peate kassetid kohe tegema, mis muudab säästud üsna kaheldavaks.

Kõigepealt peate täielikult järgima oma vanade ja uute ketide tunnuste kokkulangevust, eriti see, mis puudutab nende laiust. Parim on kasutada samast tootjast pärit keti, millest teid varem kasutati, ja selleks peate kõige tõenäolisemalt tegema vana toote üksikasjaliku puhastamise, et leida tootja nimesid plaatidel.

Väärib märkimist, et mõned ketid on täiendavalt märgistatud vastavalt nende valmistamise kvaliteedile ja seda märgistust kasutatakse enamasti numbrite kujul. Seega, mida kõrgem on numbriline väärtus, seda tähistab märgistus, seda parem on paigaldatud ahela kvaliteet. Samuti väärib märkimist asjaolu, et CCM ketid on sageli erineva värvi ja parimad mudelid siin on tavaliselt maalitud vaid kullaga.

Mingil põhjusel pööravad vähesed tähelepanu ahela pikkusele, kuna see määrab käigukasti täpsuse. Sageli juhtub, et tootjad teevad oma ketid kauem kui nad peaksid, kuid pikk ahel ei ole tegelikult nii lühike kui probleem, sest see põhjustab sageli kõige kahetsusväärsemaid tagajärgi. Peate valima järgmise:

• Hübriid- ja mägirataste puhul paigaldatakse kett suurimate esi- ja tagarataste vahel, mille järel see lühendatakse nii, et pingutite raamil on peaaegu horisontaalne edasi-suuna, millel on veel kaks linki.
• Kui kasutatakse topeltkonksuga jalgratast, tuleb selle tagumise vedrustuse asendis valida ahela pikkus, mis tagab maksimaalse vahemaa kasseti ja süsteemi tähe vahel.
• Suurte jalgrataste korral paigaldatakse kett väikesele tagumisele ja suurele esiosale.
• Ühekiiruseliste jalgrataste või planetaarpuksiga jalgrataste jaoks on kettade pikkus valitud nii, et tagaratta telg oleks kindlalt paigutatud raami soontesse.

Lühisevõrgu kasutamisel on sündmuste kõige optimaalsem tulemus muutuste käiguvahetuse võimatus, kuid tegelikult lüliti, mis sageli katkestab rõngast rööpast, sagedamini lõhub täielikult ja vooluahel võib töötamise ajal sellisel koormusel lihtsalt murda.

Kui see on muutunud?

Nagu kõigi muude osade puhul, on töö käigus lihtne jalgrattaahel kanda. Selle elemendi mõõtmed siin ei mängi mingit rolli, sest isegi kõige kõrgema kvaliteediga tooted on kulunud, kuid sageli võidakse neid vajadusi täiesti sõltumatult parandada. Tuleb mõista, et puudub selge vastus küsimusele, miks see halvenemine esineb, kuna selles protsessis on suur hulk tegureid. Muld, ilmastikutingimused, määrimise tüüp ja meetod, sõidu pikkus - selle tagajärjel väheneb jalgratta kett lõpuks välja. Mõõtmed ja muud nüansid tuleb arvestada, valides parema lähenemisviisi.

Seetõttu on igale jalgratturile kasulik teada, mida need komponendid on ja kuidas neid teenindada.

Mis see on?

Jalgrataste kett on "kaherattalise hobuse" põhimehhanism ja see on standardne rullkett kett, mis edastab pöördemomendi käituri ketirattale. Tänaseks valmistatakse täna kolme tüüpi selliseid tooteid:

• Kerge;
• Pooleldi;
• Ühekordne või kiire kiirus.

Samuti väärib märkimist, et nendevahelised kettad erinevad laiuste ja vahekauguste vahel, mis kinnitavad lingid. Siiski on mitmeid põhjuseid, miks jalgratta kett võib kuluda, kuid kõige levinumad on järgmised:

• Negatiivsed ilmastikutingimused;
• Liiga pikk ahelaga elu;
• Määrdeaine meetod ja tüüp;
• Töö.

Sellised tooted vajavad erilist tähelepanu. Te peate teadma, kuidas jalgratta ahelat tõmmata, kui see on määritud, puhastatud ja asendatud. Liiga palju kulumist näha on piisavalt lihtne - see langeb korrapäraselt, hüppab välja ja märgatavalt venib.

Määrige

On palju arvamusi selle kohta, kuidas jalgratta ahelat tõmmata ja kas seda üldse määrida. Mõned usuvad, et see ei vaja üldse määrimist, sest õlist hakkab kogunema palju mustuse, mis põhjustab ahela kulumise kiirendamist. Teised vastupidi arvavad, et see on õige määrimine, mis suurendab selle mehhanismi üldist kasutusaega. Kuid siin on paljudel inimestel küsimusi selle kohta, kuidas korralikult määrida ja mida teha, kui pärast seda liigub kiirrataste kett?

Te saate seda protseduuri läbi viia standardse määrdeainega. Võite kasutada ka pihustust, kuid sel juhul peate olema väga ettevaatlik, sest õli võib pääseda mitte ainult kettale, vaid ka mõnele muule rattaosale. Kui õli on ebaõigesti paigaldatud, siis muutub mehhanism ise liiga määrdunudks ja mõnikord juhtub, et ka kiirlõikel olev kett lendab ka .

Funktsioonid kaaluda

Selle menetluse peamine reegel on õigesti täheldada kolme punkti, milles peab olema nafta olemasolu:

• Koht, kus riim hõõrub vastu sisemisi plaate;
• Koht, kus välis- ja siseplaadid puutuvad kokku;
• Rulli sisepind.

Kui spordibile lisatakse kett, võib määrimine põhjustada teatud probleeme, mis on seotud õhumullide esinemisega. Kui kasutate pihustatud standardse õli määrimise tehnoloogiat, jäävad õhumullid alati klaasi sisse, mis takistab õli edasi liikumist. Kuid isegi kui see ikkagi siseneb, on see juba juba saastunud, kuna välimised plaadid on teelt väga kiiresti kaetud tolmu.

Palju vähem probleeme tekib, kui jalgratta kett on pingutatud "bezstakannogo" tüüpi. Sellised tooted on paigutatud nii, et isegi kui õli tilgub teatud rullikule, liigub see sisemusse, nihutades seeläbi õhku ja mitmete lünkade kaudu langeb see ka välimistele plaatidele. Kuna külgplaadid on seestpoolt määritud, kogu mustuse olemasolu pestakse täielikult õli vooluga, mistõttu pole vajadust muretseda isegi rullide saastumise pärast, sest need on täiesti puhastatud ilma liiga palju abita hammastega suhtlemisel.

Mida kasutada?

Kõige levinumad kuupäevad on kaks peamist tüüpi määrdeaineid - vaktsiinid ja mootorrattad.

Viimased on paks materjal koos lahustiga, mida iseloomustab piisavalt kõrge aurustumiskiirus. Iga auto entusiast teab, et kleepuvad määrdeained ei pruugi tungida, kui nad tõesti vajavad, samas kui vedelad ained ei jää liiga kaua ahelasse. Sel põhjusel on kõige parem, kui jalgrattaahela kogu pikkus määratakse mootorrattaõli abil, sest selle abil saab sellel kasutada spetsiaalset lahustit, mis võib kergesti tungida isegi kõige kättesaamatus kohas, pärast mida aine aurustub täielikult ja jääb tihedaks materjaliks, mis võib Teenida pikka aega.

Vaxes toimivad samamoodi, sest nad kasutavad vedelat ja kleepuvat rasva kombinatsiooni, kuid tuleb märkida, et sellisel juhul tuleb kett langetada sula viskoosse vedelikuna ja temperatuuride mõjul muutub see segu vedelaks, kukub kõikidesse kohtadesse, kus seda vajatakse Asetage, siis jahutage seal ja tagage töö pikka aega. Selle meetodi peamist puudust võib nimetada vaid seda, et selle realiseerimiseks võib kuluda üsna palju aega.

Puhastamine

Eespool on öeldud, et määrdeaine on piisavalt kleepuv materjal, mille tagajärjel jääb tolmuosakesed sellele piisavalt kiiresti kinni. Sel põhjusel tuleb sõiduki töö ajal erilist tähelepanu pöörata puhastusprotseduurile.

Ketaste tõhusaks puhastamiseks pole tänapäeval raske keerata, sest kaasaegsed poodid pakuvad oma tarbijatele üsna rikkalikku valikut puhastusvedelikke, millel on erinevad kompositsioonid ja aroomid. Kuid nende vedelike peamine puudus, mille abil kett töödeldakse jalgrattal, on hind, nii et kõik ei saa neid endale lubada. Selles suhtes eelistavad tänapäeva jalgratturid enamikel juhtudel tavapäraseid vahendeid, nagu bensiini või atsetooni kasutada.

On olemas mõned spetsiaalsed vahendid, mille abil jalgratta kett viiakse kiiresti tavalisse seisundisse. Selliste rahaliste vahendite hind on üsna madal, kuid nende peamine puudus on see, et neil on piisavalt tugev ja terav lõhn, seega on äärmiselt julgustav neid puhastada suletud ruumides. Sellisel juhul tasub kaaluda, et täna võib keti ise osta umbes 150-400 rubla ulatuses.

Peale selle peate kasutama rätikut, pintslit ja väikest mahuti, millesse puhastusvahend valatakse. Kui teie kett pole liiga palju saastunud, siis piisab lihtsalt selle puhastamiseks rätikuga, kuid muidu tuleb see kõigepealt niisutada puhastusvedelikuga anumas ja seejärel segada sellega harjaga. Vedelik tuleb asendada, kuni see on täiesti puhas, ja mõnel juhul võib menetlust isegi pikka aega edasi lükata.

Kuidas mõista, et kett on aeg asendada?

Paljud usuvad, et ahela õigeaegne väljavahetamine pole nii tähtis, sest võite alati kuni viimase ajani kinni hoida ja seda ainult siis muuta. Tegelikult ärge unustage, et kasseti kogu eluiga on mitu korda suurem ahela elueast ja kui te seda aja jooksul ei muuda, siis peate vahetama kahte ossa. Seega on võimalik õigesti mõista ahela ressurssi, kuna on vaja kiirusi vahetada.

Kasulikke näpunäiteid

On olemas viis, mis võimaldab pikka aega muretseda selle pärast, kuidas panna kett pärast ostmist jalgratta peale. Esimest toodet kasutatakse, kuid pärast vähimatut kulumise kahtlust ilmneb, et see asendatakse teisega, kuid vana ei ole ära visatud. Kui jälle on kahtlusi, siis kolmas pannakse ja alles pärast osalist kulumist naaseb esimene - ja nii edasi ringis. See meetod võimaldab saavutada kõigi kolme vooluahela täielikku ja ühetaolist rakendamist, kuid vähesed eelistavad seda tehnoloogiat kasutada, sest see nõuab üsna hoolika lähenemisviisi.

Kui toode on kulunud ja on aeg seda muuta, on see piklik, olenemata sellest, kui palju lindid jalgratta ahelas on. Sellisel juhul muutub see pidevalt välja ja langeb, mis toob kaasa kasutamisprotsessis palju raskusi.

Kuidas ma saan seda muuta?

Peamine raskus seisneb selles, et toode on korralikult eemaldatud ja see ei kahjusta jalgratta ahela mis tahes osa. Et seda ilma kahjustusteta lahti saada, peate saama pigistama, mida nüüd müüakse peaaegu igas tavapärases jalgrattahoidikus. Seejärel toiming on järgmine:

1. Asetage ketiühendus pigistamiseks nii, et tihvt asetatakse pigistatavale teljele.
2. Pöörake ettevaatlikult käepidet, et pistik välja tõmmata, ja peatu siin ainult siis, kui seda peaaegu välja pigistatakse. Tähelepanu pöörake selle protseduuri protsessile, sest on olemas täielik ekstrusioon, ja selle lisamine on sageli äärmiselt keeruline.

Koheselt eemaldage ja paigaldage kett, kasutades spetsiaalset lingi luku.