Hõõrdklemmid (hõõrdketastid). Automaatkast: seade

Hiljuti eelistavad autojuhid sagedamini automaatkäigukasti. Ja selleks on põhjust. See kasti on mugavam kasutada, ei vaja sageli remonti õigeaegse hooldusega. Seade AKPP eeldab mitmete seadmete ja mehhanismide olemasolu. Üks neist on automaatkäigukasti hõõrdketastid. See on automaatse kasti struktuuri oluline detail. Noh, vaatame, mida AKPP sidurid on ja kuidas nad töötavad.

Funktsioon

Seda mehhanismi nimetatakse ka hõõrdkettadena. Detailiks on hammasülekannete vaheline ühendusosa. Mõne hetke pärast, õli abil, nad suletavad ja peatavad vajaliku käiku. Kui edastamine on sisse lülitatud, need suletakse uuesti. Mehhanism koosneb mitmest osast. Millised need on - me kaalume allpool.

Seade

Arvestades sellise mehhanismi seadet kui automaatkäigukasti sidurite paketti, tuleb eristada kahte põhiosa komponenti:

• Metallosa. See on pidevalt siduril, millel on automaatkarbi kere. Seadmete metallosa on praktiliselt statsionaarne karbis.
• Pehme. See pöörleb ülekande päikese käiku. Varem olid pehmed AKPP sidurid valmistatud pressitud papist. Kaasaegsed karbid on varustatud graafi pihustamisega. Nad taluvad suuremaid koormusi.

Muide, 90-ndatel oli hõõrdklemmide pakett ühekülgne ja kattumata. Disain on eraldi kasutatud paber ja metallist kettad. Nüüd on neil isegi terasetailidel grafiitpihustus. Hõõrdklemmid AKPP-ga immutatud õliga, mis on kaitstud hõõrdumise ja ülekuumenemise eest. Tavaliselt koosneb pakend kahest ketta komplektist. мягкий. Esiteks tuleb metallist, siis pehme. Mõlemad vahelduvad üksteisega.

Hõõrdkatte kohta

See element on tselluloosil põhinev. Plaadikate, mis on immutatud spetsiaalsete vaigudega. See on vajalik selleks, et ketas oleks hea haardumisega ja ei libiseks pöördemomendi ülekandmisel. Kuna mehhanism on pidevalt koormatud, näete piki selle perimeetrit spiraalse kuju. Need on paigaldatud ketaste liikumise suunas. Tänu neile hõõrdumise põhjustatud sidurite temperatuur on oluliselt vähenenud.

Pange tähele, et mida väiksem on süvendi sügavus, seda suurem on plaadi põletamise oht. Õli ei saa läbida soove õiges koguses. Selle tulemusena saavutab temperatuur 400 ° C ja kõrgem. Muide, vooderdist saab valmistada mitte ainult grafiidil, vaid ka Kevlar-alustel. See on vähem kallis kandma. Tootjad ise ei avalda Kevlari vooderdise materjali täielikku koostist.

Sõltuvalt disainist võib see element olla erinevat tüüpi. Eraldatud kanalite jaoks on monoliitsed õli äravoolutorud ja elemendid, mis koosnevad eraldi segmentidest. Viimasel juhul eraldatakse segmendid liimikihi abil õmblustega. Selliseid padjaid kasutatakse ainult kallis autos. Segmendi elementidel on kompleksne tootmistehnoloogia. Plaastrid on head soojushävitavad omadused. See omadus saavutatakse õlitsoonide kanalite sügavuse tõttu.

Hõõrdumisliimide liimimine

Sellele kattele kandmiseks ketta pinnale kasutatakse spetsiaalset lakikihti. See sisaldab kõrge sulamistemperatuuriga vaiguga ühendeid. Vooder paigutatakse ketta metallpinnale ja liimitakse vajutades.

Toimimise põhimõte

Automaatkäigukasti hõõrdklemmid vastutavad sama funktsiooniga kui mehaanilise kasti sidur. Elemendid on paigaldatud päikesevarjudele, millest igaüks vastutab teatud püügivahendite eest. Need on paigutatud üldisele konstruktsioonile. Haakeseadiste pakettide arv võib olla kahest (kõige lihtsamast 4-käigulise automaatrežiimiga) neljaks (tänapäevase 6-käigulise automaatkäigukastiga).

Nii vaatame, kuidas see mehhanism toimib. "Neutraalses" režiimis pöörlevad automaatsed ülekandekraanid teineteisest vabalt. Nad on immutatud naftaga, kuid ei tööta surve all. Pärast seda, kui juht on käigukangi hooba asendisse "ajami" nihutanud, suureneb pumba rõhk. Karbis olev õli läheb spetsiaalsesse kanalisse läbi hüdraulikaüksuse.

Selle tulemusena surutakse hõõrdkettad surve all üksteise vastu. Planetaarseadme korrektne käik on sisse lülitatud. Auto hakkab liikuma. Rataste pöörlemiskiirus sõltub käigukasti valitud käigust (teisisõnu, kasti edastamisest).

Nõuded

Automaatkäigukasti hõõrdkatted peavad vastama järgmistele nõuetele:

• Kandke vastupidavust.
• Kõrge soojusjuhtivus (peab absorbeerima õli hästi).
• Kuumuskindlus (kvaliteetsed sidurid töötavad temperatuuril kuni 200 ° C, muutmata omadusi ja omadusi).
• Dünaamilised omadused. Kettapaketiga tuleb edastada pöördemoment moduleeriva libisemisega.
• Staatilised omadused (hõõrdeklemmide libisemise kõrge künnis).

Ressursi kohta

Kui palju saab sidurite paketti teenida? Kettaruum on piisavalt suur. Kuna need töötavad pidevalt naftaga, on neil minimaalne kulumine. Edasivedeliku õigeaegse väljavahetamisega on klišeede ressurss 200-350 tuhat kilomeetrit. Spetsialistid keskenduvad automaatkäigukasti õlivahetuse eeskirjadele. Lõppude lõpuks, kui te neid tingimusi ignoreerite, kaotab määrdeaine oma omadused kiiresti.

Selle tulemusena toimivad automaatkäigukasti elemendid (sealhulgas hõõrdekindlad) suurema koormuse tingimustes. Nende ressurssi vähendatakse 3-5 korda. Seetõttu on oluline, et käigukasti õli muutuks õigeks ajaks. Automaatsetes kastides on see reegel 60 tuhat kilomeetrit (ei kehti siduriga ülekannetele). Täielik või osaline asendamine on saadaval. Spetsialistid soovitavad kasutada esimest võimalust. Millistel temperatuuridel hakkab pad alusema? Kriitilised väärtused on 140-150 kraadi. Jah, materjal võib taluda koormust 300 kraadi, kuid ainult mõne sekundi murdosa. Seejärel hakkab paber hakkama ja põletama. Muide, see mõjutab mitte ainult vooderdust, vaid ka kangekaelset ketast.

Remont

Kas sellist edastust on võimalik automaatse kasti taastada? Sidurite remont eeldab ketaste paketi täielikku asendamist. Nende taastamiseks pole mõtet (sama nagu piduriklotside parandamine). Mis on automaatkäigukotti hind? Uue paketi maksumus algab 8 tuhandelt rublalt, seejuures ei arvestata teoseid. See teenus, nagu siduri automaatkäigukasti vahetamine, maksab Moskvas 10 tuhandet rubla. Ja need ei muutu individuaalselt, vaid kogudes kogu paketti. Olles õppinud töö maksumuse, mõistate, miks on nii oluline edastusvedeliku muutmine õigeaegselt. ATP-õli, kuigi see maksab suurusjärgus rohkem kui tavaliselt, kuid see hind ei võrrelda põletatud kasti remontiga. Kui automaatset masinat on õigeaegselt hooldatud, ei pea see parandama seda kakssada tuhat kilomeetrit.

Järeldus

Nii saime teada, millised on automaatkäigukasti hõõrdumisplaadid. Nagu näete, ei täida see mehhanism mitte mehaanilise kasti töö viimast funktsiooni. Selleks, et kaitsta seda kulumisest, soovitatakse järgida õli vahetamise eeskirju. Hõõrdketaste peamine vaenlane on määrdunud rasv. Samuti pange tähele, et selle tagajärjel pole mitte ainult filter, vaid ka radiaator ummistunud. Selle tulemusena on kasti pidevalt
On ülekuumenemisega seotud.