GAZ-52. Nõukogude autotööstuse tõesti on midagi mille üle uhke olla!

GAZ-52 kuulub pere keskmise toodetud autodele , mida Gorki Automobile Plant ajavahemikul 1966 kuni 1989., Ja kuulub kolmanda põlvkonna marki autosid GAZ.

Idee tootmise Gorki Automobile Plant kolme peredele sõidukid, mis kujutab endast täiesti ühtne, pärineb Lähis-eelmise sajandi. Põhimudelil otsustas võtta uue auto GAZ-52 - järeltulija eelmise mudeli GAZ-51A. Muide, mudeli GAZ-51 on üks tohutu masinad, valmistatud Nõukogude autotööstuses. Kogu aeg see ilmus ligi 3,5 miljonit eurot. Koopiad (arvestamata autod toodetud välismaal litsentsi alusel). Olles võtnud oma eelkäijast mootori enamik komponentide ja koostude šassii, uus auto hakkas väljastatakse kabiin auto GAZ-53. Peamine erinevus GAS-52, foto, mis praktiliselt ei erine foto-GAS 53 on see, et 52 minutit pandi-line kuuesilindriline mootor, ja 53 th - V-kujuline kaheksa.

GAZ-52 loodi loominguline meeskond eesotsas peadisainer AD Prosvirnina juhtivad disainerid AI Shikhova ja VD Zapoynova. mootor disainer oli PE Sirkin. Prototüüp see sõiduk võeti kasutusele 1958 International Exhibition Brüsselis, kus ta pälvis kõrgeima autasu.

Järgmisel loomine Gorky autotootjad on antud ülesanne tagada auto hea juhitavuse tõrgeteta toimimise ja kõrge tootlikkusega puudumisel teede enamikus valdkondades asfaltkattega. Kavandamisel uus mudel GAZ-52 võeti kasutusele mitmeid parandusi: täismetallist kahe istme salongi, kus oli eelsoojendi, puhub tuuleklaasile vaakum, klaaside panoraamklaaskatus tuuleklaasi jne

Lisaks sellele, kui ajal kvaliteetset kütust raskendasid luuakse võimas, kuid ökonoomne mootor. Tulemuseks töö Nõukogude teadlased hakkasid põletatud diiselmootoriga, tänapäeval peaaegu täielikult unustatud. Kasutamine uus tehnoloogia on võimaldanud suurendada surveaste mootori 6,2-6,8 ja võimu - 70-85 hj kasutades bensiini brändid A-66 (hiljem hakkasid kasutama A-76). Samuti õnnestus vähendada kütusekulu suurenes samal ajal oluliselt dünaamilised omadused.

GAZ-52 toodetakse ligi kakskümmend muudatusi. Tuginedes oma šassii loodud palju erilisi sõidukid - veoautod, tarne-, autod, liikuvad töökojad jne Mõned muudatused on ümber töötama LPG.

Kõigil, rohkem kui miljon tükki seadmete toodetud, viimase koopia, mis rullitakse 1989. Siiski veel tänavatel meie asulates võib tihti leida töönarkomaan GAZ-52. Selle hind on suhteliselt väike, kuid selle kombinatsiooni kõrge usaldusväärsus ja kasutusmugavus teevad 52 th, ehk kõige populaarsem auto omas klassis.