Ameerika auto mure Ford, pärast selle poliitika pideva tootmise laiendamise ja vabastamist uusi mudeleid seatud projekteerimisfirmad eluaseme keeruline ülesanne, loomine sportauto Euroopa tarbija jaoks. Projekt oli algselt saadud kompleks tegelikult, sest Euroopas pikka aega läks Ferraris ja Lamborghinid ja nende masinate sportlikkus võidusõidu iseloomu ei kehti. Ikka, Ford otsustas proovida oma õnne raske ülesanne ausa konkurentsi. Ameeriklased olid valmis trump - mõistliku hinnaga oma auto.
Ja arvutus oli õige, kui Itaalia kaunitarid väärt ei ole lihtsalt kallis, kuid väga kallis. Ja kui sõita kiire sportauto tahab iga noor Euroopa Fordi projekti võib kergesti rakendada. Seega arengu sportauto väikeste klassi käivitati 1993, kaks ust kupee esivedu. Konstruktiivne arenguid nagu suunas Ford on, kuid proovi toodangut Euroopa turule väikese klassi masin teha esimest korda. Ja siiski, töö läks. Esiteks oli vaja määratleda platvormi tuleviku auto, arvasime kõige sobivam alus Ford Fiesta. Uus sportauto nimega Ford Puma.
Muidugi, keha on täielikult ümber kujundatud šassii muutunud mõistlikes piirides, andes esivedrustus rohkem spordiga ja suurendatult ristlõikega stabilisaator. Välisilme uue masina visuaalselt kiire ja dünaamiline tõttu kalle esiklaas ja keha suurenenud üleulatuvate otstega. Mootor sai ka palju tähelepanu. Standardi motor Zetec SE on kasutatud, mis on sisuliselt sunnitud, muutes need silindri läbimõõduga 76-80 mm. Mootor osutus tulemusena väga torquey, 125 hj, mis kahe uksega kupee, nagu oli Ford Puma, see oli piisavalt. Auto loodud viiekäigulise käigukastiga lühike käigukang spordi tüüp.
Ford Puma loodi range kontrolli all sümmeetria, otsustas ta järgida tingimus suuremat stabiilsust kiire masinatega. Esimene pool-telje on tasakaalus esivedu. Insenerid oodata märkimisväärset kütuse sunnitud mootor, aga Ford Puma tarbitakse ainult 7,5 liitrit 100 km. See asjaolu oluliselt suurendanud võimalusi Euroopa autosid. Pidurisüsteem prototüüp Ford Fiesta põhimõtteliselt ülikond disainerid seoses sportkupee usaldusväärsuse ja tõhususe pidurdamine, nii et see oli paigaldatud sportauto ilma olulisi edusamme.
1996. aasta lõpus, Ford Puma auto oli valmis, ja 1997. aastal näidati Genfi autonäitusel. Ajal, Euroopas oli tekkinud mingi buum nõudlus väike nihke väike auto suurus. Ameerikas, nagu nõudlus ei ole kunagi olnud ja seega kogemus müügi väikeauto ei olnud seal. Nii Ford pidi õppima nagu müük Euroopas näitena oma uue sport autod Ford Puma, mille hind, muide, oli üsna taskukohane. Mis iganes see oli, kuid ülemaailmne levik Ameerika autode Euroopas ei ole saanud. Suurbritannia on tellitud 500 koopiat Ford Puma, parempoolse rooliga, ning et kohale sportauto Euroopa sektori lõppenud.