"Chevrolet Takuma" tehnilised spetsifikatsioonid

Compact "Chevrolet Takuma", mis tegeleb tootmise muret GM Daewoo, on üsna populaarne Ukraina ja Usbekistan. Just nendes riikides, see mudel on tuntud selle nime all. Kompaktven ka Lõuna-Aafrikas toodetud ja Lõuna-Ameerikas. Kuid kui ta on tuntud kui Chevrolet Vivant.

Esimese põlvkonna

Varajane mudelid kompaktvena "Chevrolet Takuma" koondatud 107-hobujõulise mootori 1,6 liitrit. Selle mootori "sadu" auto kiirendab vaid 12,2 sekundiga. Kuid selle maksimaalne kiirus on ainult 167 km / h.

100 "linna" km mootori tarbib umbes 11 liitrit kütust. Arvestades, et paagi mahust on 60 liitrit, kogu kütuse varu on piisav umbes 600 kilomeetrit.

"Chevrolet Takuma" tundub päris kompaktne ja atraktiivne. Tüüpiline linnaauto. Oli tagasihoidlik mõõtmed - pikkus jõuab 4.35 m. Muide, üks puudusi on väike kliirens - vaid 16 sentimeetrit. Kuid see ei ole maastur, nii et liikumine kaevandis ja muhke auto ei ole mõeldud. Lihtsalt soovitame aeglustada, kui näete takistus sedalaadi.

huvitavaid fakte

Kõige tähtsam selle auto kompaktne van - on oma avarust ja mugavust. Pagasiruumi saab kergesti mahutada 325 liitrit pagasiruumi. Muidugi, diivan või külmik seal ei sobi, kuid tooted on asjad paar kotti või kohvrit reisimiseks panna õnnestub. Kui tagaistmed kokku, maht suureneb oluliselt - kuni 1320 liitrit.

On huvitav, et võrreldes teiste tootjate Compact "Chevrolet Takuma" juba 0,2 cm ja 7,5 cm lühem. Aga kliirens üle 0,8 cm. Ja see on hajutatud 1 sekund kiiremini.

Muide, seal on versioon hübriid mootor. 4-silindriline mootor varustatud spetsiaalse süsteemi, mis annab tootmisvõimsus üksuse.

"Chevrolet Takuma" varustatud 15-tolliste velgede. Kasutatud Rehvi mõõt 195/60. See ei ole juhus. On see kõrgus ja laius võib pakkuda maksimaalset manööverdusvõime, ohutust ja stabiilsust auto teepinnale.

Mudel 2013

Nüüd täpsemalt on vaja rääkida autod toodetud mitte nii väga ammu. Mitte nii väga ammu Zaporozhye (Ukraina) alustas tootmist "Chevrolet Takuma" mudel, mis on sätestatud eespool foto. Potentsiaalsed ostjad pakutakse kahes versioonis - 5 ja 7 istekohta vastavalt.

Väliselt auto meenutab mudeli tuntud Aveo, Lacetti, Evanda. Bright Iseloomustab - ühes tükis iluvõre. See ei ole enam jagatud 3 osaks, nagu enne.

Auto "Chevrolet Takuma" väga avar. Selle interjöör on lihtne transformeeritud, pakkudes seega suurepärane lastimahutavus. Tagumine diivan, näiteks koosneb kahest identsest. Ja see võib olla eemaldatud või volditud tervikuna või eraldi.

Muide, tagareas saab hõlpsasti sobivaks kolm inimest. Ja seal on piisavalt kõigile. Auto on hea, sest ta on peaaegu tasase põrandaga. Ja peamine tunnel ei häiri istuva keskel. Ja "külgne" istuva loodud üksikute käetoed. Siiski on võimalik eemaldada pakiraami ja reguleerida seljatoe kalde. Ja isegi muuta see horisontaalne. Nii loob mugav koht puhata rohkem kui kaks meetrit pikk. Üldiselt nii mugavust, kõik on läbi mõeldud.

tehnilised omadused

Seoses juhtimise ja käitumine teedel see auto on väga sarnane mudelid nagu Daewoo Lanos ja Nubira II. Rangelt võttes ei ole see üllatav. Sest nüüd ehitamiseks põhimõtte populaarne kompaktven tehnilise baasi kuuluvad autod C-klassi. Nagu näiteks, ehitatud auto Renault Scenic. Ta sai palju üksikasju Megane mudel. Samamoodi see kompaktne van läks "Lanos" kergem pedaalid ja mugav vedrustus.

Muide, "Chevrolet Takuma" mootor on tuntud eelmainitud Lanos mudeli järgi. See mudel on koondatud just seda 16-klapannikom. Ja sama kontrollpunkti. Motor, samuti ülekande, on pikk osutunud hästi. Esimene käik, ei ole kohe survet gaasi saada käimas. Piisab veidi hautatud sidur, ja auto oleks rulli. See on üks kõige olulisemaid eeliseid auto. Tõepoolest, tänu selliste funktsioonide, auto ei põhjusta ebamugavusi omanik või liiklusummikus või mäe. Nii et kompaktvena "Takuma Chevrolet" omadused väga muljetavaldav.

Valikud

Pood loomulikult ei valda luksuslik kompaktklassi van. Minimalism hall. Aga ei midagi enamat. Ja palju ruumi. Plus, kõik on mugav - juhi ja reisijate. On raadio, konditsioneer, ABS süsteem, võimsus.

Muide, tahhomeeter on rohelises sektoris. Neid iseloomustab nn kulude-tsoonis. See asub vahel 1500 ja 2500 rpm. Kui inimene hoiab tahhomeetri osuti sektoris, see säästab palju bensiini. Ja säilitada vaikus salongis. Müra isolatsiooni - see on üks varjuküljed auto. Kui lisame rohkem pööret, kuulete metsakohinat mootori ja vedrustuse töö. Kuid ladusa kulgemise see kõik ei mõjuta.

kulud

Lõpuks paar sõna tuleb öelda hinnaga. Vaatamata sellele, et see auto ei ole Venemaal toodetud, võib leida kuulutus. Ja väga taskukohase hinnaga.

Näiteks mudeli 2005 küsimus 2-liitrine 121-hobujõulise mootori kapoti alla ja manuaalkäigukastiga maksab 530.000 rubla. Mis väike läbisõit ja suurepärased tingimused (garaaž).

Kuigi on võimalik leida ja odavam versioon 250-300000 rubla. Paigaldatud maksumus sõltub vastuvõtva. Alghinnaks uusi objekte oli umbes 15000 dollarit. Nüüd on peaaegu üks miljon rubla. Ajal selle hind oli alla 500 000.

Samuti on huvitav, et seal compactveni koos "automaatne". Ja nagu versioon ei ole hullem kui autod käsikäigukastiga. Nad on sama juhitavad. Seevastu tarbimine on kõrgem (umbes liiter).

Üldiselt, kui on soov osta ebatavaline, kuid avar linnaauto, siis võite proovida vaadata müük selle mudeli. Igal juhul omanikud rääkida autod tootmise positiivselt.