Autod NSVL: mudelid ja fotosid

Nüüd teedel meie riigi, võite leida väga erinevaid autosid. Suurem osa - muidugi ilus ja uusi autosid. Kuid on esindajad Nõukogude ja autotööstuses. See vana, ammu sai retro auto, ja on pühendatud meie arvustused. Niisiis, autod NSVL, fotosid ja kirjeldusi masinatega.

Valitsuse ZIL-111

Peamine loosung omamaise tööstuse 60ndatel üldiselt ja eriti auto oli loosung "mööduda Ameerika kõiges."
Esimene sekretär Kommunistliku Partei N. S. Hruschev on korduvalt öelnud, et ta tahab auto nagu auto Ameerika president. Lisaks "stalinistliku" valitsuse auto ZIS-110 on üsna vananenud ning ei vasta vaimus ajastu. Selle tulemusena ootused Nikita Hruštšov ja kogu partei juhtkond 1959. aastal, uue esindaja auto ZIL-111.

Nagu paljud autod vene ja nõukogude ZIL-111 oli väga sarnane Ameerika mudel Cadillac. Kõik parimad, et ta võiks teha Nõukogude autotööstuse oli kehastab seda autot: roolivõimendi, automaatkäigukast, elektrooniliste steklopodomniki stiilne ja ruumikas. Esindaja Nõukogude autod säilinud palju muudatusi ja nautinud teeninud populaarsust ametnikud.

GAZ-13 "Chaika"

Tuleb märkida, et NSVL autod ei ole väga atraktiivne. Aga "Kajakas" ... Muidugi, see on kõige stiilne ja ilus liidu esindaja auto. See on juba mainitud: vene ja nõukogude autod on väga sarnased oma disaini ja tehniliste lahenduste toodete Western autotööstuses. GAZ-13 on nn fin-stiilis ( "Detroit barokk"). Toodetud autod algas 1959 ja tootmise lõpetanud rohkem kui 30 aastat. "Kajakas" on õigustatult kutsutud pikaealisuse kodumaise autotööstuse.

Nagu tehniliste näitajate auto, nad olid peal. Võimas mootor 5,5 liitrit laiali "sadu" 20 sekundit. Lakke "Kajakas" määr oli märk 160 km / h.

Get "Kajakas" ei olnud nii lihtne. Eriti algusaastatel vabastamist auto "jahti" ministrite esimene sekretär isik, diplomaadid. Seetõttu GAZ-13 on pikka aega olnud kättesaadav tavaline nõukogude kodanikke. Ainult 70ndate lõpus autod kasutati Nõukogude institutsioonide nagu registri kontorite ja täitevkomiteed.

ZAZ 965-968 "tagaotsas"

Olen unistuste elu nn "inimeste auto" sõjajärgse perioodi nõukogude ühiskonnas. Ja ta ei tõeks. Lõpus november 1960 konveierilt ZAZ tuli legendaarne "tagaotsas." Auto on vabastatud kavade kohaselt valitsus. Valimi puhul tulevikus auto on otsustanud kasutada Itaalia Fiat 600. Kuid tuleb märkida, et auto ei saa kopeerida proovi ja mõnes mõttes isegi ületas seda saada üleriigiline tunnustus kompaktsus, usaldusväärsust ja mis kõige tähtsam võrdleva madala hinnaga (umbes 3000 Nõukogude rubla).

Tehnilised omadused masina olid üsna korralik ja kaasaegne ajal. Auto võib kiirendada kuni 90 km / h ja ületada mitmeid takistusi teedel. Tuleb märkida, et seal on mitu põlvkonda "Kasakad". Varasema kujul tema keha sai koomiline hüüdnime "küürselgne", ta pärinud ja hiline mudel autod tehtud Nõukogude Liidu - ZAZ-966 ja ZAZ-968.

GAZ-24 "Volga"

Must ja valge 24. "Volga" on saanud tuntud sümbol Nõukogude ajastu. Sõidukid toodetud nii palju kui 32 aastat (1970-1992). "Volga" iga nõukogude inimene seotud heaolu ja heaolu, ja nii on unistus. Masin kohe pärast lõpetamist astus mass turul, kuid osta see oli väga raske. Enamik mudeleid jagati valitsusasutused või eksporditi. Lisaks kulude "Volga" võrreldes "Moskvalased" ja "Kasakad" on väga kallis. Auto allutati komplekt muudatusi, kuid kõige turustatavate ja stiilne üks alati jäi sedaan.

GAZ-24 oli väga hästi varustatud tehniliselt. Täites "Volga" olid: roolivõimendi, neljast etapist käigukasti, kahekambriline karburaatori, painutatud klaasist. Kapoti all oli väga võimas mootor (95 hobujõudu) maht 2,4 liitrit.

Auto oli lihtsalt täiuslik aeg. Comfort, usaldusväärsust ja lihtsus "Volga" teinud tõeliselt sümbol Nõukogude Liidu.

VAZ-2101 - "Kopeika"

Nii, teine legend. Nõukogude autod olid erinevad, kuid see on ehk kõige folk. Jällegi, kui prototüüp "penn" loeti Fiat 124. Kuid Itaalia auto oli natuke parem. konveieri Volga autotehase loomisel 1970. aastal tuli esimene mudel "Lada", mis saavutas kohe tunnustust ja populaarsust. Sõidukid oma aja oli revolutsiooniline. Kvaliteetne montaaži ja disaini otsuseid on hästi koos taskukohase hinnaga. VAZ-2101 ja on olnud populaarne piiridest palju kaugemale NSVL, Kambodža, Kuuba, paljudes teistes riikides kolmanda maailma ja sõita seda tänaseni.

Uudishimulik fakt. Uurimuse korraldas Venemaa autoajakirja "roolis", VAZ-2101 "Kopeika" tunnistati parimaks kodumaise auto sajandi.

VAZ-2121 "Niva"

Juhid Nõukogude autotööstuse keskel 70s oli juttu nelikveoga auto, nagu veoautod NSVL ei suutnud täita kõiki neile pandud ülesandeid. Ise juht ministrite nõukogu Kosygin panna sellise ülesande enne VAZ taim, mille arendajad on hakkama saanud rohkem kui "suurepärane". suurepärane nõukogude VAZ-2121 "Niva" ilmus 1977. aastal. See oli maailma esimene maastur, kompaktklassi. Seadme kokkupanek seda iseloomustab kõrge kvaliteet ja ideelahenduse alalise nelikveoga oluliselt vähendanud koormust edastamine. "Niva" on tunnustatud välismaal, on rikkunud mitmeid maailmarekordit ja on populaarne tänaseni.

Autod NSVL ja käesoleva

Nõukogude mudeli autod on väga erinevad. Paljud neist saab võrdsustada välismaa autosid. Täna on autod ajakohastamise Nõukogude Liidu. Fotod mõned neist näete artikkel samuti muudest allikatest. Ja paljud neist tehti mudeli esimese mudeli järgi. Venemaal ja maailmas endiselt kasutada tooteid Nõukogude autotööstus, nii retro-tegemise või lihtsalt igapäevases mõttes. In moderniseeritud tehaste NSVL suur hulk tänapäeva autod on toodetud täna. Ilmekaim näide "AvtoVAZ" võib olla, mis põhineb sihtasutuste nõukogude Volga Automobile Plant. Rääkides autode Nõukogude Liidu, on vaja rääkida kvaliteedi, usaldusväärsuse ja stiili.