Auto "Saab 9-5": tehnilised omadused, eelised ja puudused, ülevaateid

Auto on tavaliselt allutatud muutmise iga 5-6 aasta tagant. Mõnikord ettevõtte ootab veel üheks aastaks, kuid enam normaalne. See mudel auto "Saab" (foto kuvatakse hiljem selles artiklis) kestis 11 aastat, mis inimlikult on samaväärne saavutamist 178 aastat vana.

Kauaoodatud uuendus

Kui esimesel auto peeti kinni, siis hiljem sai teema nalja. Nagu aastaid läks, "Saab 9-5" alla põhja hinnang klassi sedaanid luksus keskmise suurusega ja lõpuks peaaegu kadunud silmist sõidukijuhti. In the end, tootja pöördus lehe ja välja uue modifikatsiooni. See oli mõeldud selleks ajaks, kui brändi omanikuks "General Motors" ja põhineb samal platvormil kui "Buick Regal", nii muidugi ei ole tehniline ulatus tema Saksa konkurendid. Siiski oli odavam nauditav sõidu ajal ja on oma ainulaadne stiil seest ja väljast. Mudel igal juhul ei saa nimetada liider oma klassis, kuid see on kindlasti väärt alternatiiv tahes keskklassi sedaanid luksus klassi.

Edition Ülevaade 2011.

"Saab 9-5" anti välja trimmi Turbo4, Turbo4 Premium, Turbo6 XWD ja Aero. Mudeleid sobitati Turbo4 kaheliitristest neljasilindriline turbomootoriga võimsusega 220 liitrit. a. ja 350 Nm pöördemomenti. Standard esivedu seotakse kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Valikuliselt paigaldatud 6 stupechaty masin. See muidugi tagasihoidlik mootori keskklassi luksus, kuid vähemalt tema forte on majanduse, eriti versioon käsitsi Lülituskiirused.

Siiski oli teise Turboahdettu, 2,8-liitrine V6, mis andis 300 liitrit. a. ja pöördemomenti 400 Nm kõik neli ratast läbi standard kuuekäigulise automaatkäigukastiga. See andis tugeva tulemuse nelikveoga sedaan, mis oli saavutatud kulul kütusekulu. Lõpeta "Aero", sport vedrustus, tundlik rool, piiratud-libisemisega diferentsiaal ja täiustatud süsteemi täielik sõita koos kujutas üks neist autod, mis toovad juhil maksimaalne sisemine rahulolu, isegi rohkem kui BMW 5-Series.

kärpima

Põhimudel seadmed oli sama nagu sedaan konkurentide ainult lisatasu eest. Näiteks auto oli istmed mäludega funktsiooni seadeid juht, nahkpolster ja iPodi liides. Parem variante lubatud omada elemente nagu panoraam katuseluuk, jälgimise süsteem teemärgised, kolme tsooni kliimaseade, navigatsiooni- ja meelelahutussüsteemi tagumise istme.

Kõik need varustatud interjöör, mis oli lihtne õppida rootsi autod. Armatuurlaua on sõna otseses mõttes ümbritseb juht, tuues kõik kontrollid on käeulatuses. Muud eripära on iseloomulik sõiduki Õhuvõrede, öö paneeli lüliti, ühe nupuvajutusega vaigistab valgustus seadmete ja süütelukk, nüüd tõde nupuna. Kuid paljud kliima ja elektroonilised liidesed on vastu võetud "General Motors". Säilitades ainult korra ja rohelised tuled, mis on ainulaadne "Saab". Kõik need elemendid on päris hea, kuid nagu ka ülejäänud interjööri, mitte kuni "Audi" standardite või "Mercedes".

eelmised mudelid

Muudetud auto "Saab" (foto toodud artiklis) ilmus 2010. aastal, kuid siis autod müüdi vähe, ja ta pakkus ainult koormuse puhul "Aero". Ülejäänud konfiguratsiooni on võimalik 2011th.

Algne "Saab 9-5" toodeti 1999-2009 ja ajal tema olemasolu on muudetud mitu korda, mis on peamiselt seotud mootorid. Mudelit säilitatakse iseärasuste oma eelkäija Saab 9000, kuid viieukselise luukpära disain asendati rohkem tavalise nelja uksega sedaan. Wagon ilmus aasta hiljem.

Kuna "Saab 9-5" kestis uskumatult kaua, hindamise oma konkurentsivõime sõltub sellest, kui kaugele ajas tagasi. Sellised asjad nagu seadmete tase, interjööri kvaliteeti ja tehnilist keerukust, tundub suhteliselt tugevam kui võrrelda vanu autosid oma vastavate vanuse BMW või "Lexus". Kuid sõltumata sellest, väljalaskeaasta, enamik draivereid leiavad Rootsi auto väga mugav, eriti kui see on paigaldatud lisavarustust "Saab 9-5" sedaan - pliidi ja ventilatsioon. Reisijate ruumi on suurepärane. Tagaistme seljatugi allaklapitav, ja 450 l pagasiruum avatakse täiendavaid tase praktilisus. Vagunit SportCombile soovituslikke rohkem kui 2000. L lastiruumi neile, kes on seda transportida.

algse konfiguratsiooni

Alguses rida "Saab 9-5" koosnes baasmudel SE versiooni ja pakitud kõiki hüvesid ja keskendunud kõrge "Aero" versioonid näitajad. Standardne 2,3-liitrise neljasilindriline turbo tootva võime 185 liitrit. a. (170 liitrit. P. 1999) ja paardunud viiekäigulise käsitsi või neljakäigulise automaatkäigukasti. Modifikatsioonid "Aero" oli 230 l. c., 2.3-liitrine neljasilindriline turbomootor manuaalkäigukastiga. Esialgu oli valida 2,3-liitrine mootor võimsusega 170 liitrit. a. või 3,0-liitrise 200-hobujõulise turbodiesel V6, kuid 2000. kõiki SE V6 sobitati neli masinat.

Muutused 2002. aastal

Kuigi Rootsi auto on väga sarnane varasemate muudatuste ta on läbinud ulatusliku muutmise 2002.. Kolm erinevat mudelit (Linear, Arc ja Aero) on nüüd oli oma stiili ja spetsifikatsioon. Põhiasetust eelmise aasta kujunes lineaarne ja pakutakse 185 liitrit. a. 4-silindrilise turbo, kuigi SE oli kaare ja V6 turbo liikunud luksusäris tasemega. Lisaks terve rea anti uue viiekäigulise automaat ja "Saab 9-5 Aero" sai turbolaaduriga neljasilindriline mootor võimsusega 250 liitrit. a. Muutused rooli ja vedrustuse aidanud optimeerida dünaamilisi omadusi, ja elektrooniline stabiilsuskontroll ja adaptiivne turvapadjad paranenud usaldusväärsust auto. Kui keegi on kavatsus osta kasutatud "Saab 9-5" kommentaare soovitame valida mudelid 2002 ja uuemad.

muudatused 2004

Kuni 2004. muutused toimusid alles üksikasju. Ja siis funktsioon määrata on oluliselt puutega. Lineaarne mudel on muutunud väga mitmekülgne ja "Saab 9-5 Arc" on kaotanud oma 200-hobujõulise V6 kasuks turbo-4 maht 220 liitrit. a. Pärast aastast nimekirja võimalusi ilmus DVD-navigatsioon. Autor 2006 "Saab 9-5" värskendatud välisdisain, modifitseeritud vedrustus ja kõrge jõudlusega 2,3-liitrine turbo-4, mis sai standard, koos mootori võimsuse kasvu kuni 260 hobujõudu. Lisaks vaguni nimetati ümber SportCombile ja Aero, Arc ja Linear sarnane viimistlus ühendada. "Aero" ja selle sport orienteeritud stiili muutunud tehniliselt pakett kaks aastat ja seejärel taastatud kujul kõrge hinne lõpetuseks äsja baasmudel 2.3T.

Probleemid "Saab 9-5"

Kõige tüüpilisem on juhtumeid, kus omanikud pidi tegema remonti.

• "Saab 9-5" äkki lõpetab sõidu ajal või keeldub alustada. Põhjuseks võib olla otsene süütesüsteem ebaõnnestumine. Muu väliseid kahjustusi sümptomid on ebaühtlane tühikäigul ja alustades. Diagnostika annab veakoodid juhuslike misfires.
• Tõenäoliselt ei esituled. "Saab 9-5" on kalduvus vedeliku leke HID-mooduleid. See voolab läbi ventiili pesumasin, ja see pudeneb seadmed paigaldatakse all esituled.
• Õli lekib ajastus kate, reguleeritavad klapid või peamine tihendi võib olla põhjustatud ülemäärasest rõhul karterigaasides. Selle probleemi lahendamiseks on spetsiaalselt vabastatakse uuendatud komplekt PCV karteri ventilatsioon.
• Murdmine elektroonilise gaasihoovastik mootor tekitab käitamisel signaali. Teised sümptomid on kaotus kiirendust, kõrget seiskunud ja kõvade käivitamiseks.
• Suutmatus Lõõtsa suurendab müra ees ja keskosas sõiduki. Lõõts on paindlik toru väljalaskesüsteem ja on vajalik mootori tööks.
• Silindripea tihend võib lekkida õli.