Auto "Lifan Cebrium": omaniku tagasiside

2014. aasta märtsis ilmus Vene turule Hiina sedan D-klassi "Lifan Cebrium". Ja potentsiaalsed ostjad täitsid selle auto ootamatult positiivseks. Hea tehniliste omadustega pikk ja atraktiivne sedaan sai väga populaarseks inimeste seas, kes soovisid osta uut, odavat, kuid samal ajal ka näitlikku autot. Noh, see ongi "Lifan Cebrium". Vastused, mida inimesed tema kohta lahkuvad, on üsna mitmekesised ning neile tuleb pöörata tähelepanu. Lõppude lõpuks aitavad nad mõista, mis on tegeliku autoga tegelikult.

Üldmulje

Peaaegu kõik, mis jäi sedaanile "Lifan Cebrium", algavad samamoodi. Mõistmisega disaini jaoks. Paljud teavad, et mitte kõik selle hiina murega mudelid ei kiidelda nende välist ilu. Kuid "Cebrium" on just selline. See näitab, et mudel loodi spetsiaalselt Euroopa ostjatele.

Tähelepanu pööratakse suurtele L-kujulistele esituledele, elegantsele trapetsiaalvõrgule, tagumisele LED-optikale. Siiski on võimatu mitte tähele panna, kuidas keha õilsad jooned muudavad dünaamilisuse ja sportimisvõime. Muide, disain on valmistatud vastupidavatest metallidest, mis mõjutasid ohutuse taset.

Mootor

1,8-liitrine 16-klapiline 128-hobujõuline mootor - see on see, mis seisab sellise sedani kapoti all nagu Lifan Cebrium. Arvatakse, et üksus saab heaks, kuid ilma märkustega ei tee.

Paljud ütlevad, et selle autoga pole piisavalt 128 hobust. Kui mootor toodab võimsust 150-180 liitrit. Mis., Siis auto oleks muljetavaldavam. Ülekanne oleks võinud seda võimsust ja kapoti all on piisavalt ruumi.

Omanikud kinnitavad, et reaalne kulu ületab passis märgitud. Linn võtab umbes 12 liitrit ja mööda maanteed - umbes 7,6 liitrit. See on täispaak, mille maht on 55 liitrit, piisavalt 700 kilomeetri pikkuseks. Kui te lähete kiirusega 100 km / h, siis "sada" jätab umbes 5-6 liitrit.

Ikka inimesed räägivad, et kiire ja terav käivitus pole see, et "Lifan Cebrium" suudaks julgustada. Arvamused tagavad, et mootor "elab" vaid 2500 pöördega. Aga see mootor on suurepärane pidurdamine.

Juhtkonna kohta

Nagu paljud ütlevad, tuleb selle masina eripäraga harjuda. Kuid mitte pikka aega. Vaatamata siduri pedaali märkimisväärsele edenemisele on lihtne mõista "haarde" hetk. Esimene edastus selles sedanis on lühike, on vaja käivitada liikumine ainult sellest. Teist üleandmist ei tohiks puudutada.

Mul on hea meel, et lülitusmehhanism töötab väga selgelt ja selgelt. Ja lase kang liigub suur - see ei häiri.

Mis on dünaamika? Seoses sellega ei ole "Lifan Cebrium" eriti energiline. Arvamustest selgub, et kiirusmõõdiku 100 km / h saavutamiseks vajab auto 13,5 sekundit. See on väike D-klassi sedaan. Kuid auto on pikk, raske ja mootor ei ole liiga pingeline, seetõttu on selline dünaamika võimalik sobitada.

Varustus

Pikk nimekiri lisavarustust on see, mida pööravad tähelepanu kõik inimesed, kes ostsid Lifan Cebriumi. Sellel kommentaaridel on palju vastuseid omanikele.

Ja tõesti, auto on kõik, mida vaja. Ja juba baaskonfiguratsioonis. On olemas roolivõimendi, EBD ja ABS süsteem, kliimaseade, standardne helisüsteem, CZ, elektrilised ajamid ja peeglid (varustatud sama soojendusega), reguleeritavad 6 istekohta.

Kallimad komplektid auto "Lifan Cebrium" 2016. aasta ülevaated ei ole vähem positiivsed. Elektriline katuseluuk, parktronic, tahavaatekaamera, nahkistmed, puldiga käivitus, mootori käivitamine nupust, kliima, soojendusega istmed, multimeediumisüsteem ... Seal on täiesti kõike.

Kuid kas elektroonika töötab hästi? Kindlasti. Erilist tähelepanu pööratakse suure ekraani omanikele, kes kuvavad teavet õhuvoolude, ventilaatori kiiruse ja muude andmete kohta. Kuid see pole huvitav! Ja asjaolu, et pimedas, armatuurlaud ei kajastu juhi ukse klaasis. See on väga mugav, sest sõidu ajal ei tekita midagi häirivat. Spetsialistid suutsid seda väga edukalt korraldada.

Reisijate mugavus

Teave selle kohta, kuidas see auto teistele, välja arvatud juht, on teistele mugav, sisaldab palju autojuhtide arvustusi. Lifan Cebrium on reisijatele väga mugav. Kolm inimest saavad mugavalt selle taga istuda. Ja igast vanusest, jume ja kasvu. Tagumisruumi kõrgus on 1,2 meetrit. Ja jalgadel on piisavalt ruumi. Muide, masina põrand on peaaegu täiesti tasane.

Erilist tähelepanu pööratakse pagasiruumi omanikele, kellel on "Lifan Cebrium" (2015). Selle kambri üksikasjalikult kirjeldatakse peaaegu iga selle masina ostja arvamusi. See on tõesti tohutu - tavalises seisukorras 620 liitrit! Kui sa voldid seljatoed tagaistmel, siis saab salongis suurte asjade mahtu 2 meetrit pikk. Nagu paljud kinnitavad, ei ole kauba paigutamise protsess keeruline. Lõppude lõpuks on avamine mitte ainult kõrge, vaid ka lai.

Tee käitumine

Nagu teate, on sellel sedelil MacPhersoni tõukurpuks koos rullidega. Disain on kvaliteet ja testitud. Paljudes aspektides tänu sellele hoiab auto hästi teed. Töökorras (antud juhul on sedaan mass 1340 kg), võib auto kiirendada kiirusmomendil kiirusel 180 km / h.

Mudelil on häid, kvaliteetseid pidureid. Need on kõik kettad ja nende ees on ka ventileeritud. Sedaan näitab head käitlemist. Muide, see läbib ebatäiuslikult ja väikesed augud märkamatult. Mudeli korrutis on korralik - 17 sentimeetrit. Kliirensil on Hiina eksperdid edukad. Kuna jaapani, erinevalt neist, teevad kliirensit tavaliselt 15 cm ja Vene teedel on iga luumeniga "ekstra sentimeetri" oluline.

Tõsi, paljud inimesed ütlevad, et sedaan pidurdus on halb teedel karm. Aga siin serpentiinidel on see üsna stabiilne. Liinil ja lendab. Mõned omanikud mõnikord kurdavad tagumiste amortisaatorite koputamist . Kui see juhtub, on parem asendada need jaapani, parematega.

Kellele auto sobib?

Nagu näete, on Hiina "Lifan Cebrium" osutunud Venemaa turul üsna heaks. Arvamused, fotod - kõik see tõesti usaldab seda mudelit.

"Cebrium" on ideaalne valik neile inimestele, kes vajavad eelarvet, kuid atraktiivne auto. Sageli muutub see Lifana mudel uustulnukate valikuks, kes ei soovi kasutatud autos sõiduoskusi parandada. Hea valik inimestele, kes oma seisundi tõttu vajavad esitatavat autot, kuid nad ei saa endale lubada midagi kallist. Kuid autot ei tohiks osta isik, kes kasutas mudeli käiku, mis on suurusjärgus suurem kui Lifan. Sellepärast, et kvaliteeti pidevalt võrreldakse ja kaebetakse. Paljud on seda viga juba teinud. Selle tulemusena leidsid nad, et varuosad on selle mudeli jaoks väga ebausaldatavad ja kulukad (radiaator maksab 6 500 rubla - element ise + asendus), teenindus pole ka rahul. Ja kui soovite müüa, kaotab inimene palju raha. Kuna auto võetakse juba kasutusele ja pannakse talle sama hind, kui see osteti, ei tööta see. Isegi kui läbisõit on minimaalne.

Viimane eelis on hind

Sellele sedaanile väärt on umbes 620 000 rubla baaskonfiguratsioonis. Ja see on tõesti kaalukas pluss. Eriti kui arvestada, et Luksemburgi versiooni jaoks on vaja tasuda ainult 40 000 rubla. Pole üllatav, et paljud inimesed on selle mudeli juba ostnud.