AutodAutod

Aku laadimise tuli põlema: mida teha?

Kui lamp süttib aku laadimine, juht hakkab muretsema. Ja põhjus on see tõsine - aku on tõenäoliselt piisavalt ületamiseks oluline läbisõit. Ja põhjus, et põlema lamp, võib olla suutmatus generaatori, aku rike pardal võrku. Kõik need tegurid on väärt uurimist tihedamalt, nii et tegemist on ettenägematu olukorra kiiresti kõrvaldada murdumist. Et kontrollida juuresolekul aku laetus on paigaldatud armatuurlauale eriline lamp. See süttib, kui on tasuta.

Kuna generaator töötab?

Enne saate aru, miks tuled aku laadimise indikaator, mida tuleb mõista, tööpõhimõte generaatori. Igal autol on kaks toiteallikat. Generaator ja aku. Nad on ühendatud paralleelselt. Seega, kui mootor generaatori toitepinge aku ja küsib ta. Ja seal on üks funktsioon. Sõltumata sellest, pöörete arvu pinge generaatori väljund on alati sama.

Et stabiliseerida komplekt relee-regulaator. Vanemate autode kasutatud disain elektromehaanilised tüüp. Tänapäeva pooljuhtide kasutatakse eranditult. Lamp, mis on paigaldatud armatuurlauale, sisaldub pinge stabilisaatorit. See on tegelikult kaitsme. Et mõista, mida vaja põhjalikult uurida põhimõtte pinge relee kontrolli.

pinge regulaator

Kaks generaatorid mähis - rootori ja staatori. Kusjuures esimene ergutusmähis täidab funktsioone. On vaja meenutada teooria: ilma liikuvate magnetvälja ei saa elektri tootmiseks. Järelikult piisav, et toita rootori mähis pinge saamiseks magnetväli. Noh, kuna rootor - liikuv osa elektrimasin, on selge, et magnetvälja pöörleb. Ja kui aeg-ajalt süttib aku indikaator, näitab see, et seal on väike defekt generaator.

Aga miks seada pinge stabilisaatorit on valdkonnas pakkumise? Lõppude lõpuks on vaja toota stabiliseerumisest staatori vooluringi. On, kuid tasub meenutada teooria: suurusjärku magnetvälja sõltub väljundpinge. See on väga lihtne. Piisavalt stabiliseeritud toiteahela rootori mähis väljundiga kõikumisi ei olnud. See on palju lihtsam teostada stabiliseerimise madal voolu, mitte suur (võib ulatuda kümnete amprites).

Otsi katkemiste

Oletame, pärast mootori käivitamist, märkate, et aku laadimise tuli põleb. VAZ, keda see probleem, ja see on oluline iga mudeli. Järgmised osad tuleb kontrollida:

  1. Pingeregulaator eespool kirjeldatud. On mõned autod võib paigaldada kapoti alla ja ei kuulu generaator.
  2. Dioodsillaga. Võimalik rike ühe või mitme pooljuhid.
  3. generaatori veorihm. See võib olla venitatud või halb see juhtus purunemine, libisemine. Kui kuulete vile, on võimalik hinnata laagri rike esikaas.

Põhjuseks võib olla ka juhtme katkemise või halva kvaliteediga kontakt. Kontrolli esimene etapp viiakse läbi läheb "+", et generaatori pinge regulaator. Väga tihti seda oksüdeeritud kaetud tolmu. Eemaldage harja hoidja ja harja kulumist määra. Kui see on liiga suur, on vaja asendada. Pange tähele, et enamiku sõidukite pingeregulaatori ja harja ühendatakse üheks tervikuks. Teine põhjus - rikke süüde. Aga see rike on lisatud asjaolu, et mitmed põlevad armatuurlaual.

Tööriistad remont

Juhul kui süttib kiirusel aku laadimise lamp on tõenäoliselt puhul vöö libisemist tõttu nõrk pinge. Aga kui see on kõik õige, sa pead käe end järgmisi vahendeid:

  • Multimeeter (eelistatavalt pointer voltmeter laia skaala).
  • Kontroll lamp 12 volti ja 2-3 vatti.
  • Flat ja Phillips kruvikeerajad.
  • Tangid, liivapaber, nuga.

Nende tööriistade käepärast, siis võib võtta remondiks, kui aku laadimise tuli põlema, või on mõni muu rike generaator.

Vead ja nende kõrvaldamine

Oletame, et auto on voltmeeter. Ja see näitab, et laadimine on. Aku laadimise tuli ka põleb aeg-ajalt või üldse mitte välja. Mõõtmise pinge otse aku klemmid näitab täpselt 12 volti. Aga võime on kadunud, starteri ei pöörle ja magnetofon raske tööga. Esimene samm on puhas kõik paks traat, mille on akut. Kuluta pinge mõõdetuna terminal "30" generaatori. Kui see on rohkem kui aku, puhastada klemmidele või muuta traat.

Kui aasta armatuurlaua näitab voltmeeter juuresolekul eest, kuid ei põle, ja aku on tühi, vaatamata normaalse süsteemi pinge, veeta paar lihtsat sammu. Lülitage maksimaalne kasutajate arv, ja vaata, kuidas käituda voltmeeter. Kui pinge on langenud järsult, veeta venitada generaatori rihm. See hakkab libisema, sest koormuse all rootori EMF vastu staatori. Ja siis tuleb teha märkimisväärseid jõupingutusi. Lisaks võib see lihtsalt kanda üks rihmarattad. Siis isegi paigaldada uus vöö ei päästa.

sisemisi kahjustusi

Ülaltoodud võib tekkida olukord rikke pooljuhi dioodi. Kui on olemas seisaku staatorimähise täheldatakse ka pingelang koormuse all. Lahti võtta generaator ja käivitada diagnostika pooljuhid. Nad on ühesuunaline juhtivus. Helistas staatorimähise avastamiseks maaühendusahela. Väärib märkimist, et multimeeter võib leida avatud, kuid halb kontakt on tõenäoline. Selleks, parem kasutada Megger.

Tuleb kontrollida ja generaatori harjad. Kui süttimine aku madalal kiirusel tulede valgel, see näitab ka juuresolekul ebaõnnestumisi eespool kirjeldatud. Alates harjad, liiga palju sõltub. Kui nad on pikkusega 5 mm või vähem, saab ohutult viskaks. Kui aku laadimise tuli põlema, sest ebaõnnestumine harjad, probleem on väga lihtne leida.

Mõned sagedamini jaotused

Aga enamasti on see, et see ei põle aku laadimise tuli, ja seal on ebaõnnestunud. Lisaks puhul läbipõlemise lamp ise kaob pinge ergutusmähis. Nimetage probleem on lihtne - sa pead kontrollima hõõglambi valguse võistluskalendri. Aga enamik tuli vilgub, võib lühidalt süttib. Sageli on põhjuseks see käitumine on ebanormaalne kontakt kett drive lõpetamise. Et kõrvaldada puhas kõik pistikud, kasutades nuga, liivapaber või kohaldada läbida määrdeaine nagu WD-40.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 et.delachieve.com. Theme powered by WordPress.