A-320 lennuki. A-320 - õhusõiduki "Aeroflot"

Airbus 320 - lennuk, mis on foto iga amatöör lennunduses. Tema nimi peidab pere ühe koridori kasutatavate õhusõidukite lende lühi- ja keskmaa. See mudel oli algselt projekteeritud ja loodud konkureerida kõige populaarsem ajal lennuki Boeing 727 ja selle parandatud versioon Boeing 737.

Põhirõhk arengu Airbus on tehtud laialdast kasutamist kaasaegse digitaalse tehnoloogia. Mehaanilisi seadmeid, mis on saadaval kabiini, on asendatud ray kilbid. Näidis 320 - õhusõidukitele avaram sõitjateruumi ja riiulid käsipagasi laienenud maht võrreldes konkurentsi. On lennukid, mis on toodetud pärast 2000. asemel radiaalse ekraanid alustas paigaldus LCD-ekraanid. Rongis elektroonika ja seadmed interjööri on läbinud suur uuendus. Meeskonna koosneb 2 pilooti, lubatud seda saavutada kõrgetasemeline automaatika juhtimine. Lennuk mahutab 107-220 reisijat arv sõltub konfiguratsioonist sõitjateruumi ja modifikatsioonid. Maksimaalne lennuulatus on 4600 - 5500 kilomeetri.

Ajalugu õhusõidukite tootmine

Aastal 1984 hakkas ta arendama lennuk Airbus A 320 lennuki esmakordselt maapinda lõpus veebruar 1987. Commercial tegevus algas umbes aasta (aprillis 1988).

Selle aja jooksul toodetud 6331 lennuk, ja teine 11.163 ettevõte on selleks (andmed 2014. aasta novembris). Peamised konveieri tehase, mis asub Prantsusmaa, Toulouse. Alates 2008. aastast, kui kokkupanekut teostatakse äärelinnas Saksa linna Hamburgi. Aastal 2011, väike konveieri Tianjin, Hiina avati.

Õhusõiduki osana Venemaa lennuettevõtjate laevastiku

Enamik Vene lennufirmad tegutseda Airbus A 320 lennukit. Aeroflot on osana oma laevastiku üle 60 lennuki. Lendudel firma kasutatud kahte sarnast kabiin konfiguratsiooni. Erinevus kohtade arv ettevõtluses ja turistiklassis.

Et teada saada, kus parim / halvim kohtades, näiteks me kasutame konfiguratsiooni 1. Airbus "Aeroflot" selliste oma lennukid on enamus. Mugavuse kohti, millel on samad omadused konfiguratsioonis 2 sulgudes.

äriklassi istmed Airbus A 320

Lennuk interjööri skeem on näidatud eespool, see on jagunemise turistiklassi ja äriklassi.

1-5 (1-2) seeria - iste äriklassi. Selles mudelis lennukid, erinevalt 330, reavahede piiratud vahemaa. Esimene rida on oma eripära:

a) Äriklassi Istmed on üsna suur nurk, ja kui ei ole teisi istmed ees, ei saa te kartke, et keegi ei taha istuda.

b) Mis laps on äriklassi lennata harva, kuid iga kabiin on paigalduskoht turvahällid, seinale paigaldatud ees esimeses reas. Mistõttu on tõenäoline, et lapsed olla lähedal juhatusel.

c) Tulenevalt asjaolust, et erilisi samme on paigaldatud õhusõidukile mudel 320 all ettepoole istme, sa ei pea seda mugavuse.

Economy klassi istmed ees salongi

Istmed 6 (6) on mitmeid esiseina. Neil on mitmeid nii plusse ja miinuseid:

a) Tulenevalt asjaolust, et ruumid reavahed turistiklassis on palju vähem kui äriklassi, selle seeria annab tohutu eelise Istekohtade: lamamistoolid teile keegi ei.

b) See sari on välja esimene, teenindus algab koos temaga.

c) ruumi jalgu sirutada, ei ole palju, kuid piisavalt ruumi põlvede.

g) Iga paneel on varustatud spetsiaalsete kinnitustega, et turvahällid, sageli väikelastele võib lisada teid lendu.

e) asub ees seina kulub peaaegu kogu läbivaatamise.

Kas teha valik kasuks neid kohti, otsustada ise.

Economy klassi istmed kõrval varuväljapääsud

Airbus A 320 - õhusõidukitele varuväljapääsud 4, mis mõjutab kolm istmerida hävitada nende kõrval.

8 (12) annab mitmeid teisi istmed turistiklassis piisavalt tugevalt. Tänu lähedus varuväljapääsude tagasi toolid tavaliselt ei lebama.

9 (13) seeria on sama puudus piirab lamamise seljatugede, kuid see kompenseerib pikk vahemaa ridade mis võimaldab mugavamalt jääda, vajadusel koos jalad venitatud. Kui üks naabrid tahtsid saada kuni ta võiks minna, põhjustamata teile muret. Määratud servasügavustega A ja F veidi halvem central B, C, D, E nagu sageli kergelt koonusjas sest järgmine avariiluuki.

Viimane koht 10A ja 10F (14A ja 14F) on sama probleem, veidi kaardus tõttu lähedust avariiväljapääsu uksed. Kuid tooli seljatoe lebama ilma piiranguteta ja vahel istmerida on veidi rohkem jalaruumi.

Soovitatav kohti turistiklassi on paigutatud samas reas 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Esmatarbekaupade Sõitjatele saavutatakse suurendades ruumi jalad (nagu istme paigutatud läbipääsu erakorralise luuk). seljatugede saab voltida ilma piiranguteta. Ainsaks puuduseks on asjaolu, et kaasaskantavate te ei ole lubatud postitada või jalgade all istmed ees, sest see takistab juurdepääsu avariiväljapääsu luuk.

Economy klassi istmed taga laekaga

Määratud asub läbipääsu 24 (29), number (C, D), ei ole kõige mugavam reisijate tõttu lähedusse kabiin tualetid. Autor sageli inimesed lähevad ja koguneda vahekäiku istekohta.

Kohad 25 (30) sarja äärmuslikud salongi, tavaliselt peetakse kõige ebamugav õhusõiduki pardale. Taga seina, mis asuvad tualetid, mis toob palju ebamugavusi: pidev kõndimine ja põrgulärm inimesed tahavad saada WC on võimalik lõhn ja heli loputusmahuti ja valju peksma uksed. Enamasti selles seerias ei saa kokku voltida, et tagaistmel.

See on väga halb koht, et võtta neid maksma vähemalt.

Ülejäänud istmed on standard klassi õhusõidukite ja tavaliselt ei ole selged eelised ja puudused mugavalt lennu ajal.

Palju maailma lennufirmad tegutseda Airbus A 320 õhusõidukit on võimalik näha peaaegu igal lennujaama maailmas. Autor taset populaarsus selle mudeli kaotab ainult legendaarne Boeing 737.